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時(shí)間:2023-11-29 信途科技新聞資訊

3月21日14時(shí)38分許

東方航空公司MU5735航班

執(zhí)行昆明-廣州任務(wù)時(shí)

在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀

機(jī)上載有乘客123人

機(jī)組人員9人

事故發(fā)生后

各種消息在網(wǎng)上開始流傳

其中很多被證實(shí)為謠言

這些“信息”是假的!

1

東航MU5735客機(jī)墜毀第一視角影像流出?

3月21日下午,東航一架波音737客機(jī)MU5735在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時(shí),在廣西梧州附近墜毀。事故發(fā)生后,在海內(nèi)外各大社交平臺(tái)上流出一段10秒左右的視頻,據(jù)稱疑為MU5735乘客在飛機(jī)墜毀前所攝。

網(wǎng)傳視頻截圖

該視頻為第一視角從舷窗內(nèi)向外拍攝,在8秒左右時(shí)飛機(jī)似乎發(fā)生劇烈顛簸,伴有乘客此起彼伏的尖叫聲。網(wǎng)傳視頻中飛機(jī)機(jī)翼上印有三色扇形標(biāo)志,自上而下分別為綠、黃、紅。而東航標(biāo)志由紅、藍(lán)兩色組成,形似一只飛翔的燕子,與影像中的飛機(jī)標(biāo)志有較大出入。因此,可以推斷這兩架飛機(jī)并非來(lái)自同一家航空公司。鑒于綠、黃、紅為埃塞俄比亞國(guó)旗配色,在谷歌中圍繞關(guān)鍵詞“Ethiopian airlines crash”進(jìn)行搜索,可知2019年3月,埃塞俄比亞航空一架波音737也曾發(fā)生重大墜毀事故。在描述欄內(nèi),這位博主特別說(shuō)明,雖然埃航ET302客機(jī)墜毀的慘劇并非虛構(gòu),但是這一視頻不能如實(shí)反映事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)狀況,而只是一種模擬。

可見,網(wǎng)傳“東航MU5735客機(jī)墜毀第一視角影像”具有誤導(dǎo)性,實(shí)為對(duì)埃塞俄比亞航空ET302空難事件的模擬畫面,由YouTube博主“公牛博斯普魯斯海峽”上傳。2019年3月,ET302在執(zhí)行從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至肯尼亞首都內(nèi)羅畢的飛行任務(wù)時(shí)墜毀,造成157人喪生。

2

網(wǎng)傳東航壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用?

網(wǎng)上有自媒體稱,東航因上百億元巨虧壓力而嚴(yán)控維修費(fèi)用、壓降成本,將此次墜機(jī)歸結(jié)于東航壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用。對(duì)此,東航權(quán)威人士表示,網(wǎng)傳消息失實(shí),中國(guó)東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務(wù),按年報(bào)披露數(shù)據(jù),其年維修成本在2021年較2019年增加12%。

3

網(wǎng)傳東航客機(jī)引發(fā)山火視頻?

一段視頻被認(rèn)為是MU5735墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)畫面,廣為流傳。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗,背景音為方言。

不過(guò)這段視頻被多位網(wǎng)友指出,此為近日福建一地祭祖引發(fā)的火災(zāi),并且口音與廣西梧州對(duì)不上。

福建省龍巖市上杭縣官莊畬族鄉(xiāng)人民政府工作人員表示,已經(jīng)關(guān)注到了網(wǎng)上流傳的這一視頻,視頻畫面為20日當(dāng)?shù)匾粋€(gè)村子因?yàn)榧雷嬉l(fā)了山火,并非墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng),網(wǎng)傳信息不實(shí),已經(jīng)上報(bào)有關(guān)部門。

4

“神預(yù)言”又來(lái)了?一張顯示為知乎社區(qū)的截圖上,有匿名用戶對(duì)“可以留下一個(gè)你對(duì)未來(lái)的預(yù)言嗎?”的提問(wèn)進(jìn)行了回答,答案是:“2022年3月底會(huì)有墜機(jī)事件”。截圖顯示,回答時(shí)間為2022年1月1日。不過(guò),這張圖片很快就被知乎網(wǎng)友證實(shí)為假消息。

