信途科技今天給各位分享地鐵語音播報推廣方案的知識，其中也會對地鐵二號線語音播報進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注和分享本站。

地鐵要到站時，廣播里說什么？

地鐵要到站時，廣播里提示：列車運行前方是xx站，有在xx站下車的乘客，請您提前做好準(zhǔn)備。

地鐵是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設(shè)在地下隧道內(nèi)，有的在城市中心以外，從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上敷設(shè)方式。

地鐵語音報站廣告如何投放選擇？懂的人給建議下，謝謝！

地鐵語音廣告是插播在地鐵廣播系統(tǒng)中的商業(yè)廣告和公益廣告，是地鐵中唯一的聲音媒體。從播報形式上，分為“語音提示廣告”和“語音導(dǎo)向廣告”兩種類型。

語音提示廣告就是“**提醒您，XX站到了”這種形式，**就是以廣告主的名義來提示乘客到站或方向信息；

語音導(dǎo)向廣告的廣告語一般是“XX站到了，請前往**的乘客由此站下車”，提醒乘客**地點就在這一站地鐵站周邊。

具體選擇哪一種要看你的具體訴求，比如想讓自己的品牌快速叫響，那就選語音提示；如果想帶客引流，讓更多人通過乘坐地鐵直接前往自己的門店，那就適合選語音導(dǎo)向。

地鐵語音報站廣告如何投放？

一、地鐵語音報站廣告媒體特點 強制收聽 反復(fù)訴求 自然推介 真實可信

二、地鐵語音報站廣告媒體優(yōu)勢

1. 覆蓋面廣：地鐵是人口流動最大的場所之一，在這些地方發(fā)布廣告能相對有效的接觸更多的目標(biāo)對象；

2. 發(fā)布靈活：根據(jù)客戶需求提供具體的媒介排期，廣告制作快速、靈活、專業(yè)；

3. 強迫收聽：提升品牌知名度：乘客在車廂內(nèi)停留的時間長且處于休閑狀態(tài)，車廂內(nèi)聚集的人群是產(chǎn)品宣傳的重要陣地，它具有較強的廣告沖擊力和其它媒體不可替代的廣告受眾率；

4. 重復(fù)頻率大：增強客戶忠誠度：單線每天平均提示480次左右。

三、地鐵語音報站廣告發(fā)布內(nèi)容要求

1、一號線、二號線、八號線人民廣場站每條線路限發(fā)布2條播音廣告，其余車站的 限發(fā)布5條播音廣告，如有碰觸，以大客戶優(yōu)先。每條廣告字?jǐn)?shù)不超過8個，每超過一個字加收20%的費用，每條廣告字?jǐn)?shù)最多不超過12個字。

2、合同簽訂后，播音廣告的播放順序?qū)春灱s早晚先后排列。如要選擇播放順序，將另行收費，收費標(biāo)準(zhǔn)按實際情況另議。

城軌列車（地鐵）語音播控及緊急對講系統(tǒng)整體解決方案說明

城軌列車（地鐵） 語音播控及緊急對講系統(tǒng)整體解決方案說明

城軌列車語音播控及緊急對講系統(tǒng)項目：

為整體列車提供日常的語音播放及定時音樂播放，緊急求助對講等功能服務(wù)，前期采用西派CEO-PA IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，整體解決方案如下：

一：西派CEO-PA IP?網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)簡介

西派CEO-PA IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，是目前具有世界領(lǐng)先水平的廣播系統(tǒng)，它利用計算機互聯(lián)網(wǎng)（局域網(wǎng)/廣域網(wǎng)）傳遞數(shù)字音頻信號的系統(tǒng)：完善、穩(wěn)定、便捷、CD級音質(zhì)、任意分區(qū)組合、互動點播、定時定點播放、音源無限、雙向?qū)χv、智能開關(guān)機、網(wǎng)絡(luò)報警；有網(wǎng)絡(luò)的地方，隨意添加，隨心所欲，覆蓋以往各類廣播之所有功能。

