3月28日，上海市，人們佩戴口罩前往超市、商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)生活物資。圖/人民視覺(jué)

疫情下的“搶菜焦慮”

本刊記者/蔣芷毓

3月27日晚，上海市防控辦發(fā)布新一輪核酸篩查通告，上海市以黃浦江為界將浦東、浦西分批封控。

多位上海居民告訴《中國(guó)新聞周刊》，通告一出，他們開(kāi)始通過(guò)各個(gè)渠道“囤”物資。28日早上，美團(tuán)買(mǎi)菜、叮咚買(mǎi)菜、盒馬等生鮮電商平臺(tái)在6點(diǎn)開(kāi)始預(yù)約。8點(diǎn)，記者以上海市閔行區(qū)某小區(qū)為收貨地址，各平臺(tái)顯示有蔬菜、肉等品類(lèi)，但均因“已約滿”而無(wú)法下單。有居民在凌晨6點(diǎn)用筋膜槍加快點(diǎn)擊速度，在叮咚買(mǎi)菜、盒馬分別購(gòu)入了兩份400多元的物資。8時(shí)30分，叮咚買(mǎi)菜預(yù)約再次開(kāi)啟，在平臺(tái)可以預(yù)約9時(shí)30分之后的配送。有兩位居民稱(chēng)，盡管最終都買(mǎi)到了物資，但部分菜價(jià)有小范圍上漲。

從最開(kāi)始2020年武漢買(mǎi)菜難，到最近吉林老人在超市哀求買(mǎi)菜上熱搜、上海市民早起“搶菜”等，疫情地區(qū)物資供應(yīng)難已經(jīng)在多地出現(xiàn)。疫情不失為一個(gè)觀察生鮮電商的切口，它們面臨的既是疫情導(dǎo)致的運(yùn)力不足、供應(yīng)緊張、成本上升等挑戰(zhàn)，也在客觀上承接了單量激增、客單價(jià)上漲等帶來(lái)的“紅利”。

多名生鮮電商行業(yè)人士對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)，目前上海多個(gè)區(qū)域面臨訂單量激增、運(yùn)力不足的情況。在疫情嚴(yán)重區(qū)域，一些站點(diǎn)訂單量相比疫情前翻了2~3倍，客單價(jià)也有明顯提升。一名生鮮電商行業(yè)人士告訴《中國(guó)新聞周刊》，從3月初疫情發(fā)生到現(xiàn)在，該平臺(tái)上海地區(qū)配送員人力減少達(dá)600多人，加上分揀崗減少達(dá)1000多人。面對(duì)訂單量增加，各個(gè)平臺(tái)也在加大供應(yīng)，在上海地區(qū)，美團(tuán)買(mǎi)菜每日的蔬菜供應(yīng)量相比疫情前增長(zhǎng)了50％~70％，能供應(yīng)數(shù)百?lài)崳＿速I(mǎi)菜浦東地區(qū)城市大倉(cāng)果蔬吞吐量日均能達(dá)到70萬(wàn)件。但對(duì)疫情下的封控區(qū)來(lái)說(shuō)，“買(mǎi)菜難”仍然是生鮮電商最大的考驗(yàn)。

“最后一公里”嚴(yán)重缺人

在生鮮電商觸達(dá)較少的吉林，買(mǎi)菜難的問(wèn)題顯得更為嚴(yán)峻。多名居住在吉林的網(wǎng)友反映，由于配送范圍內(nèi)超市少、公開(kāi)的物資供應(yīng)點(diǎn)稀少、可配送小店貨源不穩(wěn)定等問(wèn)題，當(dāng)?shù)刭I(mǎi)菜渠道主要靠居民之間互相分享；此外，傳統(tǒng)商超的送菜小程序經(jīng)常顯示運(yùn)力不足、暫停接單，社區(qū)組織團(tuán)購(gòu)還出現(xiàn)了售價(jià)220元、配送費(fèi)50元等高價(jià)菜包。有網(wǎng)友稱(chēng)，已經(jīng)連續(xù)一周沒(méi)搶到新鮮蔬菜，每天靠粥和方便面度日。

