從中央一號(hào)文件，到剛剛閉幕的兩會(huì)，物流越來(lái)越受到重視。

“加強(qiáng)縣域商業(yè)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村電商和快遞物流配送。加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設(shè)一批海外倉(cāng)。深化通關(guān)便利化改革，加快國(guó)際物流體系建設(shè)，助力外貿(mào)降成本、提效率”，這是政府工作報(bào)告中對(duì)于2022年工作作出的謀劃部署。

兩個(gè)詞總結(jié)：進(jìn)村，出海。不過(guò)無(wú)論哪個(gè)方向，都有挑戰(zhàn)。

01

政策里的鄉(xiāng)村物流

以進(jìn)村為例，件量少、收益低、成本高、季節(jié)波動(dòng)大等因素使得快遞進(jìn)村難。對(duì)此，今年兩會(huì)不少代表委員也提出了建議。

全國(guó)政協(xié)委員、西昌學(xué)院院長(zhǎng)賀盛瑜認(rèn)為，解決鄉(xiāng)村物流發(fā)展難題，破題的關(guān)鍵在于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并配套建設(shè)鄉(xiāng)村應(yīng)急保障物流體系。她建議，應(yīng)加大西部農(nóng)村公用型、共配型物流場(chǎng)（站、點(diǎn)）等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入和政策支持力度，合理有序布局一批物流基地、分撥中心、配送站點(diǎn)和冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)縣與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)在村、加工在鄉(xiāng)、增收于農(nóng)。

賀盛瑜還認(rèn)為各地可以采取貸款貼息、購(gòu)買服務(wù)、以獎(jiǎng)代補(bǔ)等支持方式，加快資金撥付進(jìn)度，提高資金使用效益，通過(guò)財(cái)政資金撬動(dòng)社會(huì)資本，共同推動(dòng)農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)村商貿(mào)流通體系轉(zhuǎn)型升級(jí)。

全國(guó)政協(xié)委員、西北農(nóng)林科技大學(xué)教授霍學(xué)喜提交的《關(guān)于完善快遞行業(yè)反壟斷監(jiān)管的提案》，建議注重發(fā)揮平臺(tái)企業(yè)的帶動(dòng)作用，服務(wù)鞏固脫貧成果和助力鄉(xiāng)村振興。針對(duì)鄉(xiāng)村快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)總體嚴(yán)重不足問(wèn)題，應(yīng)重視支持運(yùn)營(yíng)規(guī)范、信用度高的涉農(nóng)電商平臺(tái)企業(yè)遵從商業(yè)化原則，加快建設(shè)農(nóng)村地區(qū)物流末端市場(chǎng)服務(wù)體系，構(gòu)建具有競(jìng)爭(zhēng)力的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷融合模式，開(kāi)發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)潛力，營(yíng)造鄉(xiāng)村振興的內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制。

除了發(fā)揮市場(chǎng)這只無(wú)形的手的力量，有形的手也不容忽視。全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家郵政局普遍服務(wù)司司長(zhǎng)馬旭林今年提交了關(guān)于給予抵邊自然村通郵財(cái)政支持的提案。

事實(shí)上，“快遞進(jìn)村”也是近一個(gè)時(shí)期國(guó)家郵政局等重點(diǎn)推進(jìn)的工作。兩會(huì)之前，商務(wù)部流通發(fā)展司、國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司會(huì)同有關(guān)單位起草了《關(guān)于加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系有關(guān)工作的通知(征求意見(jiàn)稿)》，根據(jù)征求意見(jiàn)稿，工作目標(biāo)為：

升級(jí)改造一批縣級(jí)物流配送中心，促進(jìn)縣域快遞物流資源整合，建設(shè)一批農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，提升公共寄遞物流服務(wù)能力，爭(zhēng)取到2025年，在具備條件的地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)縣縣有中心、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村有服務(wù)，農(nóng)村電子商務(wù)、快遞物流配送覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大，縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系更加健全，農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的雙向流通渠道更加暢通，人民群眾獲得感、幸福感不斷增強(qiáng)。