適合各類大小廣播工程：機場、鐵路、村村通、高速公路、大型公園、大型商場、連鎖超市、大型校區(qū)、數(shù)字化城市等公共場所廣播工程項目。

數(shù)字網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)采用IPAudio?技術(shù), 將音頻信號以標(biāo)準(zhǔn)IP包形式在局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)上進(jìn)行傳送，是一套純數(shù)字網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)碾p向音頻擴聲系統(tǒng)。徹底解決了傳統(tǒng)廣播系統(tǒng)存在的音質(zhì)不佳，維護(hù)管理復(fù)雜，缺乏互動性等問題。該系統(tǒng)設(shè)備使用簡單，安裝擴展方便，只需將數(shù)字音頻終端接入計算機網(wǎng)絡(luò)即可構(gòu)成功能強大的數(shù)字化廣播系統(tǒng)，每個接入點無需單獨布線，真正實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字視頻監(jiān)控、公共廣播的多網(wǎng)合一。

IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)是完全不同于傳統(tǒng)廣播系統(tǒng)、調(diào)頻尋址廣播系統(tǒng)和數(shù)控廣播系統(tǒng)的產(chǎn)品。由于建立在IP網(wǎng)絡(luò)通用平臺上，并融入多項自有知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)字音頻技術(shù)，多方面體現(xiàn)了其與生俱來的優(yōu)越性：

功能方面：可獨立控制每個終端播放不同的內(nèi)容（如：局域網(wǎng)內(nèi)200個終端同時播放200路節(jié)目）。不僅能夠完全實現(xiàn)傳統(tǒng)廣播系統(tǒng)的功能(如：定時打鈴、分區(qū)播放、消防報警等)，而且還具備終端自由點播、終端間雙向?qū)χv等功能；

傳輸方面：音頻傳輸距離無限延伸，可運行在跨網(wǎng)關(guān)的局域網(wǎng)和Internet網(wǎng)上，支持大范圍的重要型應(yīng)用，從主校區(qū)到分校區(qū)集中控制廣播，從公司總部到各個當(dāng)?shù)胤植康耐晱V播，實現(xiàn)快速、可靠的信息溝通。

音質(zhì)方面：終端輸出音質(zhì)接近CD級, 頻響20-16khz, 滿足對聲音質(zhì)量要求較高的場合，如中考、高考、大學(xué)四六級考試聽力播放，及教室里的日常外語聽力訓(xùn)練，每個發(fā)音都可以清晰可辨，不再為含混不清的聲音所困擾。

可靠性方面：服務(wù)器(Windows操作系統(tǒng))主控機與終端均采用工業(yè)級芯片，全天24小時工作，且完全不受病毒侵?jǐn)_；傳統(tǒng)廣播的不穩(wěn)定因素取決傳輸線路的質(zhì)量，IP網(wǎng)絡(luò)廣播借助于成熟的以太網(wǎng)絡(luò)硬件，每個終端相當(dāng)于聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)的簡易PC，無需額外的維護(hù)。

產(chǎn)品應(yīng)用范圍：大中小學(xué) 高速公路 賓館大廈商業(yè)連鎖店 大中型企業(yè)

“數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)”名詞解釋：IP(Internet Protocol)是TCP/IP中的網(wǎng)絡(luò)層協(xié)議。IP協(xié)議提供了統(tǒng)一的IP數(shù)據(jù)包格式，以消除各通信子網(wǎng)的差異，用來給各種不同的通信子網(wǎng)或局域網(wǎng)提供一個互連平臺。將廣播的音頻信號進(jìn)行數(shù)字編碼，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸IP數(shù)據(jù)包，再由終端解碼還原為音頻信號的系統(tǒng)，稱為數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)。采用這種工作方式，可以實現(xiàn)多網(wǎng)合一，跨越局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)。借助強大的IP網(wǎng)絡(luò)平臺，廣播系統(tǒng)迎來了新的飛躍！

二、城軌列車語音播控及緊急對講系統(tǒng)綜合說明

1、工程項目概述及功能要求：

城軌列車語音播控及緊急對講系統(tǒng)：

整體的列車語音播控及緊急對講系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)整體功能要求如下：

1）：系統(tǒng)可實現(xiàn)整體的可編程方式進(jìn)行控制定點語音播放等，實時進(jìn)定時播放。

2）：在列車各車廂安裝終端播控設(shè)備，可進(jìn)行日常的語音廣播播放及音樂播放等

3）：每節(jié)車廂需設(shè)置一鍵對講功能按鈕，緊急情況下可實現(xiàn)與列車控制室實現(xiàn)緊急語音雙向?qū)χv

4）：系統(tǒng)采用軟件式控制，軟件需具備二次開發(fā)接口（SDK數(shù)據(jù)包），可二次開發(fā)實現(xiàn)系統(tǒng)集成控制。

