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滴滴打車剛開始的時(shí)候是在怎么做推廣的

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滴滴最早開始做推廣的時(shí)候，完全是通過地推來進(jìn)行的。滴滴的創(chuàng)始人程維是從阿里出來的，而阿里是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里最早開始做地推的一批，在地推這塊，滴滴就已經(jīng)占據(jù)了先天優(yōu)勢(shì)，經(jīng)驗(yàn)和方向還是很足的。今天的滴滴在合并了快的和優(yōu)步中國后，已經(jīng)成為出行O2O的巨頭。但在滴滴發(fā)展的早期階段，也是全靠地推團(tuán)隊(duì)撐起來的。

滴滴最早選擇的地推地點(diǎn)是北京的火車站和飛機(jī)場(chǎng)的出租車候車區(qū)，慢慢才擴(kuò)張到北京西站、東站和首都機(jī)場(chǎng)三個(gè)地方。一般一個(gè)地點(diǎn)在一個(gè)時(shí)段保證3-4位員工，他們會(huì)將辦公地點(diǎn)設(shè)在出租車離開的必經(jīng)之路，在車流緩慢的時(shí)候上前給司機(jī)們發(fā)一下傳單，介紹產(chǎn)品，如果有興趣，就可以讓司機(jī)車停一邊，手把手安裝APP。這其中還不包括在出租車師傅經(jīng)常加油，或者吃午飯的地方定期去介紹，安裝成功現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放油卡或者電話卡這類。

除了給C端的用戶做推廣外，滴滴也會(huì)去B端的出租車公司做推廣，跟出租車公司合作的話，能給司機(jī)們基本的可靠感，滴滴會(huì)定期與北京的部分出租車公司聯(lián)合舉行幾場(chǎng)宣講會(huì)，一般這個(gè)時(shí)間會(huì)選在每個(gè)月司機(jī)師傅來交份子錢的那天；現(xiàn)場(chǎng)聚集一定人后，滴滴員工現(xiàn)場(chǎng)為司機(jī)們裝APP，做咨詢，定期會(huì)舉行搶單最高的獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)。據(jù)說在那時(shí)候搶單第一的司機(jī)師傅每個(gè)月會(huì)多賺2000，所以加入滴滴的出租車司機(jī)瞬間暴增。這批司機(jī)還會(huì)在使用滴滴的過程中享受到了好處的話，還會(huì)主動(dòng)幫滴滴做推廣，讓他們的同行和朋友也加入滴滴。

滴滴打車如何推廣的

這種新興商業(yè)模式追求的是快速擴(kuò)張，占領(lǐng)主流，一般會(huì)用高額獎(jiǎng)勵(lì)驅(qū)動(dòng)，俗稱“燒錢”，這不會(huì)計(jì)較段時(shí)間的回報(bào)，所以不用拿傳統(tǒng)概念的成本去考慮

滴滴打車用了哪些營銷方式推廣嘀嘀專車

第一個(gè)階段是“建立連接”。要做一個(gè)交易的平臺(tái)，首先要把供需雙方拉到這個(gè)平臺(tái)上，讓兩者建立連接。跟國外的Uber把車型定位于商務(wù)高端車型不同，嘀嘀則是選擇了首先從出租車入手，其實(shí)就是看中了“出租車”背后的用戶群體。首先，大家打出車是剛需，通過出租車可以獲取海量用戶。并且，出租車司機(jī)都是職業(yè)司機(jī)，大多數(shù)還依托出租車公司，百分之百有營運(yùn)資格，在中國可以輕松跨過政策禁區(qū)。在建立“連接”的過程中，嘀嘀打車開始就不停的地推和補(bǔ)貼，激發(fā)司機(jī)在嘀嘀平臺(tái)上接活，激發(fā)用戶使用嘀嘀平臺(tái)叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費(fèi)習(xí)慣。這個(gè)階段，我們?cè)谇懊娴恼鹿?jié)里提過，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個(gè)階段并不是為了“掙錢”，而是為了獲取用戶。