即使是生鮮電商重倉(cāng)布局的一線城市上海，“搶菜焦慮”依然普遍存在，有網(wǎng)友在社交媒體稱(chēng)“6點(diǎn)爬起來(lái)?yè)尣?，左一個(gè)軟件右一個(gè)軟件，愣是一根雞毛菜也沒(méi)搶到，被這搶菜焦慮反復(fù)折磨?！?/p>

3月28日，北京市，一名叮咚買(mǎi)菜的小哥夜晚也在送貨。圖/澎湃影像

以商業(yè)模式為基準(zhǔn)，生鮮電商可分為傳統(tǒng)生鮮電商、前置倉(cāng)、倉(cāng)店一體、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等類(lèi)型。傳統(tǒng)生鮮電商如天貓生鮮、京東生鮮等平臺(tái)，采取的是將生鮮產(chǎn)品通過(guò)電商大倉(cāng)和分倉(cāng)等快遞配送給消費(fèi)者；前置倉(cāng)則是在社區(qū)附近1~3公里建設(shè)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏生鮮的方式，這些倉(cāng)庫(kù)都是“暗倉(cāng)”，不會(huì)在線下銷(xiāo)售，都是由用戶網(wǎng)絡(luò)下單后由騎手即時(shí)配送，如每日優(yōu)鮮、叮咚買(mǎi)菜、美團(tuán)買(mǎi)菜等；倉(cāng)店一體模式是生鮮電商在社區(qū)周邊開(kāi)設(shè)既可以線下購(gòu)物、又可以線上下單的門(mén)店，如盒馬鮮生、7 Fresh等；社區(qū)團(tuán)購(gòu)則是在社區(qū)設(shè)置生鮮自提站，用戶下單后第二天配送到社區(qū)由用戶自提的方式，如美團(tuán)優(yōu)選、多多買(mǎi)菜等平臺(tái)。其中，倉(cāng)店一體、前置倉(cāng)模式由于成本高等問(wèn)題，目前主要分布在北上廣深一線城市，而社區(qū)團(tuán)購(gòu)則迅速下沉至二三線城市。

在前置倉(cāng)模式的生鮮電商銷(xiāo)售鏈條中，商品從原產(chǎn)地先配送至城市分選中心，并在此質(zhì)檢、加工、短存、包裝，再由冷鏈配送至前置倉(cāng)，從前置倉(cāng)再送到消費(fèi)者手中的“最后一公里”則需要理貨員、分揀員、配送員等多方的參與。在前置倉(cāng)中，理貨員會(huì)接應(yīng)城市分選中心發(fā)來(lái)的貨并擺放在貨架上，隨后由分揀員根據(jù)訂單分揀到包裹中，再由配送員進(jìn)行配送。

由于疫情封控，目前各個(gè)環(huán)節(jié)的員工都存在短缺。叮咚買(mǎi)菜區(qū)域經(jīng)理姚嶸對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)，上海疫情剛開(kāi)始時(shí)，是局部地區(qū)嚴(yán)重，其他區(qū)域的員工就可以派到嚴(yán)重區(qū)域支援。她所負(fù)責(zé)的閔行、松江、嘉定等區(qū)域37個(gè)前置倉(cāng)中，疫情期間有些倉(cāng)的單量上漲達(dá)到3倍。

“有一天睜開(kāi)眼睛，幾十號(hào)人都被封控了。”姚嶸說(shuō)，從3月13日開(kāi)始，一些疫情嚴(yán)重地區(qū)的小區(qū)開(kāi)始封控管理，作為保供企業(yè)，公司可以和沒(méi)有確診和疑似病例的小區(qū)溝通，把里面被隔離的、核酸陰性的工作人員保出來(lái)。

每一個(gè)站點(diǎn)，都面臨人力上的極限考驗(yàn)。叮咚買(mǎi)菜上海薔薇站站長(zhǎng)王玉龍說(shuō)，站點(diǎn)由疫情前的每天1000多單，激增到最近一天3700多單。在三名分揀員被隔離的情況下，他招聘了臨時(shí)工，還讓之前內(nèi)退的員工從老家趕到上海，才達(dá)到和之前一樣的六七人。

除了保住僅有的人力，還要和時(shí)間賽跑?！艾F(xiàn)在我們每天凌晨5點(diǎn)上班，先把昨晚來(lái)的貨理好，再和所有人一起分揀?！蓖跤颀堈f(shuō)，目前村委會(huì)對(duì)保供企業(yè)相對(duì)寬松，基于上海市商務(wù)委的保供資質(zhì)，該站點(diǎn)是少有的還能在梅隴地區(qū)運(yùn)營(yíng)的生鮮企業(yè)。

