長征五號遙三火箭整裝待發(fā)。 新華社發(fā)

華為發(fā)布的全球首個旗艦版5GSoC芯片——麒麟990(矢量圖)。 百 度

工人在調(diào)試5G基站。 百 度

在近日舉行的啟迪創(chuàng)新論壇上，啟迪控股集團(tuán)聯(lián)合業(yè)內(nèi)名企發(fā)起成立“一帶一路”區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟。 張保淑攝

首艘國產(chǎn)航母雄姿。 解放軍報

“雙龍”攜手在南極海域破冰前行。 新華社發(fā)

大興國際機(jī)場內(nèi)景。 新華社發(fā)

本版二〇一九年部分彩色清樣。

不知從何時起，人們開始用“硬核”來形容有突出表現(xiàn)的科技創(chuàng)新?；仨?019年的中國科技創(chuàng)新之路，很多人可能腦海中閃現(xiàn)的就是這個詞——硬核。的確，對中國科技創(chuàng)新來說，即將過去的這一年夠“硬核”，從虛擬網(wǎng)絡(luò)空間到現(xiàn)實(shí)社會生活；從藍(lán)色海洋到蒼茫九天。中國科技發(fā)展步履鏗鏘、勢不可擋。

榮耀“問天”

2019年最蕩氣回腸的“硬核”科技成就無疑是長征五號遙三火箭成功發(fā)射。12月27日20時45分，海南文昌航天發(fā)射場，被昵稱為“胖五”的長征五號遙三火箭沖天而起，直上九霄，成功地把實(shí)踐二十號衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，中國推力最大的火箭終于“王者歸來”，一掃發(fā)射失利兩年多來淤積的郁悶。

貫穿2019年全年的航天大戲無疑是中國探月項(xiàng)目，而其主角就是嫦娥四號。1月3日，在月球背面南極-艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑的一塊平坦區(qū)域，嫦娥四號成功實(shí)現(xiàn)軟著陸。之后，月球車“玉兔二號”到達(dá)月面開始巡視探測；8個地球日之后，著陸器與玉兔二號巡視器完成互拍，達(dá)到工程既定目標(biāo)，嫦娥四號任務(wù)圓滿成功。1月15日，嫦娥四號上搭載的生物科普試驗(yàn)載荷發(fā)布了最新試驗(yàn)照片，顯示試驗(yàn)搭載的棉花種子克服月球低重力、強(qiáng)輻射、高溫差等嚴(yán)峻環(huán)境考驗(yàn)，長出了嫩芽，這是人類在另一個星球上創(chuàng)造的生命奇跡。

隨著第12組地球中圓軌道衛(wèi)星于12月16日成功發(fā)射入軌，北斗三號核心星座建設(shè)收官，這是邁向全球服務(wù)后，“北斗”建設(shè)取得的決定性勝利。2019年，中國運(yùn)載火箭還成功實(shí)現(xiàn)了從海上發(fā)射升空，寬廣的蔚藍(lán)大海由此成為中國“問天”的新舞臺。

中“華”有“為”

2019年5月，華為憑借多年的“硬核”科技積累，宣告?zhèn)涮バ酒灰埂稗D(zhuǎn)正”，開始“極限生存”。

華為掌舵人任正非隨后密集接受海內(nèi)外主流媒體的采訪，向外界闡釋華為立場，介紹公司長期以來未雨綢繆、尋求突圍和技術(shù)自立的歷程及取得的突破，詳解“極限生存”之道。

從中，人們真切地感受到這家中國企業(yè)自強(qiáng)不息、頑強(qiáng)拼搏的感人精神，領(lǐng)略到其艱難跋涉、負(fù)重前行的勇氣和耐力。

精神和勇氣的背后是科技實(shí)力，華為沿著創(chuàng)新之路繼續(xù)闊步前行。5月27日，華為宣布成立智能汽車解決方案BU；兩個月后，華為發(fā)布首款5G智能手機(jī)Mate20；8月9日，華為自主操作系統(tǒng)“鴻蒙”發(fā)布；9月6日，華為在高端芯片領(lǐng)域再下一城，發(fā)布了全球首個旗艦版5GSoC芯片——麒麟990。

10月16日，華為發(fā)布業(yè)績數(shù)據(jù)：2019年前三季度銷售收入超過6100億元，同比增長約24.5%。這表明華為夠“硬核”，在重壓之下，成長性不改，韌性十足。

