本篇文章信途科技給大家談?wù)劰蚕韱诬囆@推廣方案，以及共享單車校園推廣方案怎么寫對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

共享單車方案怎么做的

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車就其實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；利用了公共道路通過率。同時(shí)起到健康身體的作用。

共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

共享單車發(fā)展歷程

第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)日前發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計(jì)2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模。

報(bào)告指出，中國共享單車市場已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。2007年—2010年為一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為二階段，專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以摩拜為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

共享單車的優(yōu)勢(shì)與不足

共享單車為什么這么火？經(jīng)過一段時(shí)間的親身體驗(yàn)和多方觀察，我發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

一、共享單車的優(yōu)勢(shì)和作用

（一）方便、快捷

首先是操作方便，相較于公共自行車，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費(fèi)等過程全部在手機(jī)上完成。

其次就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。 ? （二）低碳環(huán)保，減少對(duì)空氣的污染

共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。

共享單車在各大城市亮相后，很多曾經(jīng)出門就開車的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時(shí)，他們更喜歡選擇共享單車。

（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象

在滿足人們快捷、舒心出行的同時(shí)，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。

（四）租車費(fèi)用低廉

目前，市場上的共享單車有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，一種是每小時(shí)0.5元。但不管哪一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于普通百姓來說都是能夠接受的。

比如對(duì)于那些到城市短期游玩的人來說，騎共享單車是較佳的一種選擇。

（五）給摩的造成了致命打擊

摩的一直是城市管理部門的一個(gè)老大難問題。拿北京來說，摩的已經(jīng)成了這個(gè)城市的頑疾。在北京的各個(gè)角落，無論是地鐵站、公交站、火車站，隨處可見摩的身影。雖然近幾年北京一直有針對(duì)摩的的專項(xiàng)打擊行動(dòng)，但摩的卻如打不死的小強(qiáng)一樣，打一批出一批。共享單車的火熱，對(duì)城市交通的治理不經(jīng)意間做出了突出貢獻(xiàn)。

（六）帶活實(shí)體經(jīng)濟(jì)

共享單車的火爆使自行車制造行業(yè)刮起了一陣“狂風(fēng)”，疲軟的自行車市場被共享單車這把火瞬間激活。飛鴿等一批老牌自行車制造企業(yè)也因此迎來了難得的市場機(jī)遇。

二、共享單車的缺點(diǎn)和劣勢(shì)

當(dāng)然，任何新生事物都不可能是無瑕疵的，迅速火爆起來的共享單車也不例外。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年前兩個(gè)月，光上海一地便出現(xiàn)了900多起有關(guān)共享單車的投訴事件，可見，共享單車這一快速崛起的行業(yè)存在著眾多亟待解決的問題。

（一）亂停亂放，使用秩序混亂

有關(guān)部門在這里立起了“不要亂停自行車”的告示，但還是無法阻止乘客的亂停亂放行為，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。

（二）惡劣天氣會(huì)影響騎用

與出租車和網(wǎng)約車不同，騎用共享單車會(huì)受季節(jié)變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；而遭遇狂風(fēng)、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。

（三）定位不寬，年輕人居多

選擇騎用共享單車的用戶多為年輕人，老年人相對(duì)較少。這是因?yàn)槟贻p人追求時(shí)尚，對(duì)新生事物接受較快，而且他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的熟練程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過老年人。共享單車又恰恰是“互聯(lián)網(wǎng)+交通工具”衍生出來的一個(gè)新生事物，即使操作起來并不難，但在老年人看來也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手機(jī)都是老年機(jī)，并不具備能下載共享單車APP的條件。

（四）充值容易退費(fèi)難

市場上眾多共享單車在下載APP注冊(cè)為用戶后，需要支付數(shù)額不等的押金。雖然共享單車運(yùn)營企業(yè)對(duì)押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣。

共享單車的前景

共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起了人們的注意，今年參加兩會(huì)的委員和代表們，有的便是騎著共享單車去會(huì)場報(bào)到的。

（一）國家政策支持，前景一片大好

被寫進(jìn)政府工作報(bào)告。在2017年各地方的兩會(huì)中，共享單車被寫進(jìn)了2017年成都《政府工作報(bào)告》中，這也是初個(gè)將支持共享單車發(fā)展納入年度工作計(jì)劃中的地方政府?！秷?bào)告》指出：將試點(diǎn)建設(shè)自行車高速公路，鼓勵(lì)支持共享單車、共享新能源汽車等共享交通健康發(fā)展。

（二）加強(qiáng)監(jiān)管，尋找出路

新事物的超常規(guī)發(fā)展，一定會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車的“共享”變“私有”、遭肆意破壞、被亂停亂放等事實(shí)就印證了這個(gè)道理。如果任其發(fā)展，免不了會(huì)有曇花一現(xiàn)的結(jié)局，只有各級(jí)政府及各監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管，撥亂反正，才能讓共享單車這一新生事物在正確的軌道上越走越遠(yuǎn)。

