來源：人民網-江西頻道 原創(chuàng)稿

翠綠的山脈間，蜿蜒的瀘溪河在圳上村旁拐了個彎，沿著鷹廈鐵路向北流去。午后，陽光很烈，但位于鷹廈鐵路K33處的楊樹排隧道口，石壁上的青苔仍然觸感濕潤。前幾日這里剛下過雨，隧道頂部又長了些藤蔓雜草，一個顯眼的鐵路路徽下標記著數字1955，這是鷹廈鐵路開工的年份，也是楊樹排隧道建成的時間。

羅星和工友上山巡查。(徐國棟 攝)

鷹潭工務段上清路橋養(yǎng)修工區(qū)工長羅星和工友們在楊樹排隧道里走走停停，手中的檢查錘不時敲擊著隧道的石壁，檢查隧道是否存在掉塊、滲水等安全隱患。借著他們頭燈的光，可以看到隧道墻壁上用來標記長度的圓形水泥牌。

水泥牌一米一塊，拳頭大小。“157、158，這是最后一塊，1955年鐵道兵修建的楊樹排隧道全長只有158米?！绷_星細細摩挲著最后一塊水泥牌介紹，“我們這個‘楊樹排’不是指樹，也不是個地名，而是人名?，F在看這隧道并不長，但當年為了打通它，前輩們付出了巨大的犧牲……”

羅星和工友在鐵路沿線的山上巡查。(徐國棟 攝)

楊樹排隧道位于江西省貴溪市耳口鄉(xiāng)圳上村，是鷹廈鐵路從鷹潭引出后的第三個隧道。1955年，原鐵道工程兵某師以排為單位，用血肉之軀夜以繼日開山鑿石，可隧道快要打通時，災難毫無征兆地降臨。隧道轟然塌方，排長楊樹和全排戰(zhàn)士以身殉職。為紀念排長楊樹和他的戰(zhàn)友，這條隧道被命名為“楊樹排隧道”，是鷹廈鐵路上唯一一座以人名命名的隧道。

鷹廈鐵路是典型的山區(qū)鐵路，楊樹排隧道所處的位置由幾個半徑不足400米的曲線連接形成的“S”彎，站在這頭望不見隧道那頭。“山區(qū)鐵路彎道多，瞭望距離不夠，所以當年前輩們建設楊樹排隧道的時候設置了很多避車洞，便于鐵路職工瞭望和避車?！绷_星說。

羅星和工友正在處理危石。(徐國棟 攝)

工長羅星今年28歲，在“66歲”的楊樹排隧道面前算個年輕“后生”，但他對這座隧道的磚石縫隙、一草一木都很熟悉。羅星所在的路橋工區(qū)負責管內4座橋梁、3座隧道、65座涵渠以及路基、山體護坡等鐵路設備的日常檢查和保養(yǎng)，還要對鐵路兩旁的山體進行維護，清除危石危樹，防止異物侵限或雨水於堵，影響列車正常通行。

楊樹排隧道旁邊的山高且陡，水流急，容易形成山體滑坡，原先被鐵路部門列為一級防洪點，需要24小時派人看守。羅星他們沿著極窄的防洪檢查道，排著隊，拾階而上，“我們每兩天就要對山上的情況進行一次全覆蓋的巡查?！绷_星時不時用柴刀清除檢查道兩旁的雜草，用手揀出天溝中的枯枝和落葉，“天溝是很好的防洪堤壩，山上的泥沙和松散的碎石被雨水沖下來，就會被山腰的天溝攔截引流，不至于一下子滾到線路上去，危及行車安全。”

羅星和工友正在處理危石。(徐國棟 攝)

當年楊樹排的烈士就埋葬在這座鐵道邊的青山上。攀至半山腰，羅星和工友們不自覺放輕了腳步，動作熟練地開始清理這里的雜草?！拔覀冏鳛?0后，離那段歷史有點遠，但是在楊樹排，英雄們離我們又很近，他們的事跡讓我們很震撼很有感觸?！绷_星聲音低沉，腳步堅定，繼續(xù)向山上攀去。

再向上數十米，一個危石群赫然出現在眼前。羅星他們仔細檢查這些石頭的狀態(tài)，每塊危石上的油漆編號還很新?！拔覀円呀泴@些危石進行了加固，我們給工區(qū)管內的425塊大小危石都編制了‘身份證’，每次巡山都要來檢查它們的狀態(tài)，一旦有變化、有隱患就要及時處理，確保安全?！?/p>

羅星和工友正在檢查楊樹排隧道設備情況。(徐國棟 攝)

2015年，為消除山體滑坡影響鐵路安全的隱患，中國鐵路南昌局集團有限公司重修楊樹排隧道，將隧道延長78米，又增建明棚洞252米，為列車安全從隧道通過再添一道“保險”。

一列貨車呼嘯著從楊樹排隧道穿山而過，羅星和工友們站在山上，目視列車從腳下經過。他們身后長眠著楊樹排的無名英雄，一大片雛菊在腳邊隨風輕搖?！澳贻p人也可以擔擔子。我們在這兒一天，就要守好前輩們的奮斗成果，就要把他們的故事一代代傳下去?！绷_星如是說。(時雨、吳朋珊、謝海峰)