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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)模式是怎么樣的？

1、共享經(jīng)濟(jì)思維

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)者要充分應(yīng)用共享經(jīng)濟(jì)思維，利用運(yùn)輸市場(chǎng)上所有能觸及的資源：運(yùn)輸載具、裝卸工人、倉(cāng)庫(kù)等，制定標(biāo)準(zhǔn)和流程，提升資源利用率。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通常會(huì)被人們理解為“貨運(yùn)版滴滴打車(chē)”，雖然這樣解釋比較好理解，但要認(rèn)識(shí)到兩者有很大的差異：首先，現(xiàn)階段運(yùn)輸市場(chǎng)貨主與承運(yùn)方的更換是低頻的，很多貨主與承運(yùn)方是老相識(shí)，出于對(duì)貨物安全和溝通成本的考慮，不會(huì)輕易更換。另一方面，貨物還需要裝卸和監(jiān)管，這是滴滴打車(chē)不需要考慮，貨物運(yùn)輸卻不能忽視的環(huán)節(jié)。

雖然有差異，但成熟的滴滴打車(chē)模式中，還是有很多東西是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以借鑒的，比如最優(yōu)路徑規(guī)劃、高峰期加價(jià)、車(chē)輛監(jiān)控等。很多人提起共享經(jīng)濟(jì)，首先想到的是增量共享，遍布城市每個(gè)角落的共享單車(chē)就是典型，但是增量共享成本大、風(fēng)險(xiǎn)高，而且現(xiàn)階段物流市場(chǎng)上最大的問(wèn)題，不是缺少資源，只是資源利用率不高，所以，適合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)的是存量共享。充分挖掘市場(chǎng)上現(xiàn)有的資源，精細(xì)研究每個(gè)物流環(huán)節(jié)，盤(pán)活存量，就能降低物流成本。

2、借勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品有一個(gè)實(shí)體產(chǎn)品比不了的特點(diǎn)，就是邊際成本幾乎為零，邊際成本指的是每一單位新增生產(chǎn)的產(chǎn)品（或者購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品）帶來(lái)的總成本的增量?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)品是虛擬的，增加一個(gè)和增加一百個(gè)，總成本幾乎不變。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)就是要利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品邊際成本幾乎為零的特點(diǎn)，使物流成本變小。當(dāng)運(yùn)力、貨源和歷史數(shù)據(jù)達(dá)到一定量級(jí)，再利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算做合理路徑規(guī)劃、車(chē)貨匹配等，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)如何做好運(yùn)營(yíng)才能盈利？

大家清楚的知道網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有盈利，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的六種盈利模式具體指的是哪些方面呢？接下來(lái)就帶大家了解一下貨超多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是如何帶領(lǐng)企業(yè)盈利的吧：

車(chē)貨匹配

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的第一種盈利模式：車(chē)貨匹配是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利的最基本模式之一，以往的傳統(tǒng)物流沒(méi)有車(chē)貨匹配模式，都是通過(guò)熟人介紹，或者司機(jī)在園區(qū)外面轉(zhuǎn)悠找貨，對(duì)比傳統(tǒng)模式，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)讓車(chē)貨匹配比以前更高效，提高車(chē)輛利用效率約50%；縮短簡(jiǎn)化交易鏈條，清除中間環(huán)節(jié)，平均等貨時(shí)間由2-3天縮短至8-10小時(shí)；延伸增值物流服務(wù)，司機(jī)月收入增加30%-40%，較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6%—8%。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)就是憑借大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等高科技來(lái)提升車(chē)貨匹配的效率。通過(guò)自己的技術(shù)系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)客戶(hù)信息管理、供應(yīng)商與司機(jī)信息審核與管理、在線(xiàn)結(jié)算運(yùn)費(fèi)、人臉識(shí)別、全部運(yùn)輸流程透明化管理，實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)督等，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的線(xiàn)上化，去中間化和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低層層轉(zhuǎn)包的成本。