2021年6月9日，廣東廣州珠江新城，一名每日優(yōu)鮮的派送員飛奔在送貨路上。圖/視覺(jué)中國(guó)

許敏是薔薇站的一名分揀員。作為分揀員，她需要根據(jù)訂單將各個(gè)菜品分類(lèi)打包，疫情期間，由于客單價(jià)上漲，每個(gè)單子都比之前長(zhǎng)?！耙郧?0分鐘我可以打包好3單，現(xiàn)在一個(gè)長(zhǎng)單需要6~9分鐘。”許敏說(shuō)，她每天要打包400多單。盡管分揀員都在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作，但來(lái)回打包的許敏每天的步數(shù)能走到四五萬(wàn)步。

同樣緊缺的還有運(yùn)力。薔薇站現(xiàn)有配送員約20人，王興華是其中一名，他目前每天送單量能達(dá)到200單。此外，有的配送員會(huì)采用私家車(chē)送貨的方式，最多一次送了60單。

多名生鮮電商行業(yè)人士對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)，目前上海多個(gè)區(qū)域面臨訂單量激增、運(yùn)力不足的情況。美團(tuán)買(mǎi)菜上海地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人周紅中認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間將主要解決疫情導(dǎo)致的人員不足和閉站風(fēng)險(xiǎn)。美團(tuán)買(mǎi)菜上海寶山地區(qū)一名前置倉(cāng)站長(zhǎng)鄒欣說(shuō)，目前分揀、配送都存在人力緊張，美團(tuán)買(mǎi)菜也在招聘員工，不過(guò)由于上海疫情防控和對(duì)業(yè)務(wù)熟練度的問(wèn)題，招新人存在困難。

周紅中說(shuō)，為補(bǔ)充人力，美團(tuán)買(mǎi)菜從總部及其他兄弟城市調(diào)派熟練手支援，上海銷(xiāo)售中心的工作人員也派到一線援助。何海剛就是其他城市前往援助上海的一員。他曾經(jīng)歷武漢疫情，是美團(tuán)買(mǎi)菜武漢地區(qū)分揀員，上海疫情發(fā)生后，他主動(dòng)報(bào)名到上海支援。他告訴《中國(guó)新聞周刊》，武漢、北京及廣州地區(qū)目前派了數(shù)百個(gè)分揀員到上海，交通、住宿等費(fèi)用都由公司承擔(dān)，支援的分揀員不作考核要求，薪水處于保護(hù)期。

美團(tuán)買(mǎi)菜上海地區(qū)騎手負(fù)責(zé)人周曉宇告訴《中國(guó)新聞周刊》，以前騎手是按照早、中、晚三班在一定時(shí)間段內(nèi)工作，現(xiàn)在疫情地區(qū)已經(jīng)變成一班，中途有休息和用餐時(shí)間。從早上6時(shí)15分開(kāi)始，沒(méi)被隔離的騎手就出門(mén)了，直到晚上配送完才休息。在此之前，深圳市曾出現(xiàn)騎手因疫情防控回不去小區(qū)、睡在橋洞等情況，為盡可能解決騎手、分揀等員工住宿問(wèn)題，平臺(tái)提供宿舍、酒店等方式讓員工住宿。

鄒欣說(shuō)，為了避免員工被封控在小區(qū)，在一些街道出了封控通知后，站點(diǎn)會(huì)先把這部分人安排到附近的酒店入住，以防員工回去發(fā)現(xiàn)小區(qū)已經(jīng)封閉了，以此保留人力。

疫情降低配送效率

“每天鬧鐘搶菜，配送全靠天命?！辈簧偕虾＞W(wǎng)友在社交媒體呼吁，“能不能在看快遞員核酸檢測(cè)幾輪全陰的情況下多放兩個(gè)出來(lái)增加配送？”受訪者對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示，除了人力不足，訂單暴增也使得配送效率降低。

美團(tuán)買(mǎi)菜上海地區(qū)負(fù)責(zé)人周紅中解釋?zhuān)捎诿抗P訂單中貨品數(shù)量變多，騎手一次能帶的單量就減少了，這使得騎手跑得趟數(shù)變多。另外，因?yàn)闊o(wú)接觸交接，騎手等待的時(shí)間也相應(yīng)變長(zhǎng)。