在建立連接以后，嘀嘀打車的“激發(fā)營銷”又到了第二個(gè)階段“制造場(chǎng)景”。嘀嘀打車平臺(tái)，建立“連接”的目的就是制造一種O2O消費(fèi)的場(chǎng)景，讓用戶形成在嘀嘀平臺(tái)上“叫車”的習(xí)慣。在制造“場(chǎng)景”的開始階段，嘀嘀采用最簡(jiǎn)單粗暴的形式就是“直接砸錢”，在補(bǔ)貼最高的階段，消費(fèi)者和司機(jī)各補(bǔ)貼10多元錢，這相當(dāng)于每一單要補(bǔ)貼20多塊錢，在80天砸了15億以后終于“偃旗息鼓”。在后補(bǔ)貼時(shí)代，為了繼續(xù)“激發(fā)”用戶進(jìn)行場(chǎng)景消費(fèi)，嘀嘀利用跟騰訊的戰(zhàn)略合作關(guān)系，開始通過在嘀嘀平臺(tái)發(fā)放“嘀嘀紅包”。嘀嘀紅包改變了單一的“砸錢”的方式，通過紅包發(fā)放的形式，浸入了用戶的“關(guān)系鏈”，產(chǎn)生了指數(shù)式傳播。前期嘀嘀平臺(tái)自己掏錢來發(fā)放紅包，后期又邀請(qǐng)一些像搜狗、蒙牛、京東等企業(yè)來發(fā)布紅包，用別人的錢激發(fā)自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了“打車場(chǎng)景”以外，又開始制造新的消費(fèi)“場(chǎng)景”，就是“嘀嘀專車”。而在嘀嘀專車的推廣中，延續(xù)了微信紅包和關(guān)系鏈傳播的方式，在很短的時(shí)間就讓“嘀嘀專車”一夜成名。

嘀嘀專車在建立“消費(fèi)場(chǎng)景”以后，利用專車紅包進(jìn)行的“浸入關(guān)系鏈”激發(fā)營銷。嘀嘀推出“嘀嘀打車”是為了獲取用戶，而推出“嘀嘀專車”則是為了“掙錢”。怎么推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續(xù)用了屢試不爽的“微信紅包”，通過微信平臺(tái)發(fā)放大量的“專車代金券”。嘀嘀專車的“微信紅包”是如何“浸入”關(guān)系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發(fā)放“專車代金券”的機(jī)會(huì)，而你發(fā)放“專車代金券”的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當(dāng)于“代金券”浸入了你的“關(guān)系鏈”。每天有成千上萬的用戶在用嘀嘀，就相當(dāng)于每天有成千上萬的用戶在自己的關(guān)系鏈里發(fā)布“代金券”，正是這種“去中心化“的病毒傳播，最終導(dǎo)致了嘀嘀專車的用戶呈現(xiàn)“指數(shù)式”的增長(zhǎng)。

第四個(gè)階段是“大數(shù)據(jù)”激發(fā)營銷。如果像嘀嘀專車這種產(chǎn)品越來越多、消費(fèi)場(chǎng)景越來多的時(shí)候，就會(huì)形成一個(gè)以嘀嘀平臺(tái)為中心，用戶、嘀嘀服務(wù)相互連接的網(wǎng)絡(luò)，這將是一個(gè)產(chǎn)生群體交互的智能網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)階段，嘀嘀平臺(tái)必須通過大數(shù)據(jù)手段分析用戶的行為，了解用戶的興趣、收入水準(zhǔn)、消費(fèi)習(xí)慣，甚至可以做到用戶還未叫車的時(shí)候，就已經(jīng)預(yù)判用戶要去哪里、喜歡坐什么樣的車并把他的需求推送給對(duì)應(yīng)的司機(jī)。而對(duì)于司機(jī)也是這樣，通過對(duì)司機(jī)進(jìn)行用戶分析，了解他的交班時(shí)間、地點(diǎn)、喜歡接什么樣的活、在哪種情況下會(huì)拒單?；谶@些分析，就能把合適的訂單推薦給合適的司機(jī)。除了數(shù)據(jù)分析以外，滴滴還會(huì)通過規(guī)則調(diào)整讓交通系統(tǒng)更有效率。比如你早上六點(diǎn)想去看天安門看升旗，大冷天沒有司機(jī)愿意接這個(gè)活，加了小費(fèi)也沒用。這時(shí)滴滴就用一種虛擬貨幣“滴米”來調(diào)度，司機(jī)在接活的時(shí)候，會(huì)根據(jù)單子的難易程度來增減司機(jī)的“滴米”。而這個(gè)滴米類似司機(jī)的“信用值”，滴米值越高，平時(shí)就更好搶單。在智能交互的場(chǎng)景里，嘀嘀平臺(tái)通過“大數(shù)據(jù)”的方式激發(fā)司機(jī)和用戶，既可以優(yōu)化用戶體驗(yàn)，又會(huì)激發(fā)平臺(tái)用戶的參與感和熱情。

