10年前，當(dāng)人們提起自主品牌時(shí)，大概都逃不過(guò)便宜、空間大、機(jī)器不行、不耐看等等這些關(guān)鍵詞。的確，那時(shí)候的國(guó)產(chǎn)品牌賣(mài)車(chē)的套路就是兩個(gè)字：便宜。

如今10年過(guò)去了，“便宜”這兩個(gè)字依舊縈繞在自主品牌的周?chē)?。但讓人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，如今自主品牌的“便宜”在一番精雕細(xì)琢之后，卻取得了驚人的成就。比如我們今天的主角——2021款東風(fēng)風(fēng)行T5L，于8月20日正式上市的它，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8.99萬(wàn)—13.99萬(wàn)元，依舊僅是當(dāng)年一輛飛度的價(jià)格?？赡憧此?，竟然已經(jīng)是這副樣子了！

看起來(lái)正對(duì)胃口

坦白說(shuō)，10萬(wàn)元以內(nèi)的大多數(shù)自主品牌SUV車(chē)型，都逃脫不了傳統(tǒng)“面包車(chē)”的形象，把它們看作是跨界MPV其實(shí)也不為過(guò)。但當(dāng)我第一眼看到東風(fēng)風(fēng)行T5L時(shí)，似乎找到了那些傳統(tǒng)中型SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。

首先就是風(fēng)行T5L的外觀造型和當(dāng)下流行的“尖嘴猴腮”設(shè)計(jì)不同，它并沒(méi)有復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，也不會(huì)對(duì)你的視覺(jué)有很強(qiáng)的沖擊力，但它很耐看，也很順眼。回形紋的進(jìn)氣格柵極具中國(guó)元素，配合上靈感源自中國(guó)古代“箭羽”造型的LED日間行車(chē)燈，讓風(fēng)行T5L第一眼看上去就非常符合國(guó)人鐘愛(ài)的中庸大氣風(fēng)格。

其次，車(chē)身側(cè)面采用上下兩條筆直的腰線，勾勒出整體的層次感，而最重要的是，沒(méi)有所謂的雙色車(chē)身、懸浮車(chē)頂，風(fēng)行T5L更傾向于打造一副憨厚老實(shí)的傳統(tǒng)形象。尾燈也從貫穿式設(shè)計(jì)改為獨(dú)立件，后保險(xiǎn)杠下方更加簡(jiǎn)潔，雙邊單出的排氣管雖然不大，但也沒(méi)有絲毫隱藏的意思。

風(fēng)行T5L不是天馬行空的浪漫風(fēng)格，也不是時(shí)下流行的激進(jìn)一派，反倒屬于普羅大眾喜歡的類(lèi)型，而這種類(lèi)型才是中型SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。至少?gòu)脑O(shè)計(jì)成熟度上評(píng)價(jià)，我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)行T5L相比以往的自主品牌車(chē)型都要更加國(guó)際化。

再說(shuō)內(nèi)飾，與安靜淡定的外觀相比，風(fēng)行T5L的內(nèi)飾就顯得“出跳”了很多，映入眼簾的兩個(gè)大屏幕占據(jù)了整個(gè)車(chē)廂的關(guān)注度，紅黑的搭配營(yíng)造出年輕活躍的車(chē)內(nèi)氛圍。這也不難理解，現(xiàn)在自主品牌車(chē)型對(duì)于內(nèi)飾“氣氛”的營(yíng)造，比合資車(chē)下功夫多了。

風(fēng)行T5L的內(nèi)飾有游艇式的環(huán)抱風(fēng)格，也有飛機(jī)推桿式的換擋桿，更有風(fēng)琴式的按鍵設(shè)計(jì)，以及16種顏色的氣氛呼吸燈等等，加上與騰訊聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Future-Link 3.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就算你不開(kāi)車(chē)坐在車(chē)內(nèi)都不會(huì)感到乏味，很難想象這是一臺(tái)售價(jià)僅10萬(wàn)元左右的中型SUV。

說(shuō)到配置，F(xiàn)uture-Link 3.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)只是風(fēng)行T5L改變的一部分，它還有不少關(guān)乎到舒適和乘坐體驗(yàn)的東西得到了升級(jí)。新車(chē)新增了后視鏡自動(dòng)折疊、真皮方向盤(pán)、后排USB充電接口、CN95級(jí)高效空調(diào)濾芯等實(shí)用配置，這些都讓其在10萬(wàn)元左右的SUV中比較有競(jìng)爭(zhēng)力。

既然是“L”，又定位于中型SUV，那么擁有4780mm車(chē)長(zhǎng)外加2753mm軸距的風(fēng)行T5L就擁有了另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)：2+3+2靈活多變的座椅布局。

第二排座椅不但具備4/6折疊功能，在第三排放倒的情況下，還可以直接形成一張幾乎純平的“大床”，此時(shí)的后備箱容積達(dá)到了同級(jí)最大的2370L，這樣的空間利用方式絕對(duì)可以滿足絕大多數(shù)家用的出行場(chǎng)景了。

前排的空間和舒適沒(méi)有任何問(wèn)題，后排也可以輕松翹起二郎腿，地臺(tái)的突起可以忽略不計(jì)。當(dāng)然了，即便你看到第三排提供的兩張獨(dú)立座椅，也不要對(duì)舒適性提出太多要求，因?yàn)槠湟琅f是作為應(yīng)急使用的存在，并不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