其中的措辭某種程度上也點(diǎn)出了發(fā)展農(nóng)村物流快遞的意義，讓農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，讓消費(fèi)品下鄉(xiāng)，既能讓助力農(nóng)民致富，也可以釋放農(nóng)村消費(fèi)，在促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，暢通內(nèi)循環(huán)方面發(fā)揮作用。事實(shí)上，得益于快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村，近些年國(guó)內(nèi)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售也確實(shí)在快速增長(zhǎng)。2014年至2020年，國(guó)內(nèi)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額從1800億元增至17900億元。去年農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額超過(guò)了2萬(wàn)億，達(dá)到2.05萬(wàn)億，增長(zhǎng)11.3%。

02

快遞物流下鄉(xiāng)的幾種姿勢(shì)

既響應(yīng)號(hào)召，也瞅準(zhǔn)增量市場(chǎng)，近幾年頭部物流快遞企業(yè)在下鄉(xiāng)進(jìn)村方面給出了多種舉措。

像京東物流，就以數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，持續(xù)布局物流新基建。其與山東省平邑縣共同打造的“京東（平邑）數(shù)智物流產(chǎn)業(yè)園”，不僅形成了電子商務(wù)的“平邑模式”，入選了2019年“山東省地方改革案例”，也成為京東物流以數(shù)智化供應(yīng)鏈助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展正向循環(huán)的又一有力印證。去年9月，位于陜西省咸陽(yáng)市武功縣的京東物流產(chǎn)地智能供應(yīng)鏈中心試運(yùn)營(yíng)。京東物流把武功縣的這個(gè)倉(cāng)庫(kù)定位成“集果品采購(gòu)、冷藏、加工、分選、包裝、物流、配送于一體， 鏈接西北產(chǎn)業(yè)帶的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中心”。

順豐也采取了在田間地頭建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品集收點(diǎn)、研發(fā)投入適應(yīng)小批量分撥的移動(dòng)分揀車、建設(shè)貼近產(chǎn)地的生鮮預(yù)處理中心、針對(duì)眾多生鮮品類設(shè)計(jì)專屬包裝、在特色農(nóng)產(chǎn)品豐收季調(diào)配專用冷藏車輛、專屬全貨機(jī)及多種運(yùn)力資源等方式，從而更好的帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品上行。資料顯示，順豐助力農(nóng)產(chǎn)品上行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)2800多個(gè)縣區(qū)級(jí)城市，共計(jì)服務(wù)4000余個(gè)生鮮品種。僅2021年上半年，順豐實(shí)現(xiàn)特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送2139噸、4.17億票，預(yù)計(jì)助力農(nóng)戶創(chuàng)收212億元。

自2014年國(guó)家郵政局啟動(dòng)“快遞下鄉(xiāng)”工程以來(lái)，德邦快遞針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)務(wù)持續(xù)展開(kāi)布局，不僅對(duì)新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域投入了近億元專項(xiàng)補(bǔ)貼，還通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)可視化、提成線上化、共配系統(tǒng)等系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)一步解決末端配送問(wèn)題。此外，德邦快遞還為農(nóng)產(chǎn)品打造兼具美觀性、實(shí)用性和適配性的定制包裝，同時(shí)依托自身與各大電商平臺(tái)合作優(yōu)勢(shì)，不斷拓寬著農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道。

當(dāng)然，快遞進(jìn)村的成本壓力等問(wèn)題也不容忽視。今年兩會(huì)，民建中央關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系建設(shè)的提案就提到，從總體上看，目前我國(guó)農(nóng)村物流體系仍然存在問(wèn)題：一是村級(jí)快遞服務(wù)站點(diǎn)普及率低。二是快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，單票價(jià)格持續(xù)下降，農(nóng)村物流的可持續(xù)性發(fā)展力嚴(yán)重不足。三是在縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系建設(shè)上沒(méi)有形成合力。四是地方政府對(duì)鄉(xiāng)村物流體系建設(shè)的認(rèn)識(shí)和重視程度參差不齊。

