我市“米字型”綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局圖
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京亳合通道
該通道由3條已有的商合杭高鐵、京九鐵路、濟廣高速，規(guī)劃的京雄商高鐵、阜蒙淮城際鐵路、徐淮阜高速構(gòu)成。商合杭高鐵亳州境內(nèi)長約67公里，設(shè)計時速350km/h，與京九鐵路并行，亳州南站預(yù)留亳州至蚌埠城際鐵路引入的接軌條件，結(jié)束了亳州不通高鐵的歷史，河南、安徽、浙江三省實現(xiàn)高鐵“無縫對接”，突出了交通建設(shè)的東向主導(dǎo)方向。京九鐵路北起北京，經(jīng)衡水、聊城、商丘、亳州、九江，南至香港九龍，在亳州市鐵路網(wǎng)中承擔(dān)著繁重的客貨運輸任務(wù)?？v貫亳州市南北，北至商丘與隴海鐵路相接，南經(jīng)阜陽至江西九江通達香港九龍，另外經(jīng)淮南可到達合肥。濟廣高速北起山東省濟南市，經(jīng)菏澤、商丘進入安徽省境內(nèi)，經(jīng)亳州、阜陽、安慶后經(jīng)江西省，至廣東省廣州市，為國家級高速公路。濟廣高速是亳州市南北向大通道，加強亳州與中東部地區(qū)及華南地區(qū)的聯(lián)系。濟廣高速安徽段目前除望東長江公路大橋段外已全線建成通車，其中亳州段全長87公里。規(guī)劃京雄商高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京港（臺）通道”的重要組成部分，與商合杭高鐵、合安九高鐵、昌九城際、昌吉贛高鐵、贛深高鐵共同構(gòu)筑串聯(lián)華北、華中、華東、華南區(qū)域的南北向高速客運通道，協(xié)同京廣高鐵、京滬高鐵打造我國高速鐵路網(wǎng)南北向通道的整體格局，是我國中部地區(qū)南北向鐵路旅客運輸?shù)闹魍ǖ?。京雄商高鐵項目位于京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大干線之間，經(jīng)山東省臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西，接軌商合杭高鐵商丘站。屆時從亳州坐高鐵可直達北京。規(guī)劃阜蒙淮城際鐵路，北起江蘇省徐州市，經(jīng)淮北、蒙城、利辛，南至阜陽市，與鄭徐高鐵、京滬高鐵、商合杭高鐵等鐵路相連，是亳州與蘇北地區(qū)、山東半島等東北向的直接聯(lián)系通道。建成后亳州境內(nèi)里程約85公里，亳州至淮北、徐州的時間將縮短至1小時左右。徐淮阜高速亳州段已于2021年12月開工。徐淮阜高速北起江蘇省徐州市，經(jīng)淮北、宿州、渦陽至阜陽市，自東北向西南方向?qū)σ延芯W(wǎng)絡(luò)進行加密，是亳州直達連云港出?？诘闹匾ǖ?，對加強和改善亳州交通路網(wǎng)、促進亳州商貿(mào)物流業(yè)和進出口貿(mào)易發(fā)展、帶動亳州崛起具有重要意義。該通道北接京津冀經(jīng)濟圈，南聯(lián)合肥經(jīng)濟圈，遠望珠三角經(jīng)濟圈，加快亳州融入全省經(jīng)濟中心輻射范圍，提速區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，方便我市與商丘市、阜陽市、合肥市的人員流動。
關(guān)鍵詞
鄭亳寧通道
該通道由5條已有的商合杭高鐵、隴海鐵路、寧洛高速、濟廣高速、連霍高速；3條規(guī)劃的三洋鐵路、亳蚌城際、五亳高速構(gòu)成。
寧洛高速東起江蘇省南京市，經(jīng)滁州、蚌埠、蒙城、利辛、阜陽進入河南省境內(nèi)，經(jīng)周口、平頂山終至洛陽市，為國家級高速公路。寧洛高速是繼鹽洛高速后亳州市又一條承東啟西的通道，主要服務(wù)于蒙城縣、利辛縣，同時也是亳州通往長三角地區(qū)的高速大通道，對加快亳州東向發(fā)展、改善投資環(huán)境具有深遠意義。
三洋鐵路是橫線鐵路，北線方案沿泗許高速公路，自河南鹿邑縣高口集站經(jīng)亳州北、永城南接百善站，由百善站接連青阜鐵路、宿淮鹽鐵路至洋口港。該項目河南段線路規(guī)劃選址和土地預(yù)審已經(jīng)完成上報核準(zhǔn)工作。南線方案經(jīng)亳州至渦陽接軌青阜鐵路（淮北市濉溪縣青龍山-阜陽）、青蘆鐵路（西起青阜鐵路青疃站，東至京滬鐵路蘆嶺站）。
規(guī)劃亳蚌城際鐵路北起亳州市，經(jīng)渦陽、蒙城至蚌埠市，是亳州至南京都市圈及長三角地區(qū)出行的快速通道。建成后從亳州到蚌埠只需1小時，到南京只需2小時。
規(guī)劃五亳高速起于亳州西接鹽洛，經(jīng)渦陽縣、蒙城縣，南接寧洛高速。五亳高速是亳州市城區(qū)連接渦陽縣、蒙城縣、蚌埠市以及長三角地區(qū)的快捷高速公路，對促進亳州對接長三角經(jīng)濟圈起到重要的作用。目前，五亳高速（亳蒙高速段）公路一期已于2020年開建，二期已于2021年12月順利開工。
