今年，徐州火車站建站108年了。

在中國人心中，108是一個吉利的數(shù)字?！斗馍癜瘛贩饬?08位神；《水滸傳》水泊梁山有108條好漢；北京天壇欄板108塊；祈年殿石欄108根；拉薩大昭寺108個雄獅伏獸；西藏佛塔108佛龕；青海塔爾寺巨柱108根；寧夏白塔群108座。佛教說人有108個煩惱，新年撞鐘108下，108個煩惱全部煙消云散。

正因為這個原因，作為徐州人，所以我非常想寫一寫108歲的徐州火車站，經(jīng)歷了哪些歷史的過往？曾有過哪些滄桑巨變？最初的徐州火車站是誰建造的？它是什么樣子？它以后又是如何發(fā)展的？今天我來告訴你！

徐州火車站，最初是由英國人設(shè)計并監(jiān)工，中國人張柏、陳正庭等人帶工興建的。時間是清清宣統(tǒng)二年，即公元1910年。地點選在徐州城東新莊附近。最初的徐州火車站，設(shè)施異常簡陋，候車室是一個大棚，用竹竿葦席搭建，里面擺上長凳椅若干，站臺僅長200米左右，建筑材料是沙土青石。鐵軌來回共兩道，好在當(dāng)時車少人也不多，應(yīng)該夠用。站臺掛有一節(jié)鋼軌，作為鈴笛，每有車來或車走，會有工作人員予以敲擊，作為信號使用。

另外車站還有英國人主持設(shè)計建造的車頭房，類似調(diào)度室，同時可以為來往火車做后勤保障工作，如添煤，補水，轉(zhuǎn)向等。據(jù)資料顯示，當(dāng)時車站配備5臺英國造火車機車。后來車站配套設(shè)置，逐漸添置一些，如1914年建成南北天橋，1915年建成包括一間正式候車室的客運站舍，院子是中國四合院式樣，房子卻是英式洋房，也算當(dāng)時徐州很搶眼的建筑。

徐州火車站的站名，曾經(jīng)數(shù)次變化。1909年建站之初名“徐州府站”； 1927年始稱“徐州站”；1936年更名“銅山站”；1945年抗戰(zhàn)勝利復(fù)名“徐州站”，一直沿用至今。因為地址位于徐州城東，所以徐州人習(xí)慣稱之為“火車東站”。

建站之初，徐州火車站僅有津浦鐵路這一條鐵路通過，它是中國向英德兩國貸款修筑的鐵路。1908年（清光緒三十四年）開始興建，歷時4年到1912年（民國元年）建成通車。北起天津總站（今天津北站），南至南京浦口火車站，全長1009多公里，后延至天津東站，全長為1013多公里，設(shè)站85個。“徐州府站”就是這近百個車站中異常重要的一個。后來1968年南京長江大橋建成使用，由此通過南京可以延伸至上海，津浦鐵路隨即更名為“京滬鐵路”。

現(xiàn)在通過徐州火車站，貫通中國東西，被稱為“歐亞大陸橋”的隴海鐵路，是1912年中國北洋政府向比利時政府貸款興建的。最初由原有的汴洛鐵路，往東西延伸，一段一段建設(shè)，然后連接在一起，當(dāng)時徐州路段就是由開徐、徐海、海連3段建好連通而成。后來一戰(zhàn)爆發(fā)，比利時無力繼續(xù)提供貸款，北洋政府遂發(fā)行短期隴海公債500萬元，專供筑路使用，開徐段才得以建成。再后來荷蘭建筑海口公司發(fā)售有價債券，以供徐海段筑路建設(shè)使用，并在1921年由荷蘭技術(shù)人員主持設(shè)計開始施工。1923年2月1日，徐州至運河（今邳州）段通車；1925年7月1日，運河至海州段通車。這樣以徐州為中心，西起開封，冬至海州，原6個字的全名“隴秦豫海鐵路”，后簡略成4個字的“隴海鐵路”的徐州段建成通車。

1915年，坐落在徐州北門外的徐州北站（原銅山縣站）建成。2008年04月18日徐州東站開始建設(shè)，2011年06月30日建成投入使用。建國之初，江蘇還沒有全部解放，國家將徐州劃屬山東省，徐州火車站也相應(yīng)屬于濟(jì)南鐵路局管理，到2008年徐州分局才劃歸上海鐵路局。1996年徐州市政府對徐州老火車站及站前廣場進(jìn)行擴建改造，2008年9月又正式啟動了對徐州站廣場及主體升級，擴容，綜合改造工程，總投資2.5億元。2009年底進(jìn)行二期改造，2010年初完工?，F(xiàn)在的徐州站功能強大、設(shè)施先進(jìn)、服務(wù)一流，成為徐州標(biāo)志性建筑之一。它是京滬鐵路、隴海鐵路兩大國家干線鐵路的交匯點，也是全國第二大鐵路樞紐，和中國第八大火車站?，F(xiàn)在徐州站正借助國家一帶一路戰(zhàn)略東風(fēng)，駕駛著“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一窗口”這輛列車，飛速前進(jìn)，勇往直前。