為此，提案建議：支持由郵政牽頭，整合所在縣市郵政、快遞、交通、供銷、商貿(mào)流通等企業(yè)力量，組建第三方物流配送服務(wù)有限公司，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村快遞物流體系村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋。地方政府制定支持“兩中心一站點(diǎn)”建設(shè)的優(yōu)惠政策，在具體操作上給予一定時(shí)間的運(yùn)營(yíng)過(guò)渡期，進(jìn)村快遞的運(yùn)營(yíng)成本由政府和快遞企業(yè)共擔(dān)。建立縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系建設(shè)工作協(xié)調(diào)專門(mén)機(jī)構(gòu)。統(tǒng)籌整合和使用各類涉農(nóng)物流資金，制定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，協(xié)調(diào)管理物流體系建設(shè)項(xiàng)目及資金、快遞物流價(jià)格形成，加強(qiáng)土地、軟硬件設(shè)施、項(xiàng)目資金等支持力度，形成合力。拓展服務(wù)范圍，采取網(wǎng)絡(luò)+特色農(nóng)產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)+農(nóng)資服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)+冷鏈配送等多種模式，提升網(wǎng)絡(luò)收益。

2022年中央一號(hào)文件也提出，加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)施“快遞進(jìn)村”工程，鼓勵(lì)發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務(wù)站、“一點(diǎn)多能”的村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)點(diǎn)，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。

從中不難看出，“融合”是關(guān)鍵詞。而在這方面，行業(yè)內(nèi)也已有相關(guān)實(shí)踐。據(jù)悉，2019年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)著手升級(jí)鄉(xiāng)村物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)共同配送，幫助縣域物流降本提效。在共同配送體系的基礎(chǔ)之上，其還發(fā)力農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)，直接在田間地頭為農(nóng)戶提供“產(chǎn)運(yùn)銷”一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。阿里巴巴2022財(cái)報(bào)三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示：菜鳥(niǎo)鄉(xiāng)村驛站的數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，服務(wù)范圍涵蓋29個(gè)省份近5萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)；菜鳥(niǎo)科技下鄉(xiāng)的力度也在加大，投建60+智能分撥系統(tǒng)，助力農(nóng)產(chǎn)品上行和快遞進(jìn)村。

早前，菜鳥(niǎo)也宣布將推出三大舉措服務(wù)鄉(xiāng)村，在三年內(nèi)新建800個(gè)縣域共配中心，共配中心數(shù)量達(dá)到1800個(gè)；未來(lái)三年，建設(shè)100個(gè)農(nóng)產(chǎn)品上行產(chǎn)地倉(cāng)，并協(xié)同阿里巴巴內(nèi)部和其他社會(huì)資源建立農(nóng)產(chǎn)品上行的銷售渠道，幫助農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者把產(chǎn)品銷往全國(guó)各地乃至銷往世界各地；未來(lái)三年，菜鳥(niǎo)村、鎮(zhèn)快遞服務(wù)站達(dá)到10萬(wàn)個(gè)，并投入10億專項(xiàng)資金對(duì)農(nóng)村服務(wù)站進(jìn)行數(shù)字化改造。

在全國(guó)政協(xié)委員、西昌學(xué)院院長(zhǎng)賀盛瑜看來(lái)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品“出村進(jìn)城”工程，能提高農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和信息化水平。

而在推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品上行方面，國(guó)家隊(duì)中國(guó)郵政的力量一定不可忽視。就在今年2月，郵政集團(tuán)與拼多多也在2020年9月簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加深全面戰(zhàn)略合作達(dá)成一致。雙方將共同投入，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村電商和農(nóng)村寄遞物流融合發(fā)展，打通寄遞的最后一公里，幫扶農(nóng)產(chǎn)品上行，以更大的決心和投入，為鄉(xiāng)村振興作出貢獻(xiàn)。

同樣借助郵政力量的，還有快遞公司。早前浙江省郵政分公司分別與中通、圓通、申通、極兔4家快遞企業(yè)簽署“郵快合作框架協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議，郵快雙方將按照國(guó)家對(duì)郵政業(yè)“兩進(jìn)一出”、行業(yè)資源整合共享、建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系和村村通快遞等要求，依托現(xiàn)有郵政網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)郵政服務(wù)與快遞服務(wù)協(xié)同發(fā)展，支撐服務(wù)農(nóng)村電商發(fā)展、服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

