越野車是很多旅行者的夢想，而普拉多就好像是為此應運而生的，對于國內(nèi)的很多用戶來說，豐田普拉多可以說是超強的越野神車了，主要來自于它硬派的作風，而這幾年來，在中國的川藏線上，普拉多是絕對的主力車，而且在全球也暢銷了170多個國家和地區(qū)，在最偏遠的地方都能見到普拉多的身影，可以說普拉多洛堅持越野技術的創(chuàng)新，并且滿足了很多的樂趣，在豐田的所有車型中，堪稱“霸道總裁”！
普拉多竟然能夠有那么大的關注度，但是更新速度倒不是很快，第四代的車型從2009年開始就沒有更新了，已經(jīng)12年過去了，而從最近的消息來看，全新一代的普拉多將在2022年就推出了，而目前在澳洲市場上見到了2021款的普拉多，作為年度改款的車型，配置上還是更新了不少，新車大概人民幣29.5萬到42.6萬元，還是相對比較劃算的，至于它引進到國內(nèi)的消息，可能還要等進一步的消息了！
首先我們從最新的圖片上可以看到，豐田普拉多選用最新的TNGA-F平臺打造，跟蘭德酷路澤是一樣的，可以說是含著金湯匙降世的，外觀上并沒有太多的改變，都是方正的造型，前臉有著大尺寸的進氣格柵，里面有直瀑式的格柵結構，再跟兩邊的大燈組做結合，形成了貫穿式的造型，給人第一眼的印象就是霸氣了，而且下包圍還專門選用寬厚的風格，增加了運動化的套件，看起來也顯得更加硬氣了！
車身側面沿用了前臉的設計風格，加入了一些硬氣的線條做裝飾，并且在兩側做了熏黑的處理，給懸浮式的車頂加入了很大的視覺效果，最大的亮點還是那個多幅式黑色的輪轂，專門加入大尺寸的風格，顯得更加霸氣了，并且還加入了腳踏板，讓整輛車越野風格更加明顯了，車身長度有著接近5米的空間，軸距也做了相應的加長處理，在內(nèi)部乘坐的舒適度變得更加強了！
至于尾部，雖然看起來不是時尚，但是跟前臉的設計還是有協(xié)調(diào)作用的，選用上窄下寬的造型，兩邊的圍邊設計在邊緣的位置，內(nèi)部設計C字形的風格，在點亮之后能夠明顯感覺到它的存在，這也是普拉多的小心機，能夠在夜晚出行的時候，充分提高自己的辨識度，雖然沒有年輕的氣息，但是仔細看還是覺得尾部設計有點性感的！
內(nèi)飾的風格倒沒有太大的改變，跟現(xiàn)款的風格幾乎是一樣的，配備上四輻式的方向盤，只是不知道為了在這一塊上并沒有太多的改變，因為從里面的用料上可以感受到塑料感很強，雖然這是越野車型的一貫作風，但時代在變化，那么也希望普拉多能夠跟著步伐前進，在檔次上的確很多地方不足，但是在內(nèi)飾的設計上能夠感到滿足的是這次在座椅的填充物上做了調(diào)整，顯得更加柔軟了，并且在支撐上變得更加舒適了，這或許也是為了消費用戶所考慮吧，畢竟長期在形式的過程中，對于座椅的要求度還是挺高的！
動力方面的話，可能是這次年款車型中改變最大的地方吧，新車選用了2.4T發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，在油耗上面明顯有了更經(jīng)濟的趨勢了，據(jù)說海外還有2.8T燃油版的車型，最大的輸出功率可以達到150千瓦，這或許是很多越野消費者所看中的地方吧！
車叫獸有話說：普拉多從1990年推出后，到現(xiàn)在已經(jīng)31年的時間了，但是從目前來看只經(jīng)過了4代的改款，但是依然能有那么多的消費者，可見普拉多的真實實力還是很強的，而大家還是比較期待2022年的普拉多了，希望能夠有更多革新的地方了，畢竟疫情只要過去，就會帶來不少人出行，那么一輛強有力的越野車就很重要了，而在面對競爭對手中，坦克300還是普拉多嘴明顯的對手的，畢竟坦克600有著強有力的外觀和內(nèi)飾風格，售價也是很有性價比的，所以普拉多應該感到著急的，你覺得呢？
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