5）：系統(tǒng)具備現(xiàn)場噪音檢測功能，可按環(huán)境進(jìn)行智能音效調(diào)整

6）：系統(tǒng)設(shè)備選型必須符合國家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

2、系統(tǒng)設(shè)計說明：

根據(jù)城軌列車語音播控及緊急對講系統(tǒng)的功能要求和規(guī)范，前期采用派CEO-PA IP?網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計及設(shè)計選型；系統(tǒng)利用IP 網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)傳輸媒介，在各車廂匹配網(wǎng)絡(luò)語音播控終端及緊急對講終端，在列車兩端的控制室匹配網(wǎng)絡(luò)尋呼/對講終端，各網(wǎng)絡(luò)型終端均具備單獨的網(wǎng)絡(luò)IP地址，系統(tǒng)利用IP地址尋址方式進(jìn)行各項語音廣播及對講任務(wù)的智能播控，系統(tǒng)集控軟件提供統(tǒng)一的系統(tǒng)服務(wù)，軟件具備SDK數(shù)據(jù)包，方面系統(tǒng)集成商進(jìn)行二次開發(fā)使用，實現(xiàn)多套系統(tǒng)相互聯(lián)動，集中控制。

4、廣播系統(tǒng)設(shè)備清單及配置說明

5、系統(tǒng)原理圖

6、系統(tǒng)功能說明：

1）：定點語音廣播及定時播放

列車控制室具備語音廣播功能，可隨時對列車進(jìn)行實時語音廣播，系統(tǒng)具備定時語音廣播功能，可按編程進(jìn)行定時的語音播控等。

2）：緊急對講功能

在列車各車廂車門的上方或側(cè)邊，設(shè)置系統(tǒng)緊急對講終端，具備一鍵對講功能，發(fā)生意外時乘客可通過列車緊急對講按鈕與列車控制室聯(lián)系，及時與司機通話聯(lián)系，方便列車工作人員對緊急情況的處理及收集。，

3）：系統(tǒng)語音聯(lián)動功能

系統(tǒng)軟件提供二次開發(fā)接口，為系統(tǒng)集成商進(jìn)行系統(tǒng)二次開發(fā)使用，如實現(xiàn)和列車站臺自動播報系統(tǒng)聯(lián)動，利用網(wǎng)絡(luò)語音終端設(shè)備進(jìn)行到站語音自動播報；與列車的多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)聯(lián)動，進(jìn)行同步的系統(tǒng)音頻播放控制；與列車緊急報警系統(tǒng)聯(lián)動，在列車處理報警觸發(fā)時聯(lián)動控制網(wǎng)絡(luò)語音播控系統(tǒng)進(jìn)行緊急語音播報及人工實時語音廣播等。

（此軟件的二次開發(fā)及和相關(guān)軟件的聯(lián)動功能，我們已經(jīng)有成功案例：湖南張家界荷花機場，此系統(tǒng)利用我們的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)軟件和其航班自動播報系統(tǒng)聯(lián)動，利用網(wǎng)絡(luò)廣播終端進(jìn)行自動全天候的航班準(zhǔn)點、延誤、到達(dá)、延期或取消等廣播服務(wù)。）

4）：權(quán)限級別設(shè)置

軟件可設(shè)置多用戶使用此系統(tǒng)，其中由管理員統(tǒng)一管理，并由管理員給各用戶分配系統(tǒng)使用賬號和密碼及其使用權(quán)限和終端數(shù)量等。級別有高低之分，管理員具備最高使用權(quán)限，并只有管理員才能設(shè)置或更改系統(tǒng)的設(shè)置參數(shù)等。

5）：廣播尋呼、語音對講及錄音存儲功能

系統(tǒng)對廣播尋呼及語音對講功能具備自動錄音及存儲功能，在列車控制室啟動語音廣播或語音對講及車廂請求緊急對講時，系統(tǒng)會自動對上述任務(wù)進(jìn)行跟蹤錄音，所錄語音文件可自動存儲在系統(tǒng)設(shè)置的目錄中（控制中心主機存儲空間下），主控中心可在需要的情況下隨時調(diào)出錄音文件及進(jìn)行監(jiān)聽播放等。

6）：環(huán)境監(jiān)聽功能

系統(tǒng)可利用緊急對講終端對車廂現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)境監(jiān)聽，方面列車控制人員了解各車廂的實際情況，可與車廂監(jiān)控系統(tǒng)相互聯(lián)動使用。

