近兩年,國家對公路、鐵路投資增長迅速,十四五規(guī)劃指出,到2035年,高鐵由4萬公里增加到24萬公里,高速由15萬公里增加到46萬公里。同時,《隧道施工安全九條規(guī)定》第六條的具體實施細則中要求鐵路雙線高風險及以上隧道,采用臺階施工項目噴錨作業(yè),必須采用濕噴,使用機械手。
三一重工緊跟國家戰(zhàn)略與規(guī)劃步伐,積極參與國家鐵路和公路網建設,布局濕噴機產品制造,推出三一高原型濕噴機,集行走、泵送和噴射于一體,以靈活、回彈少、高效、節(jié)能聞名于業(yè)內,引領行業(yè)標桿,為隧道濕噴工程的發(fā)展做出貢獻。
目前,三一高原濕噴機正在川藏鐵路大舞臺上大展身手,助力世紀工程早日建成通車。
搭載高原型發(fā)動機,動力更強勁
功率強勁:采用三一道依茨D05發(fā)動機,搭載高原程序,保證海拔4500米以上維持輸出功率達到90kw。
低溫啟動:大功率7.5kw啟動馬達,采用單級進氣加熱格柵預熱,-40℃啟動正常。
低溫電池:大容量耐低溫電池,-40℃還有360Ah電量。
獨一無二泵送系統,噴射更高效
傳承三一王牌混凝土泵技術,行業(yè)領先,高效節(jié)能“不挑食”。
高效:泵送系統傾角優(yōu)化,吸料效率高達95%,噴射排量30m3/h。
節(jié)能:行業(yè)首創(chuàng)鑄造節(jié)能主閥,壓損降低25%,換向沖擊下降10%。
省錢:輸送管路優(yōu)化,大幅減少堵管不挑食;新型砼活塞技術,壽命提升50%,高耐磨輸送管技術,壽命提升2倍。
三一專用底盤,全工況更適應
搭載專用工程底盤,適應各種隧道施工工況和復雜道路。
靈活:四驅四轉向、可蟹行和雙向駕駛,爬坡度47%,轉彎半徑5.6m,可在狹窄隧道通行。
可靠:液壓車橋,道依茨發(fā)動機,丹弗斯馬達和力士樂泵,可靠性有保證。
安全:駕駛室通過FOPS認證;外八字支腿穩(wěn)定性好,施工更安全。
折疊伸縮臂,臂架更靈活
范圍廣:臂架9個自由度,最大噴射高度17.5m,最大噴射寬度30m,240°球面噴射無死角。
移動快:大臂和小臂伸縮行程2m、小臂240°折疊,移車次數少,施工速度快;
定位準:油缸聯動裝置,小臂自動保持水平,噴嘴垂直壁面噴射;大臂首創(chuàng)五邊形截面,剛性好,堅固穩(wěn)定。
回彈低:機械手剛性好、定位準,速凝劑用量和混凝土排量同步匹配,綜合回彈量≤10%。
升級控制、液壓系統,施工更智能
自動:速凝劑用量、混凝土泵送排量自動同步匹配,綜合回彈率≤10%;
智能:故障報警和指示燈提示,故障解析在顯示屏顯示,維修保養(yǎng)預警提示。
同步:USB數據同步上傳下載。
此外,為適應川藏線高原、高寒、高海拔等惡劣工況,三一高原濕噴機還自帶二級壓縮空壓機。風壓十足!配置專用低溫液壓油,封閉駕駛室,確保4500米以上高海拔和零下40度高寒環(huán)境可靠施工!
“跨越歷史的長河,從最初的探索設想到最終的規(guī)劃建設,一個世紀有余的等待,一個世紀有余的期盼,這條見證民族興旺、國家盛衰的鐵路,這條曾經一度被認為不可能建成的天路,在勤勞勇敢,不畏艱險的中國人努力下,正在變成現實”。
作為我國鐵路建設“頭號工程”,目前川藏鐵路正如火如荼地展開建設,作為工程機械行業(yè)的領頭軍,三一正致力科技創(chuàng)新,全程助力川藏鐵路建設,為“天塹變通途”貢獻自己的力量。
未來,三一也將繼續(xù)踐行“產業(yè)報國”的企業(yè)使命和責任,以更智能、更先進、更可靠的設備引領行業(yè)發(fā)展,助力創(chuàng)造更多基建奇跡。