郵政局：預(yù)計(jì)2019年快遞業(yè)務(wù)收入同比增19%

1月3日，2019年全國郵政管理工作會(huì)議在北京召開。

國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝表示，預(yù)計(jì)2019年全年郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量完成15000億元，同比增長22%；業(yè)務(wù)收入完成9300億元，同比增長18%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成600億件，同比增長20%；業(yè)務(wù)收入完成7150億元，同比增長19%。新增直接通郵建制村5000個(gè)。

點(diǎn)評(píng)：2019年快遞業(yè)務(wù)量又將突破新高度，在剛剛過去的2018年12月28日，中國快遞便突破了500億時(shí)代。我國快遞業(yè)保持著高發(fā)發(fā)展的階段，每年以100億件的增幅，見證國家發(fā)展改革的偉大進(jìn)程。而且，隨著重大戰(zhàn)略和國家政策的推動(dòng)，快遞業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在不斷健全，各大物流行業(yè)的企業(yè)也在不斷研發(fā)新的物流技術(shù)推動(dòng)物流行業(yè)高效運(yùn)行，服務(wù)能力大幅提升。

當(dāng)然，不能只是看到好的一面而忽略了不好的一面。快遞業(yè)務(wù)量的極速增長，反面也助長了快遞垃圾的增長，環(huán)境污染的嚴(yán)重。同時(shí)，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的措施不斷出臺(tái)，推動(dòng)“綠色物流”的措施也緊跟著出臺(tái)，那么“綠色物流”又會(huì)何遍地開花成為另外一匹跟隨快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展的“黑馬”呢？

優(yōu)速快遞獲得20億元銀行授信

1月3日，優(yōu)速快遞與榮邦科技有限公司、中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與上海銀行、中國銀行、民生銀行、廣東農(nóng)商銀行簽署授信協(xié)議，并獲得20億元銀行授信。

點(diǎn)評(píng)：想要生存和打仗，沒有糧草萬萬不行。優(yōu)速此次20億銀行授信的背后會(huì)是一場更大的資本引入，優(yōu)速的新一輪融資也已經(jīng)在路上。

面對(duì)德邦、安能等如此多的強(qiáng)勁對(duì)手，優(yōu)速的下半場競爭可謂是“進(jìn)可攻，退可守”。進(jìn)，或是殺出重圍，獨(dú)立上市；守，強(qiáng)化協(xié)同能力，并入巨頭棋盤。當(dāng)然，想要立足于大包裹市場中的巨頭地位，也需要跟上現(xiàn)在的物流科技之路，革新傳統(tǒng)模式、提高服務(wù)效率、實(shí)現(xiàn)車輛管理調(diào)度等，未來好的物流公司一定是好的科技公司。

安能被曝成立獨(dú)立公司，專攻大包裹市場

1月3日，安能方面發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)〈安銳速運(yùn)產(chǎn)品〉的通知》。內(nèi)部人士稱此舉可以理解為安能快遞打通30kg以上公斤段的一個(gè)大包裹產(chǎn)品，可以視為轉(zhuǎn)型大包裹的又一新動(dòng)作。

《通知》顯示，安能快遞、安銳速運(yùn)獨(dú)立運(yùn)營，安銳速運(yùn)獨(dú)立招商，安能快遞網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)先享有加盟權(quán)。

點(diǎn)評(píng)：2019年剛開始，安能便爆出重大消息，大包裹市場的2019年注定不平凡。而且，新誕生的安銳速運(yùn)在收費(fèi)模式上依舊是傳統(tǒng)的面單費(fèi)+子單費(fèi)+派費(fèi)+干線費(fèi)，與安能物流的快運(yùn)產(chǎn)品上有何區(qū)別？

對(duì)于安能這次的“換血”行動(dòng)，隔岸觀火也好，身處其中也罷，安能本計(jì)劃今年5月上市，是否還能成？各位讀者，你們?cè)趺纯矗?/p>

交通部：加快建設(shè)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系

1月4日，交通運(yùn)輸部辦公廳近日發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè)加快完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系的意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟诽岢?，加快建設(shè)縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系、培育龍頭骨干物流企業(yè)、推廣先進(jìn)運(yùn)營模式和信息技術(shù)，構(gòu)建資源共享、服務(wù)同網(wǎng)、信息互通、便利高效的農(nóng)村物流發(fā)展新格局。

《意見》中提出的主要任務(wù)有：（一）提高農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化服務(wù)功能，增強(qiáng)基本公共服務(wù)能力；（二）創(chuàng)新農(nóng)村物流運(yùn)營模式，整合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈資源，增強(qiáng)扶貧攻堅(jiān)支撐保障能力；（三）加強(qiáng)農(nóng)村物流信息化建設(shè)，促進(jìn)資源整合與合理配置，提高運(yùn)營效率；（四）推廣應(yīng)用先進(jìn)的物流裝備，提高運(yùn)輸裝載效率，增強(qiáng)專業(yè)化服務(wù)能力；（五）培育龍頭骨干企業(yè)，健全服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提升服務(wù)品質(zhì)。

點(diǎn)評(píng)：農(nóng)村物流市場一直以來不止是國家的痛點(diǎn)，也是物流行業(yè)企業(yè)的痛點(diǎn)，農(nóng)村物流不僅是在新零售中處于一個(gè)尷尬境地，在推動(dòng)其發(fā)展道路上也是一個(gè)強(qiáng)勁的阻礙，物流曲折、技術(shù)落伍、人才青澀等都阻礙著農(nóng)村的發(fā)展。