深圳模式和杭州模式，出租車純電動(dòng)推廣該何去何從？

對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的巨大依賴，電池技術(shù)更新后的兼容性、電池的梯次利用

杭州市滴滴新規(guī)定

2016杭州網(wǎng)約車新規(guī)細(xì)則：

哪些車可以成為網(wǎng)約車

1.在本市注冊(cè)登記，使用性質(zhì)登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”的7座及以下乘用車;

2.燃油車車輛軸距達(dá)到2700毫米以上或者車輛購置的計(jì)稅價(jià)格在12萬元以上，新能源車車輛軸距達(dá)到2600毫米以上或綜合續(xù)航里程達(dá)到250千米以上;

3.車輛使用年限不超過5年，行駛里程不超過60萬公里;

4.車輛技術(shù)性能符合環(huán)保和運(yùn)營安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求;

5.安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置;

6.不噴涂巡游出租汽車標(biāo)志標(biāo)識(shí)、不安裝頂燈裝置。

也就是說，網(wǎng)約車必須是浙A牌照。另外，車輛需變更使用性質(zhì)，登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”。相關(guān)部門現(xiàn)正在積極準(zhǔn)備?？傮w看，杭州網(wǎng)約車車輛檔次偏低。今年上半年統(tǒng)計(jì)，全市網(wǎng)約車數(shù)量約30萬輛，60%以上每天訂單在4單以下，專車補(bǔ)貼下降后，數(shù)量趨于平穩(wěn)，而且很多司機(jī)注冊(cè)了但沒有營運(yùn)。政策實(shí)施后怎么樣還要看實(shí)際情況。接下來會(huì)不會(huì)有新司機(jī)和新車輛加入，關(guān)鍵看網(wǎng)約車有沒有錢賺和市場(chǎng)吸引力。

哪些人能做網(wǎng)約車司機(jī)

1.杭州市戶籍或者在本市取得《浙江省居住證》6個(gè)月以上;

2.有三年以上駕齡;

3.無交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)三個(gè)記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄;

4.無暴力犯罪記錄;

5.自申請(qǐng)考試之日前三年內(nèi)沒有被吊銷出租汽車駕駛員從業(yè)資格證的記錄。

想在杭州取得《浙江省居住證》，須居住滿6個(gè)月。取得居住證后6個(gè)月以上，再參加網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格考試。這樣算下來，外地戶籍駕駛員要在杭州開網(wǎng)約車，至少在杭州居住滿1年。

傳統(tǒng)巡游出租車司機(jī)想開網(wǎng)約車，連續(xù)3年考核等級(jí)在A以上，就可以申請(qǐng)換發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。

想做網(wǎng)約車司機(jī)，須參加從業(yè)資格考試。張曉東明確表態(tài)，考試不收費(fèi)，目前已經(jīng)在搭建考場(chǎng)，會(huì)盡可能采取網(wǎng)上考試的方式，方便司機(jī)。