供應(yīng)端物流也受到影響。美團(tuán)買(mǎi)菜上海地區(qū)一位負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)，目前全國(guó)各地都在往上海送貨，北京、廣州、云南、江蘇、山東等地的物資正在運(yùn)往上海，蔬菜供應(yīng)量已經(jīng)相比疫情前增長(zhǎng)了50％~70％，能供應(yīng)數(shù)百?lài)崱?/p>

“美團(tuán)買(mǎi)菜一直使用競(jìng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)商品價(jià)格進(jìn)行監(jiān)控，現(xiàn)在菜品源頭價(jià)格處于市場(chǎng)合理位置?！边@位采購(gòu)負(fù)責(zé)人說(shuō)，主要問(wèn)題是運(yùn)輸困難，受疫情影響，物資從外地運(yùn)到上海運(yùn)距變長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)成倍增長(zhǎng)，造成物流成本上升，車(chē)輛進(jìn)出上海也因管控需要一車(chē)一證。同時(shí)，送貨司機(jī)、城市分揀中心的加工包裝人手都較為缺乏。

前置倉(cāng)模式的優(yōu)點(diǎn)即在于配送迅速，但同時(shí)履約成本較高，其中主要是大倉(cāng)到前置倉(cāng)以及最后一公里倉(cāng)配成本高。相較而言，社區(qū)團(tuán)購(gòu)相通過(guò)“預(yù)售+自提”模式使得配送更具集約性，也大幅度減少了最后一公里配送費(fèi)用。根據(jù)招商銀行研究院一篇報(bào)告，相較于前置倉(cāng)的7％~10％的配送成本（單均7~8元），社區(qū)團(tuán)購(gòu)僅為2％以下。

但疫情同樣影響了社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式的配送時(shí)效。美團(tuán)優(yōu)選深圳一網(wǎng)格站負(fù)責(zé)人鐘基振告訴《中國(guó)新聞周刊》，之前沒(méi)有疫情時(shí)，運(yùn)貨車(chē)能直接進(jìn)入小區(qū)將貨卸在團(tuán)長(zhǎng)店門(mén)口，現(xiàn)在只能在小區(qū)門(mén)口等團(tuán)長(zhǎng)分批運(yùn)走貨物，卸貨時(shí)間變長(zhǎng)。一位生鮮電商行業(yè)人士也稱(chēng)，在疫情初期其所在站點(diǎn)曾被要求停業(yè)整頓數(shù)日，原因是司機(jī)沒(méi)戴口罩、沒(méi)按時(shí)做核酸。

另外，由于團(tuán)購(gòu)訂單大件數(shù)量增多，運(yùn)輸車(chē)輛每趟單量也相應(yīng)減少，以往跑一趟，現(xiàn)在要跑兩三趟。以往一個(gè)半小時(shí)就能整理好貨物出倉(cāng)，現(xiàn)在要三四個(gè)小時(shí)。配送時(shí)效下降帶來(lái)的是履約率的降低。一家社區(qū)團(tuán)購(gòu)工作人員說(shuō)，以往11點(diǎn)前所有區(qū)域的妥投率能達(dá)到90％以上，疫情后11點(diǎn)的妥投率基本為0，這意味著消費(fèi)者很難按時(shí)收到貨物。

2020年12月8日，山東濟(jì)南市，十薈團(tuán)經(jīng)緯社區(qū)團(tuán)長(zhǎng)在對(duì)居民購(gòu)買(mǎi)的貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)對(duì)賬，準(zhǔn)備分發(fā)。圖/視覺(jué)中國(guó)

鐘基振所在倉(cāng)庫(kù)覆蓋橫崗、沙頭角、鹽田港、大梅沙4個(gè)配送區(qū)域，以往，他們每天的訂單量超2萬(wàn)單，但在3月13日深圳公布封控通知后，當(dāng)天中午訂單量就接近3萬(wàn)單，整天單量約為過(guò)去的兩倍。