數(shù)據(jù)運(yùn)用

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的第二種盈利模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以充分運(yùn)用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)盈利，通過(guò)平臺(tái)可以真實(shí)記錄、存儲(chǔ)、分析和運(yùn)用很多數(shù)據(jù)，包含訂單信息、車(chē)輛軌跡、支付信息，信息獨(dú)立存儲(chǔ)在每一個(gè)獨(dú)立區(qū)塊上，打破信息不對(duì)稱(chēng)，加上區(qū)塊鏈共識(shí)機(jī)制數(shù)據(jù)不可篡改，這樣就完成了平臺(tái)的數(shù)據(jù)征信。而且這些數(shù)據(jù)可以在一些金融機(jī)構(gòu)得到授權(quán)后查看，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)估分析，還可以根據(jù)數(shù)據(jù)的增加調(diào)整授信額度?；谶@些真實(shí)數(shù)據(jù)，可以引來(lái)資本的融入，也為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)金融方面的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

而且運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，可以為企業(yè)的發(fā)展提供抉擇分析，調(diào)整運(yùn)營(yíng)手段及未來(lái)規(guī)劃，以獲得最大利益。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為貨運(yùn)行業(yè)信息整合提供數(shù)據(jù)分析，同時(shí)為政府提供管理依據(jù)。

稅籌優(yōu)化

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的第三種盈利模式：各地對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)有一定的政策支持與優(yōu)惠，通過(guò)政策的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的稅籌優(yōu)化。不少企業(yè)每年的運(yùn)費(fèi)能上億元，哪怕只有上百萬(wàn)或者上千萬(wàn)，通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作，或者自己申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，可以獲得相關(guān)的稅收支持政策，也可以幫助企業(yè)節(jié)省不小的成本，從而可以擁有更多的資金來(lái)研發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。

物流金融/供應(yīng)鏈金融

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的第四種盈利模式：當(dāng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的用戶(hù)會(huì)員達(dá)到一定數(shù)量級(jí)別時(shí)，就可以研發(fā)物流金融等一系列產(chǎn)品和增值服務(wù)，比如說(shuō)理財(cái)貸款、商城加油、維修保養(yǎng)等。而且金融一直是制約中小微企業(yè)發(fā)展的重要因素，物流行業(yè)如果可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)融資或者增加物流金融等產(chǎn)品，就有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模地發(fā)展，業(yè)務(wù)體量也會(huì)成倍增長(zhǎng)！

那么想要通過(guò)金融實(shí)現(xiàn)盈利的話(huà)，一般是兩條路：

金融墊資：物流企業(yè)普遍都比較缺錢(qián)，還不好貸款，所以企業(yè)無(wú)法真正做大做強(qiáng)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的用戶(hù)達(dá)到一定數(shù)量級(jí)別后，可以和當(dāng)?shù)氐慕鹑跈C(jī)構(gòu)合作推出物流金融墊資產(chǎn)品，主要基于數(shù)據(jù)的記錄、存儲(chǔ)和分析，對(duì)申請(qǐng)金融產(chǎn)品的物流企業(yè)進(jìn)行征信評(píng)估。不過(guò)要注意的是，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一定要嚴(yán)謹(jǐn)把控好其中的風(fēng)險(xiǎn)。

金融植入：主要是ETC記賬卡、企業(yè)油卡、租賃購(gòu)車(chē)、理財(cái)產(chǎn)品、商城加油等等，選擇和企業(yè)合適的金融產(chǎn)品進(jìn)行植入。不過(guò)這些前提仍然是用戶(hù)群體的積累和征信體系的建立。

汽車(chē)后市場(chǎng)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的第五種盈利模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的車(chē)后市場(chǎng)包含ETC、加油卡、輪胎、配件及車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)等增值服務(wù)費(fèi)用。不過(guò)現(xiàn)在的ETC、油氣等市場(chǎng)非常成熟和透明，如果網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)想要在這些市場(chǎng)中分得一杯羹的話(huà)，就需要結(jié)合物流行業(yè)特點(diǎn)，找尋更加適合智慧物流需求的產(chǎn)品，并深入挖局現(xiàn)代物流企業(yè)的需求痛點(diǎn)，才可以從車(chē)后市場(chǎng)尋求新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

政府扶持

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的第六種盈利模式：于政府層面而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益、集群效益更強(qiáng)，相較傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，往往更能獲得政府的大力扶持。目前不少地區(qū)為鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)辦網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，提供了一定的政策扶持，包括降低稅負(fù)、提供政策性項(xiàng)目資金扶持等，這些政策幫扶都進(jìn)一步促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，在保證稅收合規(guī)的基礎(chǔ)上，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了降本增效，提升了整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但這種盈利模式，并不是我們主張的，而屬于當(dāng)?shù)卣莫?jiǎng)補(bǔ)政策，不應(yīng)該用于盈利手段。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效的途徑有哪些？

