在早些年前的燃油車領(lǐng)域，起亞在國內(nèi)的地位并不亞于本田、豐田、日產(chǎn)這些日系品牌中堅力量，旗下多款車型憑借前衛(wèi)的造型、先進的機械素質(zhì)等優(yōu)點，在激烈競爭的國內(nèi)市場深受不少消費者青睞。而在最近幾年，隨著各家車企在國內(nèi)加速布局電動化，起亞在純電領(lǐng)域也推出的K3、K5“油改電”車型，無論是產(chǎn)品力還是銷量偶讀乏善可陳。

為了能在國內(nèi)市場重塑輝煌，起亞必須作出了一些列改變，如向國內(nèi)市場導(dǎo)入海外認可度較高的電動車產(chǎn)品從而滿足國內(nèi)消費者的購車需求。在前段時間，基于E-GMP架構(gòu)打造的KIA EV6 GT-line在海外市場迎來上市，新車有望于2022年內(nèi)引入國內(nèi)市場，至于該車表現(xiàn)究竟如何，不妨跟著買買君的腳步去先睹為快。

為了迎合當代年輕消費者的審美觀，起亞EV6 GT-line前臉采用了“Opposites United”設(shè)計理念，“現(xiàn)代、時尚、空氣動力學(xué)”成為了該車的關(guān)鍵詞。熏黑式蜂窩狀進氣格柵貫穿于前臉，拉寬了該車前臉寬度，運動化前包圍并沒有使用過多冗余線條進行修飾，但還是營造出濃厚的運動氣息。

造型獨特的前大燈組采用“漸進式”光源設(shè)計，其日間行車燈擁有“流水燈”動態(tài)模式，整體凸顯出前衛(wèi)、時尚的氣息，相信不少用戶都難以抵擋這種誘惑。

車身側(cè)面采用了低趴靈動的跨界美學(xué)設(shè)計，其看上去更像一款轎跑SUV，凌厲的車身腰線從前翼子板處往后貫穿至車尾，氣勢方面絲毫不輸眾多海外豪華品牌。

隱藏式門把手、大尺寸“刀鋒式”運動輪轂的加入，營造出科技感十足的既視感的同時還呈現(xiàn)出濃厚的運動感。

車身尺寸看起來相當緊湊，但2900mm的車身軸距比起血多中型SUV還要長，可見起亞EV6 GT-line在純電平臺下，空間利用率確實恐怖。

車尾方面，則是買買君認為該車最大的看點，首先溜背式設(shè)計帶來了明顯的跨界的造型，而C柱隱藏式設(shè)計更吸引眼球，帶相比同級別車型確實新穎不少。造型獨特的貫穿式尾燈的加入，使燈組點亮后辨識度完全不輸前大燈，符合當代年輕消費群體的審美。

進入車內(nèi)確實被該車所驚艷到，首先映入眼簾的是內(nèi)飾配色格外素雅和簡樸，肌膚能觸碰到的地方均采用了大面積皮革進行包裹，同時在中控臺還配備銀色鍍鉻飾條進行點綴，在精致感方面確實營造得不錯。

為了能彰顯出起亞科技感不俗的一面，起亞EA6 GT-line配備了無縫高科技弧形信息娛樂屏幕，在視覺效果上拉寬了車內(nèi)視覺寬度。此外，該車中控大屏內(nèi)嵌先進的車機系統(tǒng)，可實現(xiàn)的功能也非常豐富，足可為用戶帶來方便。

為了顯示出自身獨特的身份，起亞EV6 GT-line座椅部分使用了翻毛皮材質(zhì)，觸感方面非常細膩，以突顯出車輛的運動特質(zhì)。

在眾多消費者備受關(guān)注的動力方面，起亞EV6 GT-line性能表現(xiàn)十分出色，該車搭載的是高功率雙電機，并采用四輪驅(qū)動布局，其最大功率為320Ps，峰值扭矩為460N·m，并提供普通、運動、雪地、生態(tài)四種駕駛模式。

續(xù)航方面，起亞EV6 GT-line在800V超高速充電系統(tǒng)加持下，只需14分鐘即可將電量從30%充至80%，充電效率并不比時下熱門同級車型低。

即使后續(xù)正式將起亞EV6 GT-line引入國內(nèi)銷售，大家最關(guān)心還是其售價方面，按照以外起亞在國內(nèi)市場的產(chǎn)品布局和車型定位來看，買買君預(yù)測該車在國內(nèi)市場售價不超過25萬。那么，它究竟能否在競爭激烈的國內(nèi)市場脫穎而出，不妨讓我們一起拭目以待吧。