這些訂單的送達(dá)需要19個(gè)工作人員維持。疫情期間，他們?cè)绨鄷?huì)在凌晨四五點(diǎn)到倉(cāng)，司機(jī)師傅會(huì)在下午三四點(diǎn)送完貨離開(kāi)，晚班則從23點(diǎn)提前到了22點(diǎn)。深圳疫情剛開(kāi)始時(shí)，由于交通管制，送貨的司機(jī)沒(méi)有通行證無(wú)法進(jìn)出，鐘基振一直待在倉(cāng)里交接，直到第二天下午6點(diǎn)多才休息，前后熬了30多個(gè)小時(shí)。

隨著單量上漲，貨物數(shù)量增多，原本的倉(cāng)庫(kù)顯得小了，鐘基振采取的辦法是在擺放物資時(shí)加高，通過(guò)增加人手的方式把貨物擺好。姚嶸解決這個(gè)問(wèn)題的方式則是增加大倉(cāng)配貨的頻率，通過(guò)一天二配甚至多配的情況，用分散運(yùn)輸來(lái)緩解前置倉(cāng)的壓力。

前置倉(cāng)面積一般在200~300平方米，相比傳統(tǒng)生鮮電商面積較小，SKU較窄。不過(guò)，一些企業(yè)正在建設(shè)大倉(cāng)。美團(tuán)買(mǎi)菜前置倉(cāng)站長(zhǎng)鄒欣說(shuō)，美團(tuán)買(mǎi)菜上海目前最大的前置倉(cāng)近千平，在疫情中發(fā)揮了很大作用。“SKU豐富之后，像洗發(fā)水這類(lèi)百貨商品，我們都能做到日配，白天售空晚上就能補(bǔ)上?！?/p>

“疫情期間大倉(cāng)確實(shí)會(huì)有更好的承接能力，提供的貨品種類(lèi)更多、更全，訂單量也會(huì)上升，還能支援周?chē)?yīng)緊張的小倉(cāng)?！敝芗t中認(rèn)為，大倉(cāng)的SKU涵蓋了消費(fèi)者日常需要，平臺(tái)還專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備了一些消殺物資，以滿足用戶在疫情期間的需求。

需求爆發(fā)式增長(zhǎng)

盡管疫情給生鮮電商帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)，其中也蘊(yùn)含著機(jī)遇。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)數(shù)據(jù)，即時(shí)配送的生鮮電商平臺(tái)在疫情之中及之后迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，2018年至2020年，以前置倉(cāng)為代表的即時(shí)生鮮配送市場(chǎng)規(guī)模從81億元增加至337億元，年復(fù)合增速達(dá)到107％。

不過(guò)，過(guò)去前置倉(cāng)模式在市場(chǎng)中一直受到質(zhì)疑。由于建倉(cāng)成本高、品類(lèi)較少、毛利低，前置倉(cāng)盈利能力一直較弱，履約費(fèi)相比社區(qū)團(tuán)購(gòu)等商業(yè)模式高出不少。兩家上市的前置倉(cāng)模式公司一直處于虧損狀態(tài)。艾瑞咨詢(xún)?cè)谝黄獔?bào)告里稱(chēng)，能否實(shí)現(xiàn)成本端與收入端的平衡，找到盈利方式，從而獲取正向的現(xiàn)金流，是前置倉(cāng)模式能否成功跑通的關(guān)鍵。

根據(jù)叮咚買(mǎi)菜2021年四季度財(cái)報(bào)，其2021年四季度的履單費(fèi)用率環(huán)比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，毛利率則相比上個(gè)季度環(huán)比提升了9.5個(gè)百分點(diǎn)，并宣布2021年12月在上海地區(qū)實(shí)現(xiàn)了即整體盈利，UE（單體經(jīng)濟(jì)模型）翻正，單個(gè)訂單收入和成本持平。

上海是叮咚買(mǎi)菜總部所在地，也是其相對(duì)成熟的市場(chǎng)。2月15日，其創(chuàng)始人梁昌霖在財(cái)報(bào)電話會(huì)上稱(chēng)，上海地區(qū)客單價(jià)約為66元，毛利率在28％以上，履約費(fèi)用率是15％，預(yù)計(jì)上海市場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)3％到5％的凈利潤(rùn)率。

多名生鮮電商行業(yè)人士透露，疫情期間上海部分地區(qū)客單價(jià)成倍增長(zhǎng)。叮咚買(mǎi)菜薔薇站客單價(jià)上漲到100多元，由于其收入公式是“單量×客單價(jià)×毛利率”，客單價(jià)提高，帶來(lái)毛利率的提升，再加上單量提高，對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō)收入增加，更可能盈利。