5

近20位“幸運(yùn)兒”?MU5735航班被證實(shí)失事后,網(wǎng)上開始流傳出兩條信息:一條是東航發(fā)送的MU5735航班座位預(yù)留短信,一條是MU5735航班的退票信息截屏。隨后,傳出有兩人沒(méi)有登上這班飛機(jī)。但令人疑惑的是,短短一兩個(gè)小時(shí)時(shí)間,網(wǎng)絡(luò)上竟出現(xiàn)了近20位自稱自己就是沒(méi)登上飛機(jī)的“幸運(yùn)兒”的人。經(jīng)記者多方采訪求證,目前可以確認(rèn)的是,真正沒(méi)有登上飛機(jī)的兩人,一位是來(lái)自騰沖的黃先生,他因天氣原因錯(cuò)過(guò)騰沖飛往昆明的第一班聯(lián)程航班,最終也沒(méi)有登上MU5735航班。第二位則是最早曬出高清退票截屏圖的辛女士,雖然她在此后刪除了這條微博,遭到了網(wǎng)友“蹭熱度”的質(zhì)疑,不過(guò)她后來(lái)再次發(fā)文表示不蹭熱度不造謠,確實(shí)是本人,并表示:如果假冒偽造本人愿意承擔(dān)一切法律責(zé)任。

這些“信息”無(wú)法證實(shí)!

1

無(wú)法證實(shí)的“遇難者”

事故發(fā)生后,多條網(wǎng)絡(luò)截圖疑似在討論部分乘客身份信息。其中,一條微信對(duì)話截圖顯示,“MU5735航班上有9名機(jī)組成員,其中包括20名飛行員”。對(duì)此,記者未在東航或其他任何官方渠道看到類似信息,也無(wú)法證實(shí)該信息的真實(shí)性。另外一條微信對(duì)話截圖則顯示,某公司有7位領(lǐng)導(dǎo)都乘坐了這架航班。但該截圖無(wú)任何上下文信息,也無(wú)法追蹤這是哪家公司。截至發(fā)稿,記者未在任何其他渠道發(fā)現(xiàn)有關(guān)該信息的真實(shí)性證明。

2

“墜機(jī)原因”全是臆測(cè)

每一次航空事故后,公眾最關(guān)心的無(wú)疑就是墜機(jī)原因。世界航空史上有無(wú)數(shù)的案例說(shuō)明,調(diào)查墜機(jī)原因是一個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的過(guò)程。然而,在事故發(fā)生還不到半天的時(shí)間里,網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)開始流傳各種臆測(cè)的“墜機(jī)原因”。一張網(wǎng)絡(luò)截圖顯示,“據(jù)傳飛行員因財(cái)務(wù)問(wèn)題,支開副駕駛,駕機(jī)墜毀”。對(duì)此,資深航空專家宋心之分析稱,根據(jù)飛行數(shù)據(jù),飛機(jī)是在極短的時(shí)間內(nèi)從高空以高速撞地,這種情況幾乎不可能是飛行員人為操縱造成。另一張微信對(duì)話截圖顯示,“飛機(jī)給塔臺(tái)發(fā)出了7500指令,代表的是劫機(jī)”。但根據(jù)此前綜合的信息,MU5735航班從失聯(lián)到墜毀的時(shí)間極短,部分航空旅行App方面甚至一度掛出“已到達(dá)”的信息,在記者向機(jī)場(chǎng)方面求證時(shí),也沒(méi)有獲得相關(guān)的信息,因此可以判斷這大概率是一條假信息。

東航MU5735客機(jī)墜毀事件

牽動(dòng)著眾人的心

現(xiàn)場(chǎng)救援以及事故原因調(diào)查等工作

正在緊張進(jìn)行中

我們鄭重提醒

悲劇面前

請(qǐng)守好人性底線

互聯(lián)網(wǎng)不是法外之地

請(qǐng)大家

不造謠、不信謠、不傳謠

靜待官方消息

來(lái)源:新華網(wǎng)客戶端

掃描二維碼推送至手機(jī)訪問(wèn)。

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