1、與普通運(yùn)輸相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不用具體關(guān)注貨物如何裝卸，不用詳細(xì)管理車(chē)輛，這種線(xiàn)上和線(xiàn)下的模式實(shí)現(xiàn)相互融通，大大減少了貨物尋找車(chē)輛和司機(jī)尋找貨物的時(shí)間。能夠降低企業(yè)資金成本、時(shí)間成本和人力資源成本。

2、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)全流程透明化管理，實(shí)時(shí)關(guān)注每個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)展情況，可以更好地為企業(yè)降本增效。

3、大數(shù)據(jù)賦能物流行業(yè)，打造線(xiàn)上管理服務(wù)平臺(tái)。使物流管理理念更加現(xiàn)代化、數(shù)字化、智能化。

4、能夠系統(tǒng)整合和集成社會(huì)零散物流資源，提高了運(yùn)輸組織效率。通過(guò)對(duì)實(shí)體資源的有效整合，從而實(shí)現(xiàn)虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，提高了物流運(yùn)作的整體效率。

5、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)接入省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以較好地保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。解決信息錯(cuò)綜復(fù)雜，上報(bào)數(shù)據(jù)真?zhèn)坞y辨等問(wèn)題。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)、京東商城的信息流、資金流、物流和收益模式分別是什么？

京東

信息流：① 搜索引擎競(jìng)價(jià)排名② 網(wǎng)站相互連接③廣告：由于京東的營(yíng)銷(xiāo)模式?jīng)Q定了其在廣告投放方面的特性，以網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)配合戶(hù)外廣告擴(kuò)大知名度提升企業(yè)品牌形象增加網(wǎng)站流量達(dá)到吸引客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的目的。

資金流：現(xiàn)金流主要來(lái)源于供應(yīng)商的資金，現(xiàn)金流管理存在風(fēng)險(xiǎn)，萬(wàn)一投資失敗，企業(yè)將面臨著資金流斷裂的危險(xiǎn)。

物流：自建物流配送城市數(shù)量遠(yuǎn)，超過(guò)第三方物流配送城市，第三方物流主要負(fù)責(zé)，京東自建物流涉及不到鄉(xiāng)村地區(qū)。

京東商城自建物流的優(yōu)勢(shì)：①降低配送成本，②提升供應(yīng)鏈，③為客戶(hù)提供更好的服務(wù)，有助于物流潛在價(jià)值的發(fā)揮，④插入競(jìng)爭(zhēng)籌碼，⑤可以使企業(yè)掌握物流的控制力。

京東商城自建物流的劣勢(shì)：①初期資本投入高，②自建物流系統(tǒng)未完善前，系統(tǒng)管理跟不上，專(zhuān)業(yè)性不高，③儲(chǔ)存商品過(guò)多，難以管理。

收益模式：京東模式的產(chǎn)品,價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，沒(méi)有了門(mén)店場(chǎng)租,省去銷(xiāo)售額的10%，沒(méi)有批發(fā)環(huán),節(jié)省去銷(xiāo)售額的20%，沒(méi)有中間商,可以省去銷(xiāo)售額20%，剩下的50%,全部體現(xiàn)在商品價(jià)格上，因此,比傳統(tǒng)零售企業(yè),更有競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)水平相對(duì)完善，圍繞產(chǎn)品,將相關(guān)上游下游信息貫穿一起，可以按照客戶(hù)不同類(lèi)型,不同產(chǎn)品需求，制定不同的營(yíng)銷(xiāo)推廣方案，采用不同的推廣渠道,吸引消費(fèi)者瀏覽網(wǎng)上商城，提高點(diǎn)擊率。

此模式,無(wú)法從初期實(shí)現(xiàn)盈利。需要巨額資金,進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)、物流體系建設(shè)，以及產(chǎn)品采購(gòu)。對(duì)于資金有限的企業(yè)，此模式,無(wú)法運(yùn)作。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

信息流：① 搜索引擎競(jìng)價(jià)排名② 網(wǎng)站相互連接③廣告：由于京東的營(yíng)銷(xiāo)模式?jīng)Q定了其在廣告投放方面的特性，以網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)配合戶(hù)外廣告擴(kuò)大知名度提升企業(yè)品牌形象增加網(wǎng)站流量達(dá)到吸引客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的目的。