除了疫情期間客單價(jià)自然提升，銷(xiāo)售預(yù)制菜、自有品牌是提升客單價(jià)和毛利率的常見(jiàn)做法。蔬菜常被認(rèn)為是生鮮非標(biāo)、低毛利的代表，預(yù)制菜則通過(guò)加工工序提升了利潤(rùn)空間。周紅中說(shuō)，疫情期間，美團(tuán)買(mǎi)菜大力推出玉米蓮藕湯、回鍋肉、白米飯等預(yù)制菜品，以滿足消費(fèi)者對(duì)豐富多樣性的需求。叮咚買(mǎi)菜財(cái)報(bào)則顯示，預(yù)制菜銷(xiāo)售已占其整個(gè)GMV的14.9％，自有品牌商品銷(xiāo)售占整體GMV的10.2％。

從成本角度看，生鮮電商履約費(fèi)用主要包括人力、物流、包材、促銷(xiāo)、倉(cāng)庫(kù)租金等方面，根據(jù)公開(kāi)資料，叮咚買(mǎi)菜過(guò)去滯銷(xiāo)損耗為1％，前置倉(cāng)模式都有較低的損耗率，這是基于其根據(jù)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)供給的智能算法系統(tǒng)。

疫情期間，滯銷(xiāo)損耗率更下降到低點(diǎn)。一名生鮮行業(yè)人士說(shuō)，上海疫情期間，由于菜品供不應(yīng)求，叮咚、美團(tuán)買(mǎi)菜的菜品大多在當(dāng)天售完，滯銷(xiāo)損耗率接近于0。周紅中說(shuō)，目前貨損仍然存在，但是在出倉(cāng)時(shí)為把控品質(zhì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量不合格的損耗，積壓導(dǎo)致的貨損在疫情中基本不存在。

由于前置倉(cāng)模式中，倉(cāng)庫(kù)都是“暗倉(cāng)”，相比倉(cāng)店一體模式的生鮮電商來(lái)說(shuō)缺乏線下流量入口，需要較高的營(yíng)銷(xiāo)成本和高額補(bǔ)貼來(lái)引流獲客。美團(tuán)買(mǎi)菜拉新主要靠強(qiáng)大的地推團(tuán)隊(duì)，但由于疫情，這部分已經(jīng)暫停了。

“目前基本上沒(méi)有拉新?！编u欣說(shuō)，美團(tuán)所有的銷(xiāo)售員工已經(jīng)到一線幫忙打包分揀。周紅中則認(rèn)為，盡管拉新團(tuán)隊(duì)暫時(shí)停工，平臺(tái)由于其供應(yīng)能力而獲得的用戶信任和增長(zhǎng)，在疫情中更為顯著。

2021年1月23日，湖北秭歸縣城邊的美團(tuán)優(yōu)選協(xié)作倉(cāng)，工人們對(duì)剛剛采摘運(yùn)來(lái)的臍橙進(jìn)行分揀、裝箱。圖/IC

如何更好“保供”？

盡管疫情為生鮮電商增加了營(yíng)收，其在履約成本上的付出也相應(yīng)上漲。一位生鮮行業(yè)從業(yè)者說(shuō)，疫情剛發(fā)生時(shí)，封控管理導(dǎo)致配送暫停，會(huì)出現(xiàn)無(wú)法履約而造成的損失。在員工臨時(shí)招募上，招人的薪資標(biāo)準(zhǔn)有所提升。在供給端，從外地調(diào)配資源也使得運(yùn)距變長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)成倍上漲。另外像疫情特供的應(yīng)急蔬菜包，也改變了生鮮電商的生產(chǎn)鏈路，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品也意味著從分揀、包裝、運(yùn)輸成本的投入。

作為保供企業(yè)，生鮮電商某種程度上承擔(dān)著社會(huì)責(zé)任。“現(xiàn)在考慮的已經(jīng)不是成本了，主要是盡全力保障人們的供給?！泵缊F(tuán)優(yōu)選華南地區(qū)負(fù)責(zé)人胡筱告訴《中國(guó)新聞周刊》，生鮮電商有在疫情中保障供應(yīng)的能力。

