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沿江高鐵武漢至宜昌段開工啦！

9月25日上午，在湖北荊門市漳河新區(qū)荊門西站的建設(shè)現(xiàn)場，熱浪陣陣，數(shù)十臺挖掘機卡車整齊排列。

新建上海至重慶至成都沿江高鐵（以下簡稱滬渝蓉沿江高鐵）武漢至宜昌段開工動員大會舉行，這標志著沿江高鐵武漢至宜昌段正式開工建設(shè)。

全長313公里

沿線設(shè)8座車站

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設(shè)漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，橋隧占比85%，設(shè)計時速350公里，項目總投資522.7億元，建設(shè)總工期4年。

沿江高鐵武漢至宜昌段鐵四院設(shè)計總體負責人王勇介紹，線路合理選擇走向，擴大路網(wǎng)覆蓋，盡可能服務(wù)更多人群。同時優(yōu)化完善了武漢、宜昌、荊門樞紐總圖布局，為地方經(jīng)濟發(fā)展和鐵路網(wǎng)發(fā)展預(yù)留了空間。

線路新設(shè)站7座，站址盡量靠近主城區(qū)及規(guī)劃新區(qū)。沿線大部分位于江漢平原區(qū)，多為軟土、松軟土，優(yōu)先采用以橋代路，既少占農(nóng)田，減少生態(tài)破壞，又能節(jié)省工程投資。此外，跨漢江橋梁采用270米大跨度，在滿足通航、防洪要求的同時，極大保護了漢江內(nèi)鳡鳤鯮等魚類生態(tài)環(huán)境。

本次開工的是由中鐵十一局承建的武漢至宜昌段先開段站前工程標段，正線長度47.184公里，其中橋梁18座，共長35公里；隧道3座共長4.4公里；路基共長7.8公里?？刂菩怨こ虨殓娤闈h江特大橋、白果樹1號隧道和荊門西站。

荊門西站效果圖。

荊門西站為沿江高鐵和呼南高鐵在荊門“十”字交叉的合設(shè)站。荊門西站總規(guī)模5臺13線，采用分場合設(shè)布置，連接滬渝蓉、襄荊、荊荊鐵路，銜接了四個方向。站房面積40000平方米，站房造型取自“鳳舞荊楚，振翅高飛”，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門航空文化，一飛沖天的姿態(tài)表達出強勁的發(fā)展動勢。

鐘祥漢江特大橋，主跨采用(60+78+270+78+60)米雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，是目前國內(nèi)最大跨度時速350公里無砟軌道高速鐵路混凝土主梁斜拉橋，主橋工期34個月。本橋式最大限度地降低了橋梁厚度，體態(tài)輕盈，美觀時尚。

項目建成后

將大幅壓縮武漢至宜昌時空距離

國鐵集團相關(guān)負責人表示，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段東連滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段，西接滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬高鐵相連。

項目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利人民群眾出行，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務(wù)支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、促進湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點，具有重要意義。下一步，國鐵集團將科學(xué)優(yōu)化施工組織，強化質(zhì)量安全管理，深化關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，確保高質(zhì)量完成工程建設(shè)任務(wù)。

沿江高鐵總長約2100公里

湖北段四個項目全力推進

新建滬渝蓉高鐵（以下稱沿江高鐵）途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市。線路總長約2100公里，總投資約5300億元。

沿江高鐵湖北段由合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵四個項目組成，作為湖北省疫后重振補短板的重大鐵路項目之一的武漢至宜昌段先期開工建設(shè)，合肥至武漢、武漢樞紐直通線、宜昌至涪陵段將陸續(xù)加快實施，強力助推湖北打造中部崛起戰(zhàn)略支點。

沿江高鐵聯(lián)結(jié)了長三角、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，全線規(guī)劃由成都、重慶—宜昌—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成，為設(shè)計時速350公里高速鐵路，預(yù)計2030年前全面建成。

長江日報出品 文字：記者王謙發(fā)自荊門 通訊員徐云華 劉新紅 攝影：記者劉斌 視頻：記者占思柳 攝像苗劍 制作吳天琦 審看蔡敏莉 長圖：統(tǒng)籌|陳昌 主創(chuàng)|張莉 陳智 編輯：曹欣怡 校對：彭艷