資金流：現(xiàn)金流主要來(lái)源于供應(yīng)商的資金，現(xiàn)金流管理存在風(fēng)險(xiǎn)，萬(wàn)一投資失敗，企業(yè)將面臨著資金流斷裂的危險(xiǎn)。

物流 ：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)于建立自身的物流配送體系很重視。在物流上采取的是建設(shè)自有隊(duì)伍和利用快遞公司相結(jié)合的方式。

收益模式：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)先是對(duì)客戶(hù)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，再細(xì)分的過(guò)程中考慮年齡、性別、文化程度等傳統(tǒng)的因素。然后對(duì)不同的客戶(hù)群體設(shè)計(jì)不同的服務(wù)方式，其他部分和京東大同小異。

卓越網(wǎng)

信息流：① 搜索引擎競(jìng)價(jià)排名② 網(wǎng)站相互連接③廣告：由于京東的營(yíng)銷(xiāo)模式?jīng)Q定了其在廣告投放方面的特性，以網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)配合戶(hù)外廣告擴(kuò)大知名度提升企業(yè)品牌形象增加網(wǎng)站流量達(dá)到吸引客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的目的。

資金流：現(xiàn)金流主要來(lái)源于供應(yīng)商的資金，現(xiàn)金流管理存在風(fēng)險(xiǎn)，萬(wàn)一投資失敗，企業(yè)將面臨著資金流斷裂的危險(xiǎn)。

物流 ：卓越的配送體系共分三部分：貨運(yùn)、自有配送和第三方配送。

收益模式：卓越網(wǎng)通過(guò)分析現(xiàn)有的客戶(hù)群體，圍繞現(xiàn)有客戶(hù)群的特點(diǎn)，增加了禮品、玩具、化妝品等百貨商品，其他部分和京東大同小異。

求一家物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃解決方案來(lái)源天路科技： http://xintu.topdigi.com.cn/Web_Topdigi/view_ab01.aspx?newsid=154天路信息技術(shù)有限公司多年從事交通、政務(wù)、企業(yè)管理軟件的研發(fā)，對(duì)物流信息管理有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。天路物流解決方案涵蓋了從供應(yīng)鏈管理(TOP-SCM)、客戶(hù)關(guān)系管理(TOP-CRM)、辦公自動(dòng)化(TOP-OA)、人力資源管理(TOP-HR)、分銷(xiāo)資源管理(TOP-DRP)、物流資源管理(TOP-LMS)、電子商務(wù)(e-Business)等諸多方面。

其中天路物流管理系統(tǒng)是天路公司在廣泛的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)物流現(xiàn)狀，開(kāi)發(fā)出的一套適應(yīng)我國(guó)物流企業(yè)使有的先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)。它融合了國(guó)際先進(jìn)物流管理理念，同時(shí)考慮中國(guó)物流企業(yè)的實(shí)際情況，是先進(jìn)性與實(shí)用性的結(jié)合。

天路物流管理系統(tǒng)可以與天路的供應(yīng)鏈管理(TOP-SCM)、客戶(hù)關(guān)系管理(TOP-CRM)、分銷(xiāo)資源管理(TOP-DRP)進(jìn)行無(wú)縫連接，共同構(gòu)筑起企業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)。

天路的物流管理系統(tǒng)為物流企業(yè)的全面管理提供了條件，功能涵蓋了運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、車(chē)輛管理、合同管理、客戶(hù)管理、人力資源管理、收付款管理、財(cái)務(wù)管理、查詢(xún)與分析等等。

同時(shí)，天路的物流管理系統(tǒng)將把先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)逐步應(yīng)用到物流管理解決方案中，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的不斷擴(kuò)展，幫助客戶(hù)適應(yīng)不斷變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。這些技術(shù)包括：

GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）技術(shù)； GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)；

GSM（移動(dòng)通信）技術(shù)； ML/EDI（電子數(shù)據(jù)交換）技術(shù)；

Bar Code（條碼）技術(shù)； RF（射頻）技術(shù)。

并且系統(tǒng)預(yù)留有與銷(xiāo)售管理系統(tǒng)（DRP）、辦公自動(dòng)化（OA）、EIP（企業(yè)信息門(mén)戶(hù)）等系統(tǒng)的接口，可以低成本地進(jìn)行功能擴(kuò)展，滿(mǎn)足現(xiàn)在企業(yè)高度集成物流業(yè)務(wù)的管理需要。