當(dāng)下，很多人在猜測華為即將推出的智能手機(jī)P40將應(yīng)用哪些“黑科技”，期待在新的一年里，“硬核”華為的表現(xiàn)更上一層樓。

“5G”商用

2019年是中國的5G元年。中國在全球率先使用新的通信方式，無疑具有重要?dú)v史意義。

國際電信聯(lián)盟(ITU)給5G的法定名稱是“IMT-2020”，其中“2020”標(biāo)明的是5G計劃商用的時間。對于中國而言，5G時代的到來比計劃時間來得稍早一些，這背后既有相關(guān)政府部門統(tǒng)籌謀劃、協(xié)調(diào)推進(jìn)的功勞，也是一批中國信息技術(shù)企業(yè)大力創(chuàng)新的結(jié)果。早在2013年，工信部、國家發(fā)改委和科技部組織成立了“IMT-2020(5G)推進(jìn)組”，協(xié)調(diào)推進(jìn)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)。華為、中興、大唐等中國信息科技企業(yè)較早開始了5G技術(shù)的研發(fā)布局，尤其是華為，提出polar碼方案成為5G國際標(biāo)準(zhǔn)碼方案，領(lǐng)跑全球5G標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。

2019年初，中國5G商用加速到來的跡象已經(jīng)顯示出來，國家發(fā)改委等10部門于1月份聯(lián)合印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》就明確提出加快推出5G商用牌照。3月5日，工信部部長苗圩向媒體透露，5G牌照很快會發(fā)放。此后僅一個多月，中國移動在17個城市進(jìn)行5G規(guī)模網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)和應(yīng)用示范，并提交了5G商用牌照申請。6月6日，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電獲得5G商用牌照。此后，運(yùn)營商放出5G專用號段的手機(jī)號碼并公布5G商用套餐價格，標(biāo)志著中國正式進(jìn)入5G商用時代。

根據(jù)中國信息通信研究院副院長王志勤近日發(fā)布的信息，中國5G元年相關(guān)指標(biāo)，如終端、基站出貨量、用戶數(shù)等全面超越4G元年的相關(guān)指標(biāo)。

“鏈”上春秋

回首2019年的流行語，有一個科技詞匯熱度很高，它就是“區(qū)塊鏈”?？萍济~進(jìn)入大眾流行語匯，成為人們?nèi)粘Ｕ務(wù)撘淮鬅狳c(diǎn)，“區(qū)塊鏈”在2019年彰顯出強(qiáng)大的滲透力和影響力。

滲透力和影響力根源于其高價值。區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)存儲、點(diǎn)對點(diǎn)傳輸、共識機(jī)制、加密算法等計算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用模式，將成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一大浪潮，作為一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施為各行各業(yè)帶來巨大變革。由此可見，區(qū)塊鏈上不僅有科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)革命，還有大國春秋。

值得注意的是，區(qū)塊鏈作為戰(zhàn)略性前沿性技術(shù)不僅于2016年底被列入國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國家信息化規(guī)劃》，而且在2019年被進(jìn)一步上升為國家戰(zhàn)略。10月24日，中共中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)將區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢作為主題。習(xí)近平總書記在主持學(xué)習(xí)時強(qiáng)調(diào)，要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

春江水暖鴨先知。一批對新技術(shù)敏感的中國企業(yè)較早地投入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)并取得了一系列技術(shù)突破。根據(jù)賽迪研究院發(fā)布的研究報告，2019年上半年，中國公開的區(qū)塊鏈專利數(shù)量為3547項(xiàng)，遠(yuǎn)超2018年全年專利總量。根據(jù)中國信息通信研究院公布的《2019年區(qū)塊鏈白皮書》，目前，全球公開的區(qū)塊鏈專利申請量高達(dá)1.8萬余件，中國占比超過半數(shù)，居全球第一。

航母入列

12月17日，海南三亞某軍港，舷號為“17”的山東艦入列中國人民解放軍海軍。至此，中國第二艘、國產(chǎn)首艘航母正式成為精武強(qiáng)兵保和平的大國重器，開始守護(hù)萬里海疆。

航空母艦是現(xiàn)代科技的集大成者，其研發(fā)制造彰顯了一國的綜合科技實(shí)力。中國國產(chǎn)航母可謂舉世矚目，從建造決策階段就備受關(guān)注，引發(fā)外界各種猜測。

從目前披露的信息來看，2013年底是國產(chǎn)航母重要的時間節(jié)點(diǎn)。彼時，有關(guān)方面在大連造船廠舉行了航母鋼板的切割儀式，標(biāo)志著正式開工建造。之后，社會上迎來長達(dá)4年多的“航母新聞靜默期”，直到2017年4月，《解放軍報》等媒體報道了當(dāng)月26日舉行的中國首艘國產(chǎn)航母在遼寧大連正式下水的新聞，其巍然屹立的雄姿通過照片和攝像鏡頭第一次正式展現(xiàn)在人們面前。2018年5月至2019年10月間，首艘國產(chǎn)航母完成了8次海試并發(fā)布了一批相關(guān)圖片和影像資料，廣大公眾特別是軍迷們仔細(xì)對比這些圖片和影像資料，努力從更小艦島面積、平面形狀的相控陣?yán)走_(dá)等方面，捕捉首艘國產(chǎn)航母的特點(diǎn)和優(yōu)異的性能。

