我國2000多萬貨車司機是物流行業(yè)的重要群體，承擔著生產(chǎn)生活物資運輸?shù)闹厝??！拔逡弧逼陂g，不少貨車司機仍奔波在路上，將一車車珍貴的防疫用品、養(yǎng)殖鹽水和建筑材料送往遠方。一路陪伴的是同樣堅守崗位的高速出口緩沖區(qū)、引流線的工作人員，以及貨車營地里來往穿梭的“大白”。

據(jù)交通運輸部消息，截至5月1日，全國高速公路關(guān)閉收費站、關(guān)停服務(wù)區(qū)數(shù)量均較此前下降。多名貨車司機向南都、N視頻記者表示，一個月前擁堵的高速公路出行情況已得到改善，曾在出口進退兩難的司機，有了安全的駐留之地。

東林貨車營地免費提供停車、飲用熱水、車輛消殺、核酸檢測等服務(wù)，并提供簡餐、外賣等訂購渠道和代收及配送服務(wù)。受訪者供圖

高速出口：“兩三分鐘過一輛車”

從安徽蚌埠到江蘇無錫，是貨車司機楊威（化名）的固定線路。每天早上7點，紅色的掛車停在廠房前，被裝滿二十多噸的鹽水。400公里外養(yǎng)殖場里的小蝦苗，正在等待這些新鮮的水源。春季正是放養(yǎng)蝦苗的時節(jié)，各地而來的司機排隊裝貨，“五一”期間也沒有停歇。

一直在上海運送保障物資的貨車司機杜宇（化名），“五一”前夕收到特殊任務(wù)——到無錫江陰拉40000件抗原檢測試劑盒，運價比平時多出兩三百元，他毫不猶豫地接下單出發(fā)。

假期的第三天，江蘇宜興貨車司機陳飛（化名）仍然奔波在路上。自家車隊里的四輛半掛車，幾乎每天都在宜興周邊兜轉(zhuǎn)，將一車車水泥送往附近磚廠。以往工地還未停工時，這些建筑材料會到達更遠的省外，為修建地鐵打樁或發(fā)泡混凝土。

一路上，楊威要穿過多條高速、途經(jīng)7個服務(wù)區(qū)。5月1日，京滬高速公路上，貨車比平日要少，此前的擁堵已不見蹤跡。48小時核酸檢測陰性證明、合格的健康碼和行程碼，是貨車司機出行的“標配”。楊威在手機上提前申請電子通行證、承諾書，比起以往現(xiàn)場手寫承諾書，收貨企業(yè)親自到場接人，他察覺到查驗速度明顯變快，“大概兩三分鐘過一輛車。”

當日，楊威從江陰南高速口駛出，緩沖區(qū)和引流線上有“大白”的身影。藍色帳篷里，身著防護服的工作人員，24小時進行核酸檢測采樣。一旦高速出口發(fā)生堵塞，車輛將被疏導(dǎo)至旁邊的緩沖區(qū)，由引流線工作人員上前查驗。

貨車駕駛室照舊被貼上封條，司機們被要求卸完貨即走。傍晚，一車鹽水被放出，楊威叫了份外賣，在車里吃完飯，空著車啟程離開。司機們不愿輕易空車上路折損油費，有人也會在貨車營地留宿，等待在當?shù)卣业接唵?，裝好一車貨踏實上路。

臨時投建的貨車營地像巨大的露天停車場，24小時開放接待南來北往的司機們過夜。這里有免費的車位和熱水，入營的司機每日進行核酸檢測，按照防疫規(guī)范下車如廁、洗漱，營地內(nèi)隨時有人四處消殺。有時，上百輛車同時停在營地，駐營的工作人員三班倒，與貨車司機們?nèi)找篂榘椤?/p>

貨車營地：免費停車留宿送飯

曾因健康碼被賦黃碼，或行程碼帶上星號，在高速出口進退兩難的司機，也有了安全的駐留之地。

4月29日，杜宇到達無錫后，由于貨物還未足量生產(chǎn)完，他只能先落腳等待配貨。過去半個多月，一直在上海，行程碼帶星，舍不得破費住隔離酒店，他被帶到了東林貨車營地。

東林貨車營地工作人員進行消殺。受訪者供圖

占地45畝的營地可容納百余輛貨車，杜宇被安排在“隔離停放區(qū)”，身邊都是穿上防護服的“大白”。當晚，在做核酸檢測時，一場大暴雨來襲。擔心司機們沒有傘，“大白”騎著電動車載上杜宇，到兩百米外的門房里采樣，“一個個帶過去，他們都淋濕了。”

雨后天氣轉(zhuǎn)涼，杜宇在車上過夜，身上不住發(fā)冷。他試著在營地微信群里問了一聲，不一會兒工作人員拿來一床被子，杜宇靠它在車上過了三晚。白天持續(xù)太陽高照，坐在車里燥熱難耐，杜宇一直拿手機找貨單打發(fā)時間。營地建設(shè)負責人周品磊特地配置了Wi-Fi和充電寶，供司機們免費使用。