順便說(shuō)一下駕駛位的乘坐感受，皮質(zhì)包裹的四幅多功能方向盤(pán)擁有不錯(cuò)的握感，只不過(guò)缺少了前后兩向調(diào)節(jié)，在油門(mén)剎車(chē)踏板位置偏深的同時(shí)，就讓人很難找到一個(gè)十分舒適的駕駛姿勢(shì)，總是在“端著”方向盤(pán)來(lái)開(kāi)，建議東風(fēng)風(fēng)行的工程師們可以在人機(jī)工程學(xué)上再優(yōu)化一下。

樸實(shí)無(wú)華的駕駛質(zhì)感

盡管這一次只是年度改款，但東風(fēng)風(fēng)行依舊為T(mén)5L換裝了新的動(dòng)力總成，1.5T+6AT和1.8T+6MT兩種動(dòng)力組合，其中代號(hào)為4J15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為156馬力，峰值扭矩為230牛·米；1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為165馬力，峰值扭矩為240牛·米，二者均符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

雖然沒(méi)有開(kāi)過(guò)老款1.6T+DCT的車(chē)型，但這臺(tái)裝配了來(lái)自于東安三菱6AT變速箱的2021款風(fēng)行T5L，明顯是屬于偏舒適性的調(diào)校。

在車(chē)輛起步時(shí)，動(dòng)力輸出平順性表現(xiàn)良好。油門(mén)踏板力度表現(xiàn)也比較適中，到了后段則相對(duì)積極些。同時(shí)，變速箱升降擋的平順性讓人印象深刻，駕駛體驗(yàn)明顯要優(yōu)于同級(jí)別搭載DCT變速箱的車(chē)型。

但在急加速時(shí)，這臺(tái)156匹馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能明顯讓你感覺(jué)到動(dòng)力即將見(jiàn)底，即便你油門(mén)到底也沒(méi)有更激烈的反應(yīng)，只不過(guò)轉(zhuǎn)速表還在用攀升的數(shù)值告訴你：車(chē)還在加速。而在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱給出的換擋動(dòng)作就顯得更為敏捷，發(fā)動(dòng)機(jī)也更愿意拉高轉(zhuǎn)速，這一模式更適合在超車(chē)時(shí)使用。當(dāng)然了，在80km/h以下的時(shí)候，風(fēng)行T5L的動(dòng)力還是隨叫隨到的。

作為自主品牌SUV，風(fēng)行T5L的底盤(pán)和懸掛也并沒(méi)有一味地求軟，去迎合所謂的舒適性，反而整車(chē)的懸掛調(diào)校有一定的支撐性，多連桿形式的后懸掛讓其在場(chǎng)地內(nèi)過(guò)減速帶時(shí)干凈利落，“砰砰”兩聲后也沒(méi)有多余的震動(dòng)，只是方向盤(pán)的手感略為生硬，要說(shuō)路感倒也沒(méi)有，就僅僅是略為“假重”。

這么大的一輛車(chē)，車(chē)身姿態(tài)的控制也在可接受范圍內(nèi)，哪怕是上下匝道，或是以一個(gè)比較高的速度過(guò)彎，車(chē)身的動(dòng)態(tài)反饋也同樣不急不躁，并沒(méi)有讓人感受到特別不可接受的側(cè)傾。

漢蘭達(dá)最低售價(jià)：25.88萬(wàn)起

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車(chē)分3.96懂車(chē)實(shí)測(cè)空間·性能等車(chē)友圈24萬(wàn)車(chē)友熱議二手車(chē)7.48萬(wàn)起 | 1847輛

NVH方面，風(fēng)行T5L的抑震表現(xiàn)良好，方向盤(pán)、擋把、座椅均無(wú)震感出現(xiàn)。雖然在柏油路面上當(dāng)時(shí)速超過(guò)60km/h之后會(huì)有一定的路噪傳到車(chē)內(nèi)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速高負(fù)荷工況下的“嘶吼”也會(huì)傳到車(chē)內(nèi)，但也能感覺(jué)到工程師在盡力優(yōu)化這些傳到車(chē)內(nèi)的噪音。當(dāng)然了，風(fēng)行T5L在絕大多數(shù)時(shí)候的行駛隔音水準(zhǔn)還是值得肯定的。

最后要提的一點(diǎn)是，2021款東風(fēng)風(fēng)行T5L整車(chē)長(zhǎng)達(dá)8年或16萬(wàn)公里底氣十足的質(zhì)保政策，也充分彰顯了東風(fēng)大廠的品質(zhì)自信。

寫(xiě)在最后

沒(méi)見(jiàn)到東風(fēng)風(fēng)行T5L之前，我對(duì)那些整天喊著“媲美漢蘭達(dá)”口號(hào)的國(guó)產(chǎn)中型SUV可以說(shuō)沒(méi)什么好感，畢竟做出這種驚世駭俗“升維打擊”的事情遠(yuǎn)比想象的難，同樣?xùn)|風(fēng)風(fēng)行T5L也不可能實(shí)現(xiàn)，但這并不妨礙東風(fēng)風(fēng)行T5L成為一輛非常好開(kāi)又極具性價(jià)比的舒適中型SUV。如果你需要一臺(tái)大空間大尺寸的SUV，那么你可以關(guān)注一下這臺(tái)2021款東風(fēng)風(fēng)行T5L，它比想象中更符合人們對(duì)“中型SUV”這個(gè)概念的認(rèn)知。