郵政之外，另外一支國(guó)家隊(duì)力量也放出了大招。早前，中華全國(guó)供銷合作總社發(fā)布《全國(guó)供銷合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》 ，提出“十四五”期間， 全國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)600個(gè)縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心， 每個(gè)中心帶動(dòng)多個(gè)田間地頭保鮮倉(cāng)，形成縣鄉(xiāng)村三級(jí)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，“十四五”時(shí)期，供銷合作社系統(tǒng)將通過(guò)開(kāi)展縣域流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提升行動(dòng)，建立完善以流通骨干企業(yè)為支撐、縣城為樞紐、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、村級(jí)為終端的三級(jí)縣域流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力實(shí)現(xiàn)縣有物流配送中心和連鎖超市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有綜合超市、村有綜合服務(wù)社。

或許這也是當(dāng)下農(nóng)村物流發(fā)展的一個(gè)解題方向，不僅有民營(yíng)快遞的力量，也有國(guó)家隊(duì)的力量；既然電商線上平臺(tái)的力量，也有線下商流的力量；既需要市場(chǎng)的力量，也需要政府的扶持；既有主動(dòng)投資，也需要兵合一處；既看快遞包裹，也融合其他業(yè)態(tài)。

03

出海？出海

“快遞進(jìn)村”加速的同時(shí)，“快遞出?！奔涌焱七M(jìn)。國(guó)家郵政局方面的數(shù)據(jù)顯示，目前品牌企業(yè)已累計(jì)建成海外倉(cāng)240個(gè)、面積近200萬(wàn)平方米。2021年國(guó)際、港澳臺(tái)寄遞業(yè)務(wù)量突破22億件，支撐跨境商品流動(dòng)額超過(guò)4400億元。

當(dāng)然，相關(guān)企業(yè)也嘗到了出海的好處。以圓通國(guó)際為例，其2020年凈利2.52億港元，同比增加約866.3%。而面對(duì)2022年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，圓通表示，公司將持續(xù)推進(jìn)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將加快自有航空和國(guó)際貨代、快遞業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，深入打造全球供應(yīng)鏈一體化，將國(guó)際業(yè)務(wù)培養(yǎng)成公司發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)了解，圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟為圓通國(guó)際制定了“隨著‘一帶一路’走出去、隨著跨境電商走出去、隨著華人華企走出去”的發(fā)展思路。在RCEP為中國(guó)快遞“出?！睅?lái)重大機(jī)遇的背景下，圓通在國(guó)際市場(chǎng)正緊密加快布局，尤其是亞洲地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和市場(chǎng)拓展，并通過(guò)持續(xù)加強(qiáng)在倉(cāng)、關(guān)、運(yùn)、配等各環(huán)節(jié)的能力，打造信息流、商流、資金流、包裹流、關(guān)務(wù)流“五流合一”的一體化國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)能力。

當(dāng)下，在出海方面，圓通也手握兩張好牌：它是杭州2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)官方物流服務(wù)贊助商，也是國(guó)內(nèi)三大擁有自有航空公司的郵政快遞企業(yè)之一。早前，圓通也曾透露計(jì)劃引進(jìn)運(yùn)載能力更大的飛機(jī)，以進(jìn)一步提升載貨能力，運(yùn)營(yíng)更多的航線。

同樣在出海方面有所進(jìn)益的還有百世。就在3月9日，百世集團(tuán)公布了2021年業(yè)績(jī)，國(guó)際業(yè)務(wù)表現(xiàn)依舊亮眼。2021年，其東南亞地區(qū)的包裹總量同比增長(zhǎng)104.4%。泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、柬埔寨和新加坡的包裹總量同比增幅分別為87.7%、87.1%、609.2%、336.8%和522.6%。此外，隨著百世在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，團(tuán)隊(duì)的服務(wù)質(zhì)量和成本管控能力持續(xù)改善， 第四季度百世國(guó)際毛利率同比增長(zhǎng)了3.0個(gè)百分點(diǎn)。

