創(chuàng)業(yè)時曾一起喝過小米粥的成員又少了一個。

在小米公司成立的過程中關鍵詞排名推廣怎么做ev，有這么一件趣事。2010年4月6日關鍵詞排名推廣怎么做ev，在北京的保福寺橋銀谷大廈關鍵詞排名推廣怎么做ev，雷軍等13人一起喝了黎萬強父親熬的小米粥后，一起走上了創(chuàng)業(yè)的征途。而在小米的發(fā)展歷程中，當初一起喝粥的成員有的已選擇離開小米。

最近據(jù)媒體報道，小米12號員工李偉星離職。作為參與創(chuàng)辦小米的初始成員，李偉星原來任職于微軟，主要從事Windows Phone系統(tǒng)軟件研發(fā)工作，之后經(jīng)林斌介紹進入小米，曾先后擔任MIUI副總裁和小米技術委員會副主席兼秘書長等職務。

李偉星的離職，也讓不少網(wǎng)友開始關注最初一起喝小米粥的小米初始成員們的近況。當初一起喝小米粥的13人，包括雷軍、林斌、黎萬強和黃江吉四位聯(lián)合創(chuàng)始人，以及孫鵬、范典、劉新宇和李偉星等九位創(chuàng)始團隊成員。除李偉星外，黃江吉和黎萬強已先后離職，那么離職后的他們都奔向了哪些行業(yè)？

按照離開小米的時間順序，我們先來說說原來主要負責小米的米聊、路由器和小米探索實驗室業(yè)務的黃江吉。

黃江吉與林斌和黃偉星一樣，原來也在微軟工作，最后也是經(jīng)林斌的引薦，加入到小米的創(chuàng)業(yè)隊伍當中。不過，黃江吉在小米期間負責的主要業(yè)務似乎發(fā)展得并不順利，米聊的上線具有一定先發(fā)優(yōu)勢，吸引了一批用戶使用，但時間剛過去一個多月，國內(nèi)社交領域霸主騰訊推出了微信，通過產(chǎn)品的快速迭代和QQ的引流，讓使用微信的用戶數(shù)快速突破五千萬。此后在社交領域一路狂奔的微信，也從側(cè)面宣判了米聊的最終結局。

而當時小米路由器和小米探索實驗室的發(fā)展也很難用成功來形容，小米生態(tài)鏈負責人劉德在接受《財經(jīng)》的采訪時曾含蓄的表示，電視和路由器業(yè)務并未達到“期待中的成功”。

2017年時坊間有消息指出，小米路由器在兩年多時間內(nèi)銷量破千萬，但仍難以追上行業(yè)老玩家TP-Link。按運營商世界網(wǎng)發(fā)布的《2017年路由器領域分析報告》來看，TP-Link市場份額高達20.7%，而小米的份額僅為11.9%。

至于小米探索實驗室當時主推的VR設備，了解過當時VR發(fā)展狀況的用戶會知道，VR浪潮熱得快冷得也快，小米發(fā)展VR業(yè)務的熱情也逐漸隨著行業(yè)浪潮的褪去一起“消失”，現(xiàn)在在小米官網(wǎng)里搜索“VR”這一關鍵詞時，也并未檢索出相關的產(chǎn)品。

黃江吉于2018年離開小米后，互聯(lián)網(wǎng)上并沒有多少與其相關的新聞，以前常更微博的他也漸漸開始斷更。但小雷了解到，黃江吉曾于2021年選擇加入新能源汽車制造商“開云汽車”，并擔任董事。值得一提的是，開云汽車與小米頗有淵源，公司中的COO趙彩霞是原小米生態(tài)鏈的副總裁，另一位董事劉德為現(xiàn)任小米集團高級副總裁。這么一看，即使黃江吉已離開小米，但仍與小米有一定聯(lián)系，正如其離開小米時發(fā)的微博一樣，“我永遠都是小米人！”。

開云汽車主要做的是商用車，按其官網(wǎng)的介紹，其將用“小米”模式做智能商用車。結合正發(fā)力造車業(yè)務的小米能夠看出，開云汽車或與小米在汽車領域里有一定淵源，未來或會擦出新的火花。

2019年于小米離職的黎萬強，被不少用戶稱為小米公司里最會營銷的人。在加入小米之前，黎萬強曾在金山工作十年，先后擔任軟件中心設計總監(jiān)和互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容總監(jiān)等職務，2009年時其打算辭職創(chuàng)業(yè)，最后經(jīng)雷軍的邀請加入到小米的創(chuàng)業(yè)大家庭中。

黎萬強在小米的發(fā)展過程中扮演著重要的角色。黎萬強首先負責的是MIUI的研發(fā)和運營工作，毫無疑問的是，先有MIUI后有小米手機的發(fā)展策略，為小米吸引了一批早期的忠實粉絲，而MIUI正是其中的核心，以軟件優(yōu)勢吸引線上用戶。當時熱衷刷機的小雷，就被MIUI的設計所吸引，并嘗試使用米聊與其他MIUI愛好者溝通交流。

