運動轎跑可能不是主流，但它肯定是最不缺話題熱度的。

影豹，從它第一次亮相起，關于它的討論就不絕于耳，其外觀設計、操控、動力以及售價都是討論的重點。運動套件、溜背式造型設計、性感聲浪以及6.95秒破百的加速能力讓影豹成為名副其實的性能“小鋼炮”。

當然，如此迅猛的加速和9.38萬元的起售價，也成就了影豹“平民轎跑”的美名。而在近日，廣汽傳祺影豹車型也成功入圍了CCTV第二屆《中國汽車風云盛典》，將“平民轎跑”的桂冠收入囊中。

飽受爭議，影豹能否承受平民轎跑桂冠？

CCTV的《中國汽車風云盛典》評選權威嗎？

《中國汽車風云盛典》是由中央廣播電視總臺主辦，財經(jīng)節(jié)目中心特別策劃，聯(lián)合五大行業(yè)機構評選，作為唯一由國家級媒體舉辦的年度汽車評選，為廣大消費者推舉最具有代表意義、引領汽車未來發(fā)展趨勢的年度優(yōu)秀車型。

那么問題來了，為何在網(wǎng)絡上飽受質疑的傳祺影豹，反而得到了如此權威機構的推薦呢？麻辣車事認為，車型銷量能說明一切，車主才是唯一有發(fā)言權的那一批人，網(wǎng)絡上的言論或許只是鍵盤俠的調侃。

截止目前，廣汽傳祺影豹累計訂單已接近8萬輛，上市7個多月以來平均月銷量在1萬輛左右。而且，影豹車主年輕化趨勢明顯，有多達86%的影豹用戶年齡小于35歲，小于22歲的占24%。毫無疑問，影豹肩負著傳祺品牌煥新、年輕化的使命，也打消了無數(shù)消費者的質疑。

只有品牌強大，才能成就爆款車型

12年前，傳祺迎來首款車型——傳祺GA5，實現(xiàn)了從“0”到“1”的突破。雖然這是一個艱難的開始，卻也是傳奇故事的起點。往后傳祺建立了自己的生產線，從此在“1”到“100”的路上邁進。

2022年如期而至，廣汽傳祺在今年1-2月也取得了“開門紅”，全系累計銷量在開年之后的倆月達到了60357輛，同比增長25.5%；2月全系銷量合計23793輛，同比增長73.5%。值得一提的是，中國品牌MPV標桿車型傳祺M8，累計銷量突破16萬輛，已連續(xù)29個月獨占自主品牌MPV銷量冠軍的寶座。

在2021《感動中國》的晚會上，關于蘇炳添的描述有一個很重要的關鍵詞——堅持。這一份堅持讓他打破全世界對于黃種人的質疑，突破生理極限，以9.83s的成績打破亞洲記錄。也讓他在傷病的侵襲下不得不暫時隱退，最終還能重新站上賽場。

這一份“堅持”同樣也是廣汽傳祺一直擁有的。這些年，廣汽傳祺在成長的過程中同樣飽受質疑，但它卻一直在堅持技術研發(fā)、自持，去打破大眾對自主品牌的刻板印象。

“混動化+智能化”雙核驅動發(fā)展戰(zhàn)略

每一次舊秩序的打破，便有新的秩序被強勢建立，如今的汽車市場便是如此。面對新一輪的市場競逐，廣汽傳祺還是早早立下重誓，試圖用一次次的自我變革來對未來發(fā)起沖擊。

廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽在去年廣州車展上提出了全新規(guī)劃：“混動化+智能化”雙核驅動發(fā)展戰(zhàn)略，目標實現(xiàn)2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)碳中和。而為了實現(xiàn)這一目標，廣汽傳祺此后將著力打造“碳中和”工廠，全面發(fā)力混動技術，落地低碳產品?！?/p>

回落到傳祺身上便是，大力推進產品混動化，是現(xiàn)階段最顯而易見的執(zhí)行手段。所以，搭載豐田全新第四代的THS混動系統(tǒng)的新車，將會承擔廣汽傳祺進入螺旋式上升軌道的使命。