百世是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中率先出擊東南亞市場(chǎng)的公司之一，2020年在泰、越、馬、新、柬五國(guó)完成網(wǎng)絡(luò)布局，并不斷增設(shè)個(gè)性化服務(wù)，如大件快遞送上門(mén)、家電送裝等——這是百世國(guó)際在當(dāng)?shù)匕l(fā)展的基石。同時(shí)，外部環(huán)境也在為百世國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展創(chuàng)造著有利條件。比如，今年1月1日起，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效，再比如，中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。百世也在積極把握相關(guān)機(jī)會(huì)，今年1月，百世完成在中老鐵路上的首個(gè)業(yè)務(wù)，運(yùn)輸全程僅用了5天時(shí)間。

百世在國(guó)際方面的布局，也為中國(guó)企業(yè)“全球化”提供物流支撐。去年10月，百世與長(zhǎng)虹簽署東南亞物流戰(zhàn)略合作協(xié)議。從去年“雙11”開(kāi)始，百世也陸續(xù)通過(guò)海外倉(cāng)提前備貨的方式，幫助某知名國(guó)內(nèi)品牌向馬來(lái)西亞與新加坡運(yùn)送了一批空調(diào)、彩電、冰箱。

國(guó)際業(yè)務(wù)為營(yíng)收貢獻(xiàn)增長(zhǎng)的還有順豐和菜鳥(niǎo)。根據(jù)順豐控股1月快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況簡(jiǎn)報(bào)，當(dāng)月其總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到251.13億元，同比增長(zhǎng)53.27%。而這背后，是其在供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)板塊業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)，僅在1月份，順豐控股供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入合計(jì)78.33億元，同比增長(zhǎng)522.66%。

資料顯示，早于2009年，順豐就開(kāi)始有計(jì)劃地搭建順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2010年成立了新加坡順豐分部，此后足跡遍布馬來(lái)西亞，韓國(guó)，日本等東南亞國(guó)家。截至2021年上半年，順豐國(guó)際快遞業(yè)務(wù)覆蓋海外78 個(gè)國(guó)家及地區(qū)，順豐國(guó)際電商業(yè)務(wù)覆蓋全球225個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

除了內(nèi)生式的發(fā)展，“外延”式跨越也成為了順豐拓展國(guó)際業(yè)務(wù)組合拳的一部分：在緬甸，投資當(dāng)?shù)匚锪鞴綤OSPA Limited；在印尼，參股印尼Triputra集團(tuán)，成立合資公司；在越南，全資子公司與AffluentWoods共同投資，成立新公司GS EXPRESS。此外，UPS和順豐控股也曾于2017年宣布成立合資公司。在海運(yùn)方面，順豐也曾參投Flexport平臺(tái)，并聯(lián)合推出國(guó)際海運(yùn)服務(wù)。

當(dāng)下，其國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)的一大動(dòng)力，則是源于控股國(guó)際物流巨頭嘉里物流。很顯然，長(zhǎng)遠(yuǎn)看這次并購(gòu)，對(duì)完善順豐一體化綜合物流解決方案的能力，有效補(bǔ)充其在國(guó)際貨代、清關(guān)等方面的資源與能力等，都將發(fā)揮巨大作用。而接下來(lái)的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，又將成為順豐的一大助力。

菜鳥(niǎo)方面，據(jù)阿里2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)顯示，菜鳥(niǎo)季度總營(yíng)收同比增長(zhǎng)23%達(dá)196億元，其中外部收入已占到67%，貢獻(xiàn)主要來(lái)自于為國(guó)內(nèi)商家、消費(fèi)者提供的履約及增值服務(wù)，以及跨境及全球服務(wù)中來(lái)自第三方商家的收入增長(zhǎng)。此外，其經(jīng)調(diào)整EBITA為虧損為9200萬(wàn)元，較上一財(cái)年同期虧損2.41億元有所收窄。消息稱，這背后是其國(guó)際業(yè)務(wù)有著不小的貢獻(xiàn)。