三、城軌列車語音播控及緊急對講系統(tǒng)設(shè)備說明

各設(shè)置均為前期樣圖，具體需根據(jù)實際工程需要做對應(yīng)的開發(fā)及更改。

1、主控軟件及說明

解壓方式：智能芯片硬件解壓

網(wǎng)口速率：100M

斷電重啟恢復(fù)時間：小于1S

總諧波失真度：小于千分之一

音量調(diào)節(jié)：21級數(shù)字音量

待機功率：小于0.3W

實時講話網(wǎng)絡(luò)延時：小于50ms

主要協(xié)議：TCP，UDP，組播

音頻采樣率：44.1KHz

文件播放網(wǎng)絡(luò)延時：小于50ms

配置方式：R232串口或網(wǎng)口

斷網(wǎng)重啟恢復(fù)時間：小于1S

音頻位率：56-320Kbps自適應(yīng)

頻率響應(yīng)：20Hz-20KHz

電源輸入：220V市電/自動保護(hù)

音頻模式：單雙聲道自適應(yīng)

信噪比：大于75dB

2、緊急對講終端

作用：處在密閉的地鐵車廂里，發(fā)生意外時乘客可通過列車緊急對講按鈕與列車控制室聯(lián)系，及時與司機通話聯(lián)系，方便列車工作人員對緊急情況的處理及收集。

位置：地鐵車廂車門的上方或側(cè)邊。

外觀：為紅色方形或圓形按鈕，下有對講設(shè)備。

使用方法：按壓一次面板上的紅色按鈕，此時“呼叫”燈閃爍，待“呼叫”燈和“講”燈亮后，與司機通話。

3、語音播控終端（無樣圖）

可按其實際要求定做，相關(guān)功能如下

受控于系統(tǒng)集控中心，播放來自集控中心的任務(wù)網(wǎng)絡(luò)語音任務(wù)

具備音頻功率輸出（定壓或定阻可選擇，功率待定，可按實際需要配置），可后接列車嵌入式音箱進(jìn)行音頻擴聲。

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地鐵語音媒體廣告是如何投放的 ？

一、地鐵語音媒體廣告媒體特點 強制收聽 反復(fù)訴求 自然推介 真實可信

二、地鐵語音媒體廣告媒體優(yōu)勢

1. 覆蓋面廣：地鐵是人口流動最大的場所之一，在這些地方發(fā)布廣告能相對有效的接觸更多的目標(biāo)對象；

2. 發(fā)布靈活：根據(jù)客戶需求提供具體的媒介排期，廣告制作快速、靈活、專業(yè)；

3. 強迫收聽：提升品牌知名度：乘客在車廂內(nèi)停留的時間長且處于休閑狀態(tài)，車廂內(nèi)聚集的人群是產(chǎn)品宣傳的重要陣地，它具有較強的廣告沖擊力和其它媒體不可替代的廣告受眾率；

4. 重復(fù)頻率大：增強客戶忠誠度：單線每天平均提示480次左右。

上海地鐵到站時語音廣告怎么做？

這種廣告是上海地鐵通號分公司做的 你想做的話可以聯(lián)系五角場車站 讓他們幫你聯(lián)系通號的人

地鐵廣告有哪些形式？

從位置上來說：分為出入口、站內(nèi)/站廳層、車內(nèi)、隧道；

出入口廣告形式包含：出入口滾動燈箱、出入口玻璃貼、出入口墻貼/梯頂貼；

站內(nèi)/站廳層廣告形式包含：燈箱、LED屏、語音報站、包柱、墻貼/梯頂貼、電視、實物展示/創(chuàng)意展示；

車內(nèi)廣告形式包含：外包車、內(nèi)包車、拉手、電視；

隧道廣告形式包含：隧道廣告；

從廣告制作方式來說：分為寫真/噴繪、動畫 / 視頻 / 刷屏、實物展示、電子屏。

地鐵廣告媒體投放形式有哪些？

從地鐵位置來看分為：車廂、隧道、站臺層、站廳層、出入口。

根據(jù)位置廣告形式為：內(nèi)包車、外包車、拉手、電視、語言報站、包柱、隧道廣告、燈箱、電子屏、實物展示、出入口滾動燈箱、出入口樓梯貼、出入口梯頂、出入口玻璃貼。

地鐵語音播報推廣方案的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于地鐵二號線語音播報、地鐵語音播報推廣方案的信息別忘了在本站信途科技進(jìn)行查找。