隨著山東艦入列服役的新聞一起刷屏的還有一張據(jù)說是攝于上世紀(jì)80年代的老照片：在航母甲板上，一位中國老將軍在外國海軍代表的陪同下，踮起腳尖，努力探視艦載機(jī)上的裝備。照片上配上一句感人的話：“將軍，我們有了國產(chǎn)航母，請您檢閱!”洋溢著揚(yáng)眉吐氣的自豪之情。

“雙龍”探極

中國極地科考在2019年收獲兩項(xiàng)硬氣的成就，分別是“一站”和“一船”，它們已經(jīng)并將繼續(xù)變革中國在極地冰雪世界的科考能力，為認(rèn)識極地、造福人類作出新的更大貢獻(xiàn)。

“一站”就是正在建設(shè)中的中國在南極的第五座科考站。該站位于羅斯海特拉諾灣的恩克斯堡島，根據(jù)規(guī)劃，其為常年考察站，建成后可滿足80人度夏、30人越冬，規(guī)模將達(dá)5500平方米，輻射科考范圍300—500公里。2019年第35次南極科考期間，隊員們克服困難，完成了包括保暖管道、水泥預(yù)制建材等大批建站物資的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，并安裝了一臺10千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，為建站提供可靠的能源供應(yīng)。

“一船”就是目前正在第36次南極科考中大顯身手的“雪龍2”號。該船于2019年7月11日即第15個中國航海日交付，它由中外聯(lián)合設(shè)計、中國自主建造，具有船首、船尾雙向破冰能力，配備“水密月池系統(tǒng)”，加裝智能機(jī)艙。10月中旬，“雪龍2”號駛向南極，拉開極地科考首秀序幕，與“雪龍”號聯(lián)袂開創(chuàng)中國極地科考的“雙雪龍”時代。進(jìn)入南極冰區(qū)，“雪龍2”號大顯身手的時機(jī)便開始了，它破冰沖鋒在前，一路護(hù)航“雪龍”號抵達(dá)南極近岸陸緣固定冰區(qū)域，圓滿完成了在中山站附近的卸貨任務(wù)?！把?”號極地首秀已經(jīng)有了精彩的開篇，接下來，它將繼續(xù)攜手“雪龍”號在南極宇航員海、阿蒙森海等海域開展海洋環(huán)境調(diào)查，并將參與恩科斯堡島新站建設(shè)的考察隊員送往目的地。

“國門”樞紐

2019年9月25日，在北京南中軸線距離天安門46公里處，一座超大型國際級航空樞紐落成并投入運(yùn)營，這就是被英國《衛(wèi)報》稱為“新世界七大奇跡之首”的大興國際機(jī)場。它像一只欲振翅高飛的金色鳳凰，傲然立于京南廣袤的大地。

成就這只“鳳凰”、奠定其“新世界七大奇跡”之首地位的是其科學(xué)而靈動的設(shè)計——采用放射狀六角星布局，巧妙融合了5條指廊、82個登機(jī)口，使旅客從航站樓中心步行到任何一個登機(jī)口的時間不超過8分鐘，實(shí)現(xiàn)超大規(guī)模的人員和飛機(jī)架次吞吐量。預(yù)計到2040年，機(jī)場客流量可達(dá)到1億人次、飛機(jī)起降80萬架次，到2050年，機(jī)場將所有預(yù)留控制用地完全建設(shè)后，預(yù)計旅客吞吐量可達(dá)1.3億人次、飛機(jī)起降為103萬架次。

成就這只“鳳凰”、奠定其“新世界七大奇跡”之首地位的還有現(xiàn)代建筑科技。比如，機(jī)場屋頂采用不規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)，總投影面積達(dá)到36萬平方米，最大直徑超過1.1公里，抗震設(shè)防烈度達(dá)到8度，是全球最大的單體隔震建筑。為了實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的隔震，整個航站樓使用了1320套隔震裝置，每個隔震裝置直徑從1200毫米至1500毫米不等，還有粘滯阻尼器100多條。再比如，航站樓的屋頂是一個18萬平方米的全天窗結(jié)構(gòu)，一共使用了1.28萬塊玻璃，構(gòu)成了一個自由曲面的屋頂，其中，8000塊屋頂玻璃中沒有兩塊是一樣的，工程人員精確對每塊玻璃的三維坐標(biāo)進(jìn)行定位施工。此外，機(jī)場運(yùn)營融合現(xiàn)代智能技術(shù)，提供包括安檢自動化在內(nèi)的諸多高效、便捷服務(wù)。