和燃油車時(shí)代的加油站一樣充電樁推廣引流，在新能源汽車時(shí)代充電樁推廣引流，充電站必將成為一門生意。

當(dāng)然，經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)多年洗禮的人都會(huì)察覺(jué)，相較于建充電站，充電平臺(tái)或許會(huì)成為一門更大的生意。

喊出“不惜一切代價(jià)造車”的恒大，似乎也正瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)。

4月1日，在全國(guó)的五座城市，同時(shí)舉行了2021年新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展小微企業(yè)交流會(huì)。事實(shí)上這場(chǎng)交流會(huì)更像是一場(chǎng)宣講會(huì)，恒大子旗下的充電平臺(tái)“星絡(luò)充電通”，試圖讓更多的充電站運(yùn)營(yíng)商加入平臺(tái)。

南都記者了解到，這個(gè)2020年12月才開始進(jìn)駐首座城市深圳的平臺(tái)，到3月30日已經(jīng)累計(jì)注冊(cè)用戶已經(jīng)突破150萬(wàn)，殺入了充電平臺(tái)的戰(zhàn)局。

在交流會(huì)上，不少小微企業(yè)表達(dá)了建站合作意向

補(bǔ)貼引流，快速擴(kuò)張的星絡(luò)充電通

打開星絡(luò)充電通的App，首先映入眼簾的是代言人高圓圓的照片，以及“星絡(luò)充電通、去哪都能充”的口號(hào)。

與滴滴、摩拜、美團(tuán)一樣，互聯(lián)網(wǎng)的生意大多從補(bǔ)貼開始，星絡(luò)充電通也不例外。

主頁(yè)“邀請(qǐng)好友就可以獲得20元現(xiàn)金，而被邀請(qǐng)人可以得到30元的充電代金券禮包”兩行字，明顯的互聯(lián)網(wǎng)打法。

此外，“星絡(luò)充電通”一經(jīng)上線便推出“億萬(wàn)補(bǔ)貼”，其本質(zhì)就是用補(bǔ)貼的形式來(lái)快速搶占市場(chǎng)，吸引消費(fèi)者裝載并使用其App。

“我們還會(huì)給車主補(bǔ)貼，有些充電站每度電補(bǔ)貼2-3毛錢?！毙墙j(luò)充電通相關(guān)人士透露。

而一家東莞充電站運(yùn)營(yíng)商告訴記者，星絡(luò)給車主的補(bǔ)貼，也等于給我們補(bǔ)貼。因?yàn)樵谖覀冞@充電便宜，所以生意會(huì)好一些。

顯然，這套打法讓星絡(luò)充電通得到了快速的擴(kuò)張。

據(jù)了解，“星絡(luò)充電通”在2020年12月才進(jìn)駐首座城市——深圳。雖然進(jìn)駐首周單日充電量峰值僅50萬(wàn)度，但該數(shù)字在第二周實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)——單日充電量峰值突破100萬(wàn)度。2021年元旦，“星絡(luò)充電通”新增進(jìn)駐8城后，單日充電量峰值爆發(fā)增長(zhǎng)，一度突破250萬(wàn)度。

最新截止至3月30日的數(shù)據(jù)顯示，星絡(luò)充電通的累計(jì)注冊(cè)用戶已經(jīng)突破150萬(wàn)，累計(jì)服務(wù)車主突破1500萬(wàn)人次。而四月份，星絡(luò)還打算再進(jìn)駐50座城市。

按照這個(gè)增長(zhǎng)速度，星絡(luò)充電通將迅速成長(zhǎng)為充電平臺(tái)戰(zhàn)局中的“鯰魚”。

充電的痛點(diǎn)與恒大的打算

“我有一次開車出去充電，導(dǎo)航到第一個(gè)充電站，發(fā)現(xiàn)充電樁前的位置被燃油車占用了充電樁推廣引流；到第二充電站，設(shè)備壞了；直到第三個(gè)充電站才充上電，這距離我出發(fā)已經(jīng)過(guò)去一個(gè)小時(shí)?！?/p>

在交流會(huì)上，一位嘉賓的說(shuō)話戳中了很多新能源車主的內(nèi)心。

“找樁難、充電煩、充電貴”這三大痛點(diǎn)，似乎一直是不少人不敢選擇新能源汽車的原因。

南都記者了解到，從運(yùn)營(yíng)模式來(lái)看，現(xiàn)在市場(chǎng)上的充電平臺(tái)有這樣幾種類型充電樁推廣引流：

首先是充電樁運(yùn)營(yíng)商自建的充電平臺(tái)，但這就會(huì)讓車主非常煩惱，每到一個(gè)新的充電站，就要下載會(huì)使用一個(gè)新的App/小程序。而且有些中小運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)用外包的形式請(qǐng)IT類服務(wù)商代為運(yùn)營(yíng)，不夠穩(wěn)定。

還有一類是車企自己建立的充電平臺(tái)，但這類大多是為某一品牌服務(wù)，只專屬于特定用戶和某一企業(yè)的汽車品牌。

而類似恒大建立的這種，則屬于第三方充電平臺(tái)，面向更多的充電運(yùn)營(yíng)商，可以稱之為聚合類平臺(tái)。

南都記者打開星絡(luò)充電通就發(fā)現(xiàn)，該App可以在地圖上體現(xiàn)出所在位置附近的眾多充電站，并展示每個(gè)站點(diǎn)目前空閑的樁數(shù)量、充電費(fèi)用，甚至停車費(fèi)，以及車位是否被燃油車占用等信息。

而另一個(gè)被視為星絡(luò)充電通優(yōu)勢(shì)的是，恒大對(duì)每一個(gè)充電站都進(jìn)行了人工實(shí)地采集，手動(dòng)校準(zhǔn)定位，并且還為每一個(gè)充電站準(zhǔn)備了一份“路書”，用戶接近站點(diǎn)后就有詳細(xì)的抵達(dá)攻略。

甚至“星絡(luò)充電平臺(tái)”還可以為小微企業(yè)建站提供選址選樁、充電場(chǎng)景、售電用電等方面的定制化服務(wù)，以降低充電設(shè)施的建設(shè)成本，提高運(yùn)營(yíng)效能。

“加入星絡(luò)，就是因?yàn)樾墙j(luò)可以給我的充電站導(dǎo)流。星絡(luò)收的技術(shù)服務(wù)費(fèi)是交易額的5%，目前推廣期還是免費(fèi)的。”一位充電運(yùn)營(yíng)商告訴記者。

此外，對(duì)于是否加盟星絡(luò)充電平臺(tái)，對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言更大的吸引還在于恒大在新能源汽車的計(jì)劃充電樁推廣引流：預(yù)計(jì)2025年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。

如果恒大這個(gè)目標(biāo)達(dá)成，那么合作充電站將成為恒馳車主充電的首選，這也意味著選擇星絡(luò)充電平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商可獲得恒大汽車車主的精準(zhǔn)導(dǎo)流。

很明顯，目前充電運(yùn)營(yíng)商的獨(dú)立充電平臺(tái)已經(jīng)不能“獨(dú)霸天下”了，不少類似“星絡(luò)充電通”的聚合平臺(tái)也開始侵入市場(chǎng)。充電平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，也將加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

南都記者林廣