那么，菜鳥(niǎo)做了什么？歸納起來(lái)或許有三個(gè)方面。

其一，投資建設(shè)內(nèi)外聯(lián)通的全球智能骨干網(wǎng)：在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等全球六大重點(diǎn)城市布局智慧物流樞紐eHub，直接運(yùn)營(yíng)300萬(wàn)+㎡跨境物流倉(cāng)庫(kù)，在歐洲建成投用7個(gè)分撥中心，每月投入240+架干線包機(jī)，在西班牙、俄羅斯、法國(guó)、波蘭等國(guó)家投入超5000組自建自提柜。

其二，提供高性價(jià)比的產(chǎn)品服務(wù)：菜鳥(niǎo)為中國(guó)及全球商家提供全球包裹、全球供應(yīng)鏈、全球貨運(yùn)三大領(lǐng)域服務(wù)。根據(jù)阿里2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)，菜鳥(niǎo)季度日均跨境處理包裹量已超500萬(wàn)個(gè)，跨境包裹服務(wù)已經(jīng)成為全球新四大之一，比肩國(guó)際三大快遞巨頭(DHL、FedEx、UPS)。而且相比于三巨頭，菜鳥(niǎo)輸出的產(chǎn)品性價(jià)比更高，像“5美元10日達(dá)”、“2美元20日達(dá)”等，使跨境中小商家“可以用一杯咖啡錢(qián)送全球”參與國(guó)際貿(mào)易。

其三，是技術(shù)創(chuàng)新：比如與全世界50+港口合作智能清關(guān)系統(tǒng)，帶來(lái)秒級(jí)通關(guān)；再比如，高性價(jià)比產(chǎn)品背后的智能合單技術(shù)，有數(shù)據(jù)顯示通過(guò)合單技術(shù)，以往30-50天的平郵線路，如今已經(jīng)升級(jí)到20天之內(nèi)送達(dá)的航空直達(dá)線路，部分地區(qū)甚至已升級(jí)為10日達(dá)。

此外，中通、申通、韻達(dá)等也在積極布局國(guó)際市場(chǎng)。資料顯示，韻達(dá)國(guó)際已開(kāi)通韓國(guó)、加拿大、澳大利亞等超過(guò)30條國(guó)際專線。中通已將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至東南亞及非洲多個(gè)國(guó)家，而且中通還是速達(dá)非原始股東之一，后者專注于中國(guó)與非洲、中東、南亞等新興市場(chǎng)之間的跨境門(mén)到門(mén)物流服務(wù)。今年2月，J&T極兔速遞宣布進(jìn)軍拉丁美洲市場(chǎng)，正式啟動(dòng)墨西哥的快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。至此，其在全球范圍的快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋增至十一個(gè)國(guó)家/地區(qū)。

當(dāng)然，在這個(gè)市場(chǎng)還有很多的玩家。去年，字節(jié)跳動(dòng)也投資了跨境物流綜合服務(wù)商縱騰集團(tuán)。消息稱，縱騰集團(tuán)將為T(mén)ikTok平臺(tái)賣家提供海外倉(cāng)儲(chǔ)、專線物流服務(wù)及商品分銷、供應(yīng)鏈服務(wù)等一體化物流解決方案。此外，據(jù)樂(lè)歌財(cái)報(bào)顯示，其海外倉(cāng)在短短半年內(nèi)帶來(lái)了6800萬(wàn)收入，未來(lái)樂(lè)歌還將投入25億擴(kuò)增海外倉(cāng)規(guī)?！?/p>

盡管中國(guó)制造、中國(guó)物流需要更好的走出去，我們也相信國(guó)際業(yè)務(wù)長(zhǎng)期潛力，但是本地化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)不可忽視，短期內(nèi)的波動(dòng)也需要警惕。政府工作報(bào)告中也提到，“全球疫情仍在持續(xù)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)力不足，大宗商品價(jià)格高位波動(dòng)，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定。消費(fèi)和投資恢復(fù)遲緩，穩(wěn)出口難度增大。”

也有機(jī)構(gòu)指出：外需是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策無(wú)法直接干預(yù)的變量，在海外貨幣和財(cái)政共振式收縮的背景下，外需年內(nèi)存在增速加速下滑的可能，地方政策試圖穩(wěn)外貿(mào)的舉措面臨外需下行風(fēng)險(xiǎn)的壓力。

來(lái)源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）

作者/小聞