價(jià)格怎么定

1.網(wǎng)約車需要明碼標(biāo)價(jià)，并向乘客提供相應(yīng)出租汽車發(fā)票;

2.運(yùn)價(jià)規(guī)則調(diào)整時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前15天向社會(huì)公布，并向相關(guān)部門報(bào)備。

定價(jià)多少，由網(wǎng)約車平臺(tái)自行決定，不過長(zhǎng)遠(yuǎn)看，最終還是由市場(chǎng)決定。定價(jià)高，坐的人少，價(jià)格自然就下來了;定價(jià)低，坐的人多，價(jià)格也就上去了。

發(fā)票能不能更方便地拿到?相關(guān)部門表示可以，一可以通過網(wǎng)上獲取電子發(fā)票;以后還能實(shí)現(xiàn)手機(jī)通過藍(lán)牙打印。

一到用車高峰專車動(dòng)不動(dòng)就加價(jià)，有的甚至加到了4倍，新規(guī)明確，以后要調(diào)價(jià)，提前15天向社會(huì)公布并報(bào)備，不能想加就加。

2016杭州網(wǎng)約車新規(guī)細(xì)則：網(wǎng)約車平臺(tái)怎么管

1.網(wǎng)約車平臺(tái)需要在杭州行政區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)立有資質(zhì)的企業(yè)或有分支機(jī)構(gòu);

2.平臺(tái)數(shù)據(jù)庫接入主管部門的監(jiān)管平臺(tái)。

杭州現(xiàn)有6家網(wǎng)約車平臺(tái)，除了曹操，另外5家注冊(cè)地都不在杭州。新規(guī)要求，所有平臺(tái)都必須提交在杭州注冊(cè)登記的營業(yè)執(zhí)照，平臺(tái)數(shù)據(jù)庫必須接入主管部門的監(jiān)管平臺(tái)。

這么做的好處，可保證駕駛員身份信息真實(shí)可查;一旦出問題，找得到人負(fù)責(zé)、處理。如果出了交通事故等意外，乘客可以要求平臺(tái)先行賠付，也可以打12328投訴舉報(bào)。

網(wǎng)約車要搖號(hào)嗎

1.網(wǎng)約車主要依靠存量轉(zhuǎn)換，不單獨(dú)新增網(wǎng)約車小客車指標(biāo)，不設(shè)置網(wǎng)約車專用牌照號(hào)段;

2.《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》有效期與車輛使用年限掛鉤，最長(zhǎng)不超過8年。

網(wǎng)約車使用8年到期了怎么辦?可轉(zhuǎn)為私家車?yán)^續(xù)使用。

順風(fēng)車怎么搭

1.駕駛員預(yù)先發(fā)布駕車出行信息;

2.免費(fèi)互助或僅分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀?。出行成本只?jì)程不計(jì)時(shí)，每公里費(fèi)用總額不得超過巡游出租車行業(yè)運(yùn)價(jià)的50%;

3.每輛私人小客車或每個(gè)駕駛員累計(jì)每日提供合乘服務(wù)不得超過4次。

和網(wǎng)約車不同，合乘出行不是由乘客發(fā)布信息、駕駛員接單，而是由駕駛員發(fā)起，順路的乘客選擇搭乘。

舉個(gè)例子：我要開車去城西某地，與我同方向的人可以搭車。費(fèi)用只計(jì)里程。每輛車或每個(gè)駕駛員每天提供合乘服務(wù)不能超過4次。

凡根據(jù)乘客意愿提供車輛和駕駛員，或者收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)頻次超過上限的，就屬于網(wǎng)約車經(jīng)營。相關(guān)平臺(tái)企業(yè)、車輛、駕駛員必須取得網(wǎng)約車相應(yīng)的經(jīng)營許可或從業(yè)資格。

需要說明的是，合乘出行最好提前在合同中明確各方權(quán)利義務(wù)、糾紛解決方式，以及合乘費(fèi)用分?jǐn)偟囊?guī)則，以免發(fā)生意外時(shí)，說不清楚。

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