吃飯時間一到，司機們通過外賣訂餐，“大白”隔著車窗送飯。遇到不會操作手機點外賣的司機，營地點位長周凱峰則直接到附近代購快餐，“大家都不容易?！庇袝r，夜間入營的司機買不到食物，營地也備有免費的方便面、自熱鍋。一天下來，工作人員騎著電動車不停穿梭送飯、巡邏、消殺，換脫兩次防護服，全身早已汗流浹背。

離開營地前一日，楊宇坐在車上，突然聽到歌聲，廣播里放著舒緩的音樂。透過車窗，他看到其他司機也似有所動，坐起身來，“看著都挺開心的?！?月2日，楊宇在企業(yè)擔保下離營，裝滿一車抗原檢測試劑盒，啟程上海。最近來留宿的司機漸多，周凱峰和同事們繼續(xù)輪班，“五一”期間他們一直都在。

4月中旬，陳飛離開宜興送貨，到達收貨企業(yè)時，出發(fā)地出現(xiàn)疫情，他和車隊司機被賦上“黃碼”。

“家里回不去了，下高速也不方便?！标愶w當即聯(lián)系所在地街道，一行四人被送到無錫高新物流貨車營地。中午按響喇叭，便有“大白”前來送飯和水，葷素搭配的三餐免費。接過飯時，陳飛口中喊著“大白”，向他們比“耶”，在防護面屏和口罩后面，他看見展露笑意的雙眼。

高新物流貨車營地提供的食物。受訪者供圖

三天后離開營地時，半掛車電瓶耗盡，無法啟動。工作人員為他找來搭電設(shè)備打火，陳飛忙給“大白”們發(fā)煙，“大家相互理解，真的比較感謝他們?！?/p>

服務(wù)保障：多地出臺關(guān)愛舉措

我國2000多萬貨車司機是物流行業(yè)的重要群體，疫情之下頻繁跨省流動，貨車司機成為“高?！甭殬I(yè)。今年3月以來，北京、廣東、浙江、山東、河南、河北、遼寧等地都有貨車司機被確診新冠肺炎。

全國多地曾對貨車司機展開嚴厲管控。此前，10余個省市高速封閉，部分收費站出入口、服務(wù)區(qū)關(guān)閉。滯留與等待，開始成為高速公路上，貨車司機們的常態(tài)。

45歲的貨車司機代峰（化名），入行已有20多年，常在長三角、珠三角地區(qū)跑車，“持續(xù)的高速堵車根本沒碰到過。”據(jù)他觀察，今年3月中旬以來，長三角地區(qū)多處高速出現(xiàn)擁堵。4月初，往返安徽蕪湖和江蘇無錫，在寧滬高速碩放出口，他又被堵了兩天兩夜。

對此，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組交通管控與運輸保障專班多次發(fā)文，要求全力做好公路保通保暢工作，加強從業(yè)人員服務(wù)保障，建立統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度。

4月以來，全國多地出臺關(guān)心幫扶貨車司機舉措。江蘇無錫為貨車司機規(guī)劃建設(shè)40余個貨車營地，在高速出口附近設(shè)立緩沖區(qū)、引流線，緩解高速擁堵情況，統(tǒng)一管理駐留車輛人員。浙江杭州則印發(fā)”關(guān)心關(guān)愛貨車司機十條舉措“，包括全天候免費提供熱水，正餐時間為滯留的貨車司機免費提供餐食。有條件的高速公路服務(wù)區(qū)、物流園區(qū)，在確保防疫安全的前提下，優(yōu)先安排貨車停車場地，為貨車司機提供休息、熱水、熱餐、淋浴等服務(wù)。

據(jù)交通運輸部消息，截至5月1日24時，全國高速公路共關(guān)閉收費站5個（江蘇5個），關(guān)閉占比0.05%，比4月10日減少673個，下降了99.26%；共關(guān)停服務(wù)區(qū)6個（上海2個，江蘇2個，安徽2個），關(guān)停占比0.09%，比4月10日減少358個，下降了98.35%。

“五一”期間，代飛經(jīng)常送貨的企業(yè)正放假，他也難得借機休息。4月下旬以來，他發(fā)現(xiàn)常跑的無錫等地“不怎么堵了，相比以前好太多?！弊罱?，他還看到當?shù)爻鲎廛囁緳C組建了“愛心護航車隊”，帶引貨車司機往返高速公路和送貨企業(yè)。此前，滯留在高速公路和服務(wù)區(qū)的貨車司機，也逐漸被引導(dǎo)至貨車營地。

5月2日晚，在上海卸完貨后，杜宇打算留在當?shù)?，繼續(xù)運送保障物資。家里父母不斷念叨“注意安全”，他也期待疫情早日過去回家團聚。

高速擁堵改善后，楊威恢復(fù)了正常的出車節(jié)奏，每天往返近千公里送鹽水，收入也開始回升。跑在如常送貨的路上，貨車司機們才感到踏實安心。

出品：南都即時

采寫：南都記者 張林菲