我相信總有一天人類的腳步會踏上那個紅色的星球——火星，而最有希望幫助人類實現(xiàn)這個夢想的應該是億萬富翁埃隆·馬斯克。說起馬斯克，地球上應該沒有人不知道他的成就，從汽車到太空，他創(chuàng)造了奇跡，而馬斯克不止一次的說過關(guān)于殖民火星的壯舉。

據(jù)馬斯克表示，他正在建造一艘強大的宇宙飛船，這艘星際飛船將載著志愿者穿越地球和火星之間的遙遠距離。然而，由于這次旅行將花費數(shù)月的時間，所以spacex必須找到一種方法在旅途中保護旅行者免受微重力的影響，因此spacex發(fā)明了一艘人造重力星際飛船，那么這艘飛船到底是如何工作的呢？

首先我們不得不承認人造重力星際飛船確實很瘋狂，畢竟要實現(xiàn)馬斯克那個瘋狂的想法：將人類從地球帶到火星并永久居住在那里。這也是他建造星際飛船的主要原因，因此這應該是有史以來建造的最強大的太空火箭，畢竟它需要可配置用于載人或貨運星際飛船這幾個方面，它還需要將100多噸的貨物送入軌道。

火星是一個非常惡劣的環(huán)境，因此馬斯克必須為建造庇護所提供水、食物、材料、制造火箭燃料的機械以及spacex為星際飛船設(shè)計的所有工程，在分離點由上下兩級組成最低級或超重型助推器將返回地球，而飛船將在軌道上加油后前往火星，以節(jié)省成本，而星際飛船的兩級完全可重復使用。助推器返回地面，并迅速檢查，為下一次飛行做好準備。它將依靠大約30個猛禽發(fā)動機進行推進。猛禽發(fā)動機是spacex設(shè)計和開發(fā)的，spacex計劃制造大約一千艘這樣的星際飛船，每天至少發(fā)射三艘。這將使馬斯克能夠迅速實現(xiàn)他在火星上100萬人的目標。當然，這艘星際飛船并非僅用于火星旅行，nasa也是計劃在下一次登月任務中使用星際飛船。

星際飛船的設(shè)計相對簡單，但是當星際飛船打算運送人時，一些復雜的情況就會開始出現(xiàn)，那就是從地球到火星需要幾個月的時間，而不像是去月球只需要幾天。在去火星的途中，乘客在星際飛船中會長時間暴露在有害輻射中，當然，這個特殊問題可以通過在星際飛船上安裝防輻射設(shè)備來解決，但另一個不容易解決的問題是重力，這是關(guān)鍵問題。

太空的微重力甚至是零重力對人體的影響不言而喻，正如科學家在微重力中解釋的那樣，一旦人出于微重力狀態(tài)中，骨質(zhì)就會以每月1%到1.5%的速度流失，導致與年齡相關(guān)的變化加速，類似于骨質(zhì)疏松癥骨密度和強度的降低，在一些骨骼區(qū)域（如骨盆）更為明顯，盡管大部分損失在返回地球后是可逆的。但是長期暴露在失重狀態(tài)下也會增加腎結(jié)石和骨折的風險，長期在太空停留也會影響肌肉質(zhì)量，導致力量和耐力的損失，尤其是在下肢。肌肉性能的變化，加上微重力對結(jié)締組織的影響，以及不同強度活動的需求，使宇航員在長時間飛行任務中面臨疲勞和受傷的風險。所以在太空的宇航員必須使用周期參數(shù)儀和跑步機，并向下施加壓力以保持健康。

而馬斯克的spacex是第一家在實際火箭開發(fā)中應對微重力影響的公司，其中一些概念正在考慮開發(fā)，例如制造旋轉(zhuǎn)圓環(huán)提供人工重力，但這些方法都有缺點，并且會使發(fā)射變得困難，浪費燃料，不過spacex的星際飛船在此基礎(chǔ)上配合使用了一個由三個星際飛船組成的系統(tǒng)，它們一起移動，該系統(tǒng)由一個有效載荷星際飛船組成，兩側(cè)各有一艘客輪，有效載荷艙內(nèi)裝有一個桁架，可以自動展開和部署，因此作為車輪輻條，每艘客輪將與地球分開發(fā)射，但一旦連接起來，客輪將旋轉(zhuǎn)以重新定向，并在產(chǎn)生足夠的速度后發(fā)射推進器，為車輪提供動力。為了模擬地球的正常重力，即1g重力，飛船將重新定向。

在余下的旅程中，宇航員再次面向中心有效載荷星際船。飛船上的乘客將感受到由于車輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的向心力而被下拉的感覺，這種重力鏈接的概念提供了一種旋轉(zhuǎn)重力，可重復利用主發(fā)動機和剩余燃料，避免不切實際的浪費。目前的關(guān)鍵是輪式輻條，spacex必須達到什么速度才能使用自旋計算器模擬星際飛船上的地球引力。專家經(jīng)過計算，如果系統(tǒng)的半徑約為100米，系統(tǒng)必須保持每秒31米的旋轉(zhuǎn)速度，就能產(chǎn)生1g的下壓力。當然，旅行者仍然必須遵循嚴格的鍛煉程序，才能有更好的機會健康地抵達火星，你認為呢？歡迎留下你的看法！