此后，黎萬強開始負責小米手機的市場營銷等工作。當時的小米還屬于發(fā)展初期，公司營銷資源有限，為此黎萬強主推小米線上營銷的同時，創(chuàng)造出了米粉節(jié)和F碼等貼合米粉的營銷熱詞，加速小米在線上市場的用戶裂變。

小雷此前在閱讀黎萬強的《參與感》一書時體會到，其中的“互聯(lián)網(wǎng)思維核心是口碑為王，口碑的本質(zhì)是用戶思維，就是讓用戶有參與感”的思想，影響著小米過去和現(xiàn)在的營銷發(fā)展方向，包括現(xiàn)在許多小米高管喜歡在網(wǎng)絡上與網(wǎng)友們互動，本質(zhì)上都是在提升米粉們的參與感。可以說的是，小米的快速發(fā)展離不開黎萬強在營銷上做的工作。

2019年11月，在小米奮斗了多年的黎萬強離開小米，但會繼續(xù)擔任小米的高級顧問。雷軍發(fā)布的內(nèi)部郵件顯示，黎萬強是因個人原因離開小米。

小雷通過愛企查發(fā)現(xiàn)，黎萬強仍是小米通訊技術有限公司重慶分公司的負責人，或者說，現(xiàn)在的黎萬強只是轉(zhuǎn)向了幕后，但仍和小米保持著一定的聯(lián)系。

比較有趣的一點是，此前坊間曾傳出黎萬強想要收購黑鯊的消息，希望自己操盤，將黑鯊發(fā)展為主打影像的手機品牌。雖然相關的報道最后不了了之，但要知道黎萬強是一位攝影發(fā)燒友，最初想從金山辭職創(chuàng)業(yè)的項目就是開攝影棚，2015年時還開過個人攝影展，或者對于他而言，在智能手機行業(yè)里，造屬于自己的影像手機更值得期待。

不僅如此，許多公司的初創(chuàng)人員在離開公司后，所經(jīng)歷的事情也非常值得一談。部分行業(yè)大牛所積累的技術和經(jīng)驗，在離開公司后或能找到新的發(fā)展渠道，扮演著行業(yè)發(fā)展推動者的關鍵角色。

每個人都有自己的選擇，不管工作問題也好或是其他個人原因也罷，離開大公司的創(chuàng)始人們不在少數(shù)，有的繼續(xù)追夢，希望在行業(yè)里有新的作為，有的則靠“敏銳”地市場嗅覺，活成了新的模樣。

在新能源汽車行業(yè)中，只要一提到特斯拉，許多用戶想到的多會是馬斯克，但其實特斯拉是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧創(chuàng)建的。2007年，馬丁·艾伯哈德在“被要求”離開特斯拉后，創(chuàng)辦了電池系統(tǒng)公司InEVit，此后逐漸消失在人海中。直到SF Motor公司收購InEVit，馬丁·艾伯哈德才重回公眾視野。而這家SF Motor公司最后改名為賽力斯，母公司是小康股份。

不過加入賽力斯的馬丁·艾伯哈德發(fā)展得也并不順利，并未能幫助賽力斯破圈，最后賽力斯又與華為展開了合作，但這都是后話了。馬丁·艾伯哈德作為特斯拉的創(chuàng)始成員之一，仍擁有特斯拉的股份，而馬丁·艾伯哈德仍執(zhí)著于造車，可能與創(chuàng)建特斯拉又被“請出”特斯拉的經(jīng)歷有關，想再次在行業(yè)里證明自己。

至于曾拉著比爾·蓋茨創(chuàng)業(yè)的保羅·艾倫，在離開微軟后的經(jīng)歷是另一番景象。1986年離開微軟后的保羅·艾倫，靠著在微軟期間的積累成立幾家投資公司，先后對多個領域的公司進行投資，但因投資回報少等問題，被人稱為“最蹩腳的經(jīng)理人”，不過其并不在意，繼續(xù)按著自己的“喜好”進行投資，畢竟微軟股票的上漲速度快于他虧錢的速度。

其實初創(chuàng)成員離開公司，在行業(yè)里并不是什么新鮮事，像是一些大公司的初創(chuàng)成員，憑借著股票早已實現(xiàn)了財富自由，但每個人的經(jīng)歷和理念不同，影響著他們離開公司后不同的發(fā)展。

對于部分早已實現(xiàn)財富自由的行業(yè)大牛而言，離職后的再就職帶有一些浪漫主義色彩，他們的追求是挑戰(zhàn)和突破行業(yè)的極限。像是哥登·摩爾在內(nèi)的三位英特爾創(chuàng)始人，此前在仙童半導體任職，而AMD Zen架構之父的吉姆·凱勒先后在AMD、英特爾和特斯拉擔任高管，多次跳槽以尋求新的挑戰(zhàn)，也正是他們對技術的追求，推動了整個行業(yè)的進步和發(fā)展，某種程度上看他們的“離職再就業(yè)”，是推動人類科技進步的重要力量。