該通道是中原經(jīng)濟區(qū)對接長三角經(jīng)濟區(qū)的最便捷路線。向西構(gòu)建亳州與京廣干線、隴海通道的快速連接，輔助亳州快速登上新亞歐大陸橋發(fā)展的列車，對接中原經(jīng)濟區(qū)核心都市圈，加強亳州與鄭汴洛工業(yè)走廊聯(lián)系，依托促進中原崛起的有力政策提升競爭力；向東連接蚌埠，建立與京滬干線的通道，對接長三角經(jīng)濟區(qū)，加速承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大通道，促進亳州市重點特色產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的對外運輸及旅游業(yè)發(fā)展。關(guān)鍵詞
亳永德通道
該通道由2條已有的京九鐵路、德上高速；1條規(guī)劃的“碭山-永城- 渦陽-利辛-潁上”城際鐵路加密線構(gòu)成。
德上高速北起山東省濟南市，經(jīng)單縣、碭山、永城、渦陽、蒙城、利辛至祁門縣，為國家級高速公路。德上高速是亳州向北通往山東和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的又一通道，同時向南可通往海西經(jīng)濟區(qū)和珠三角經(jīng)濟區(qū)。目前德上高速碭山段與永利段已全線通車，從合肥到利辛、渦陽、蒙城等地的行車時間縮短至1個小時左右。
規(guī)劃碭山-利辛城際鐵路加密線，北起碭山縣，經(jīng)永城、渦陽、利辛，南至潁上縣，是亳州市出行的縱向鐵路，向北連接鄭徐高鐵，向南連接商合杭高鐵，實現(xiàn)加密干線高速鐵路網(wǎng)、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用。建成后亳州境內(nèi)里程約73公里，渦陽至碭山、潁上的時間都在半小時左右。
該通道將加強亳州與德州、京津冀經(jīng)濟圈、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)方向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的聯(lián)系，增強亳州對皖西北的輻射和帶動作用，同時加密干線高速鐵路網(wǎng)，加速沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。關(guān)鍵詞
亳淮徐連通道
該通道由1條已有的鹽洛高速；3條規(guī)劃的阜蒙淮城際鐵路、徐淮阜高速、宿遂高速構(gòu)成。
鹽洛高速東起安徽省宿州市，經(jīng)永城、亳州進入河南省境內(nèi)，經(jīng)許昌、禹州終至登封市，為省級高速公路。鹽洛高速是亳州市東進西出的重要通道，同時也是亳州與豫中地區(qū)間的快速通道，鹽洛高速亳州段全長39公里。
規(guī)劃宿遂高速起于宿遷，延長原規(guī)劃的蒙城-宿州高速，接靈璧、宿州、蒙城、利辛、阜陽、臨泉、遂平。宿遂高速可以加強蒙城縣及周邊地區(qū)與宿州、阜陽兩市之間的連接，強化皖北地區(qū)與淮海經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系。
該通道是溝通徐州都市圈，對接隴海經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶，貫通亳州至連云港重要的貨物出海通道（運輸煤炭等）；同時建立亳州與京滬干線的連接線，增強亳州與京津冀經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟區(qū)的溝通和聯(lián)系。關(guān)鍵詞
亳阜漢通道
該通道由3條已有的青阜鐵路、京九鐵路、漢蓉鐵路構(gòu)成。
青阜鐵路為客貨運輸鐵路，向東北至徐州連接京滬鐵路和隴海鐵路，西南經(jīng)阜陽至漢蓉鐵路，亳州境內(nèi)全長79公里。從渦陽縣青疃鎮(zhèn)東北部入境，由利辛縣永興鎮(zhèn)出境。自北向南設(shè)青疃、天齊廟、渦陽、西潘樓等站。青阜鐵路東起淮北青龍山站，經(jīng)渦陽、利辛，西至阜陽，連接了淮北、淮南兩大煤炭基地，是亳州市煤炭外運、加強與皖北城市群客貨聯(lián)系的重要通道之一。
京九鐵路、青阜鐵路溝通了亳州與北京、鄭州、武漢、合肥、南京、上海等重要城市，打通了亳州與京廣干線、滬漢蓉干線的通道，向南對接長江中游城市群，加強皖北城市群與武漢經(jīng)濟圈的聯(lián)系，強化亳州豫東、皖北八市的中心城市地位，增強亳州對豫東南、皖西北的輻射帶動作用。關(guān)鍵詞
亳漯許通道
該通道由1條已有的鹽洛高速；1條規(guī)劃的亳許城際鐵路構(gòu)成。
規(guī)劃亳許城際鐵路東起亳州市，經(jīng)鹿邑、柘城、太康至鄭阜高鐵扶溝南站，銜接規(guī)劃亳蚌、滁寧城際鐵路，進而溝通長三角。
該通道密切了亳州與中原經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系，加強亳州對豫南地區(qū)的輻射帶動作用，鞏固亳州可持續(xù)發(fā)展的大后方。--End--供稿：張珍 王玉俠
編輯：賀夢茹 審校：奚婷 審核：鄧傳功
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