“美團(tuán)優(yōu)選在全國(guó)下沉覆蓋了2000多個(gè)市縣，覆蓋了全國(guó)市縣的絕大多數(shù)，擁有對(duì)口供應(yīng)的能力?！焙阏f(shuō)，由于供應(yīng)鏈穩(wěn)定、物流體系全面，社區(qū)電商也具有在應(yīng)急情況下穩(wěn)定物價(jià)的能力。美團(tuán)優(yōu)選在整個(gè)全國(guó)有眾多供應(yīng)商商家伙伴，局部發(fā)生疫情、供應(yīng)能力受限時(shí)，企業(yè)可以調(diào)撥其他區(qū)域的物資保障供應(yīng)。同時(shí)擁有覆蓋全國(guó)的物流體系，從中心艙到網(wǎng)格站再到城市自提點(diǎn)是發(fā)射狀、網(wǎng)絡(luò)狀的物流布局，即便個(gè)別地區(qū)因疫情運(yùn)力受損，也可以走其他路順利抵達(dá)。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)的集約性特征也使得它在疫情下發(fā)揮較大作用。連前置倉(cāng)模式的叮咚買(mǎi)菜，都推出了“叮咚鄰里團(tuán)”，把基礎(chǔ)民生商品蔬菜、水果、肉禽蛋做成組合套餐，每天定時(shí)、定點(diǎn)統(tǒng)一配送到每個(gè)小區(qū)的自提點(diǎn)。

周紅中認(rèn)為，前置倉(cāng)模式的優(yōu)點(diǎn)則在于，生鮮電商由于相對(duì)封閉，不存在線下?tīng)I(yíng)業(yè)的需要，人員流動(dòng)少，站內(nèi)基本都是工作人員，在疫情中對(duì)人的管理更為閉環(huán)，也更為安全，另外也能按時(shí)消殺。

叮咚買(mǎi)菜副總裁張奕告訴《中國(guó)新聞周刊》，在突發(fā)疫情的情況下，傳統(tǒng)保供模式都會(huì)面臨訂單管理結(jié)算和“最后一公里”甚至是“最后100米”的問(wèn)題，生鮮電商精準(zhǔn)匹配資源、快速反應(yīng)的能力是其優(yōu)勢(shì)。

張奕用叮咚買(mǎi)菜與徐家匯街道的一次合作舉例，上海疫情期間，徐家匯街道有150個(gè)社區(qū)已經(jīng)封了3天，在持續(xù)封控中買(mǎi)菜變成難題，街道找到叮咚買(mǎi)菜協(xié)商。隨后，叮咚買(mǎi)菜在當(dāng)天的一個(gè)特定時(shí)間段，在后臺(tái)做了限制，使得這個(gè)時(shí)間段里面只有這150個(gè)社區(qū)的居民可以下單。這使得保供力量能相對(duì)精準(zhǔn)地投放到困難的封控區(qū)居民身上。

“在一些疫情比較嚴(yán)重的區(qū)域，我們需要下沉到街鎮(zhèn)、村居委會(huì)，需要一層層去協(xié)調(diào)?！币晃簧r行業(yè)政府關(guān)系負(fù)責(zé)人建議，在協(xié)調(diào)企業(yè)保供方面，不同層級(jí)政府可以更好地統(tǒng)一口徑或提高信息上下傳達(dá)的效率。

3月28日，上海市商務(wù)委主任顧軍回應(yīng)，上海采取各種措施，做到“三個(gè)正?！?。讓保供企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，讓保供車(chē)輛正常通行，讓保供人員正常上崗。在超市賣(mài)場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、電商平臺(tái)、團(tuán)餐配送、零售藥店、城市物流配送等行業(yè)中組織了一批生活物資保供企業(yè)，開(kāi)具“保供企業(yè)證明”，讓這些企業(yè)包括大倉(cāng)、前置倉(cāng)、配送中心正常運(yùn)營(yíng)。

胡筱認(rèn)為，如果能把保供能力比較突出的企業(yè)，納入應(yīng)急救援保障的預(yù)案中，一旦任何極端情況發(fā)生時(shí)，預(yù)案馬上就能發(fā)揮作用，企業(yè)不需要臨時(shí)向上匯報(bào)，減少質(zhì)證、溝通過(guò)程，保障供應(yīng)也能更加及時(shí)。