天路物流管理系統(tǒng)主要模塊

1. 倉(cāng)儲(chǔ)管理

實(shí)現(xiàn)庫(kù)房貨物進(jìn)、出、存管理和統(tǒng)計(jì)；管理貨物的盤(pán)點(diǎn)、分揀、包裝和加工過(guò)程；實(shí)時(shí)的庫(kù)房信息查詢(xún)；實(shí)時(shí)的貨位信息查詢(xún)；多樣的報(bào)表輸出。利用分布式網(wǎng)絡(luò)的管理，提高庫(kù)存的利用效率。

2. 運(yùn)輸管理

運(yùn)輸任務(wù)的產(chǎn)生(接單)；運(yùn)輸過(guò)程管理(調(diào)度)；運(yùn)輸過(guò)程查詢(xún)；運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算。通過(guò)對(duì)車(chē)輛的管理，充分利用運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的合理分配，提高人員的工作效率，降低作業(yè)成本。

3. 業(yè)務(wù)監(jiān)控

為確保正確和及時(shí)地執(zhí)行客戶(hù)訂單，必須對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程中的訂單、車(chē)輛、貨物進(jìn)行全程控制，根據(jù)客戶(hù)請(qǐng)求，選擇最優(yōu)的調(diào)度方法，制訂出合理的調(diào)度分單計(jì)劃，減少人為的錯(cuò)誤和提高調(diào)度的效率。

4. 客戶(hù)管理

先進(jìn)的客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)可以保證客戶(hù)的請(qǐng)求得到有效的響應(yīng)和執(zhí)行，提高客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量，減輕客戶(hù)服務(wù)人員的工作量。此外，利用客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)的有效資料和信息，可以輔助市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員分析客戶(hù)的需求，發(fā)現(xiàn)更有價(jià)值的客戶(hù)，為公司的客戶(hù)定位和市場(chǎng)拓展提供依據(jù)。

5. 合同管理

為了有穩(wěn)定的貨源，與客戶(hù)簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同是一種有效手段。因此，就需要對(duì)運(yùn)輸合同進(jìn)行管理。在接單時(shí)，會(huì)自動(dòng)彈出客戶(hù)的合同運(yùn)價(jià)，在合同到期前，還會(huì)自動(dòng)提醒合同續(xù)簽。

6. 貨物實(shí)時(shí)跟蹤

為了滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤和貨物狀態(tài)分析的要求，系統(tǒng)可以采用GPS/GIS/GSM技術(shù)，對(duì)各個(gè)階段貨物的位置和狀態(tài)進(jìn)行有效的定位和全程跟蹤。也可以根據(jù)單據(jù)的流轉(zhuǎn)情況，自動(dòng)生成貨物的位置和狀態(tài)。

7. 網(wǎng)上物流服務(wù)

通過(guò)B/S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)架，為客戶(hù)提供基于Internet方式的網(wǎng)上下單、貨物狀態(tài)查詢(xún)等全面的物流服務(wù)。

8. 收付款管理

實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)費(fèi)、保價(jià)等的管理，可以對(duì)客戶(hù)的付款情況、欠款情況、開(kāi)票情況及時(shí)掌握，并采取相應(yīng)政策。支持始發(fā)地收款或接收地收款。

9. 車(chē)輛與人員管理

通過(guò)對(duì)車(chē)輛信息(如車(chē)牌號(hào)、噸位、容量、車(chē)況等)的管理，以及司機(jī)信息(如駕照號(hào)、身份證號(hào)、照片、家庭住址、電話(huà)、傳呼、年審日、可操作車(chē)輛等)的管理，為合理調(diào)度資源提供條件。

10. 快速報(bào)價(jià)系統(tǒng)

為用戶(hù)提供常用線(xiàn)路(根據(jù)起點(diǎn)、終點(diǎn))的里程、不同貨物的運(yùn)價(jià)。具有知識(shí)積累功能，使用過(guò)的線(xiàn)路自動(dòng)積累。

11. 理賠處理

理賠包括貨損與貨差的處理。通過(guò)對(duì)理賠情況的分析，可以找到最容易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，將損失降到最低。