但是，反過來，農(nóng)村的消費(fèi)力卻有十足的潛力。國家政策的支持、企業(yè)的助推，都在加大農(nóng)村物流投資力度，加強(qiáng)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，助推農(nóng)村物流與農(nóng)村信息化建設(shè)緊密結(jié)合，未來，農(nóng)村物流不止縮小城鄉(xiāng)之間的差距，還會(huì)拉動(dòng)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)水平。

韻達(dá)快運(yùn)上線韻準(zhǔn)達(dá)

1月4日，韻達(dá)快運(yùn)正式宣布推出最新重磅產(chǎn)品——韻準(zhǔn)達(dá)。

韻達(dá)快運(yùn)同時(shí)也描述了韻準(zhǔn)達(dá)產(chǎn)品在寄裝轉(zhuǎn)派4個(gè)環(huán)節(jié)改變?nèi)缦拢孩夙崪?zhǔn)達(dá)將在寄件環(huán)節(jié)中打造產(chǎn)品專屬標(biāo)識(shí)，并且加固對(duì)異形貨物的包裝；②裝車環(huán)節(jié)中，工作人員將合規(guī)操作，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，確保貨物高效流轉(zhuǎn)；③轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)中，實(shí)時(shí)監(jiān)控在途情況，精準(zhǔn)分析在途軌跡；④派件環(huán)節(jié)中優(yōu)先派送，保證客戶時(shí)效體驗(yàn)。

為了對(duì)標(biāo)同行大件時(shí)效產(chǎn)品，韻準(zhǔn)達(dá)提出了3大服務(wù)：①通過智慧物流系統(tǒng)全程可視化監(jiān)控；②是精準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)極速送達(dá)保證時(shí)效；③是專屬的團(tuán)隊(duì)服務(wù)和專業(yè)的管理制度保證服務(wù)品質(zhì)。

點(diǎn)評(píng)：韻達(dá)快運(yùn)的“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”很類似于京東的“京準(zhǔn)達(dá)”，韻達(dá)在零擔(dān)業(yè)務(wù)又一次的優(yōu)化布局，也足以說明2019年注定是大件快遞行業(yè)不平凡的一年。

當(dāng)然，大件快遞市場的玩家們?cè)诩?xì)分領(lǐng)域推出新產(chǎn)品的同時(shí)，大件快遞的競爭也逐漸滲透到末端服務(wù)當(dāng)中，時(shí)效、服務(wù)質(zhì)量、破損、維修等方面進(jìn)行持續(xù)性優(yōu)化，大件快遞化的步伐將加快。2019年是關(guān)鍵的一年，對(duì)此，讀者們你們更看好誰呢？

順豐與“鐵老大”合作升級(jí)，開通電商班列

1月5日，載有超25000件貨物，由上海閔行至深圳石龍的X107/108次滬深特快班列發(fā)車。從以往的單列裝貨、復(fù)興號(hào)車廂中載貨，到開行特快貨運(yùn)班列，中鐵與順豐的合作再次升級(jí)。

據(jù)順豐方面介紹，本次列車全列共13節(jié)車廂，標(biāo)記滿載283噸貨物、容積近2000立方，運(yùn)距1640公里，相當(dāng)于13輛30噸長途貨運(yùn)汽車的裝載量。而且車廂還將使用集裝籠裝載電商快遞，裝卸效率可提高1倍。

點(diǎn)評(píng)：早在2018年8月，順豐控股就與“鐵老大”旗下的中鐵快運(yùn)組建了合資公司“中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司”，這次合作再次升級(jí)，無疑是讓市場對(duì)這個(gè)強(qiáng)強(qiáng)組合的CP給予了更多的市場期待。而且，鐵路擁有著豐富的物流運(yùn)輸路線和節(jié)點(diǎn)，范圍基本覆蓋了直轄市、省會(huì)城市、中東部地區(qū)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，順豐借助班車可以更快速的開拓一帶一路沿線國家的服務(wù)和渠道，利于拓展在全球的版圖。

未來，不免其他快遞企業(yè)會(huì)與央企展開合作，這給予了市場充分的想象空間。

德邦針對(duì)廣東省客戶推出大件快遞“次日達(dá)”

1月5日，德邦打出了今年的第一張反擊牌——針對(duì)廣東省內(nèi)客戶的大件快遞次日達(dá)產(chǎn)品，主打上至60kg的快遞大件，同時(shí)附加100%免費(fèi)上樓的在那個(gè)只服務(wù)。

相較在小件時(shí)效件市場混跡了多年的快遞公司，德邦快遞大件產(chǎn)品在時(shí)效性方面一直是有苦難言，特別是如何在保證時(shí)效的前提下還能降低成本這類問題。本次針對(duì)廣東省推出時(shí)效件，范圍上只有一個(gè)省，屬于戰(zhàn)略上試探深淺的階段。

點(diǎn)評(píng)：大件快遞雖然市場廣闊，但大件體積、重量、運(yùn)輸難度和風(fēng)險(xiǎn)均高于其他快遞，這也是物流行業(yè)企業(yè)布局大件快遞市場的痛點(diǎn)所在。德邦此次推出的“次日達(dá)”再次刷新了大件快遞的派送時(shí)效。

當(dāng)然，這時(shí)效背后也離不開德邦的分揀設(shè)備效率、IT技術(shù)優(yōu)化、后臺(tái)管理等步驟，未來更能大件快遞企業(yè)還會(huì)再加大智慧收派系統(tǒng)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、黑技術(shù)等投入，時(shí)效趕上了，服務(wù)效率也不能落下。