12. 決策分析

通過(guò)對(duì)客戶(hù)信息、員工信息、貨物信息、庫(kù)存信息、資金信息的及時(shí)掌握，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及決策層可以對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況及時(shí)全面地掌握，為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策提供幫助，全面提升企業(yè)管理水平。 系統(tǒng)特點(diǎn)

1. 先進(jìn)性：天路物流管理系統(tǒng)在微軟公司最新.net架構(gòu)下開(kāi)發(fā)，采用B/S結(jié)構(gòu)，充分利用了B/S結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，可以在較小投資下，迅速建立起覆蓋物流網(wǎng)絡(luò)的信息網(wǎng)絡(luò)，并且隨著物流網(wǎng)絡(luò)的延伸而延伸，不需增加投資。

2. 穩(wěn)定性：系統(tǒng)具有強(qiáng)壯的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和容錯(cuò)能力，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，具有7*24小時(shí)的系統(tǒng)服務(wù)能力，可以為用戶(hù)提供準(zhǔn)確的物流信息，值得客戶(hù)和合作伙伴信任。

3. 集成性：整個(gè)系統(tǒng)的軟硬件平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)均具有相當(dāng)?shù)拈_(kāi)放性，預(yù)留接口，系統(tǒng)很容易與其他財(cái)務(wù)管理軟件、供應(yīng)鏈管理、ERP系統(tǒng)等應(yīng)用系統(tǒng)集成在一起。

4. 易用性：易用性是天路軟件的特點(diǎn)之一，由于界面非常直觀(guān)，操作人員只需經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)，就可學(xué)會(huì)使用。

5. 安全性：系統(tǒng)提供多種有效的安全保密機(jī)制，防止未經(jīng)授權(quán)的信息訪(fǎng)問(wèn)或非法侵入；在信息訪(fǎng)問(wèn)和交換中確保數(shù)據(jù)的安全保密性，按訪(fǎng)問(wèn)級(jí)別控制用戶(hù)對(duì)信息的訪(fǎng)問(wèn)。

6. 數(shù)字化：系統(tǒng)支持當(dāng)前流行技術(shù)，如無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、條碼、磁卡、IC卡等數(shù)據(jù)采集器，使得現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)獲取準(zhǔn)確、及時(shí)，能適應(yīng)物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術(shù)。同時(shí)，系統(tǒng)支持GIS/GPS/GSM的使用，可以快速、準(zhǔn)確地掌握O(∩_∩)O謝謝新增SAP公司的產(chǎn)品解決案例呵呵 資源共享，O(∩_∩)O謝謝

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)建設(shè)需要注意什么？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)建設(shè)要符合國(guó)家制定的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)就必須滿(mǎn)足信息發(fā)布、線(xiàn)上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢(xún)投訴、在線(xiàn)評(píng)價(jià)、 查詢(xún)統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)調(diào)取這八大基本功能。這是平臺(tái)能否獲批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的基礎(chǔ)必備功能。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)的目的就是為了成為一家符合國(guó)家要求的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，并且能成功運(yùn)營(yíng)賺到錢(qián)。所以，判斷網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)建設(shè)需要注意的除了能幫助企業(yè)拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照之外，還必須具有以下這些幫助企業(yè)能更好運(yùn)營(yíng)的功能。

1、在功能上必須滿(mǎn)足行業(yè)規(guī)定的八大功能。

2、有電腦版和手機(jī)APP版可以多終端訪(fǎng)問(wèn)，數(shù)據(jù)同步。

3、支持平臺(tái)正常運(yùn)營(yíng)的功能，如：電子合同、支付錢(qián)包、稅務(wù)對(duì)接、發(fā)票進(jìn)項(xiàng)、在線(xiàn)投保等。

4、達(dá)到國(guó)家的系統(tǒng)安全級(jí)別（三級(jí)等保）的技術(shù)要求，能確保運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息安全性。

5、系統(tǒng)符合ICP增值電信經(jīng)營(yíng)許可證要求，能幫助企業(yè)成功辦理ICP證。

6、系統(tǒng)是獨(dú)立部署代碼，方便后期開(kāi)發(fā)維護(hù)更新。

目前，全國(guó)已幫助上百家企業(yè)成功辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照，形成了覆蓋各種物流場(chǎng)景需求的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方案，是國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù)商。

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