共享單車展望

2017年是共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的一年，當(dāng)自行車站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，它沖擊著城市傳統(tǒng)公共出行模式，更考驗(yàn)著人們的誠信和道德。共享單車能不能繼續(xù)走下去、還能走多遠(yuǎn)，靠得不是某一方面的堅(jiān)持，而是我們大家的共同努力。

共享單車怎么投放市場

首先我們可以在區(qū)域內(nèi)投放，比如只在城市的大學(xué)校園、景區(qū)、工業(yè)園等小區(qū)域內(nèi)進(jìn)行推廣共享單車。

這樣我們可以采用地推的模式，比如在校園或者工業(yè)園門口宣傳免費(fèi)騎行一周，或騎滿幾次有返現(xiàn)等優(yōu)惠措施來吸引客戶，這些小區(qū)域范圍單車的競爭很小。

通常只有一到兩家(最好是只有自己一家的單車)，只要學(xué)生下載了你的app、且騎行價(jià)格合理，幾乎就可以迅速在校區(qū)推廣開來了。

學(xué)校門口共享單車亂擺亂放，想要學(xué)生主動(dòng)參與擺放，如何做方案？

首先，一定要貼出告示，其次，要讓各班班主任與自己的學(xué)生強(qiáng)調(diào)整齊碼放，最后，告示貼出后，一定要有監(jiān)督人員進(jìn)行監(jiān)督。——來自360樂幫達(dá)人的樂于助人團(tuán)隊(duì)。您的評(píng)價(jià)，就是對(duì)我的提高與肯定，如果正確，請(qǐng)及時(shí)贊揚(yáng)；如果不正確，請(qǐng)及時(shí)指正；如果不完全，請(qǐng)及時(shí)追問。希望對(duì)您有幫助。

ofo共享單車的營銷方式有哪些

　用戶們都知道ofo單車app并沒有給大家提供具體的位置，這個(gè)主要是ofo的單車并沒有配備gps系統(tǒng)。 1：往主干道方向找，主干道是大家停車的主要地方。 2：往車樁方向找，在很多地方都有政府的自行車車樁。這也是ofo停車概率很大的地方。 3：往小區(qū)、工業(yè)區(qū)、軟件園、校園方向找。ofo單車是以校園起家的，對(duì)于各種園區(qū)ofo投入的單車數(shù)量比較多。

共享電動(dòng)車校園如何做？

市場上有一個(gè)叫行運(yùn)兔的公司，客戶案例非常多，目前針對(duì)共享電單車私有化方案，費(fèi)用很低廉，押金租金屬于你自己。

共享單車還能靠什么盈利

共享單車從去年開始突然以出乎所有人意料的速度，迅速風(fēng)靡全國，引起了眾多企業(yè)的進(jìn)入和眾多資本的角力，在多個(gè)大中型城市都可以看到共享單車的影子。隨著以摩拜為首的共享單車企業(yè)估值的不斷提高，風(fēng)投資本的不斷投入，這個(gè)行業(yè)貌似風(fēng)光無限。

在單車投放量不斷擴(kuò)大的同時(shí)，各種負(fù)面消息也接踵而至，鎖單車，春運(yùn)帶單車回老家，單車扔河里，破損單車遍地都是，弄得一地雞毛 ，在二維碼上粘貼其他二維碼的騙局也屢見不鮮，引起了輿論對(duì)國民素質(zhì)的擔(dān)憂，對(duì)政府監(jiān)管和配套的質(zhì)疑，乃至對(duì)企業(yè)管理模式的不滿。

那么，共享單車發(fā)展至今，到底是什么繼續(xù)支撐著這個(gè)行業(yè)的快速前行，這個(gè)行業(yè)的未來發(fā)展又會(huì)怎樣？

1、從對(duì)市場的搶奪看，已經(jīng)基本上形成了摩拜和OFO的雙寡頭壟斷格局，其他企業(yè)只能成為陪襯和綠葉。

2、從政府監(jiān)管看，類似如“必須加裝GPS”、“每萬輛配50名線下管理員”、“完好率不低于95%”、“人身傷害賠償不低于15萬元”等要求已經(jīng)納入監(jiān)管的視野，這勢(shì)必會(huì)大幅度增加企業(yè)的運(yùn)營成本。

3、從盈利點(diǎn)來看，各個(gè)企業(yè)無非在以下三個(gè)方面在進(jìn)行各種各樣的嘗試。

（1）沉淀資金。收取押金名不順言不正，大額押金的監(jiān)管和?？顚Ｓ靡堰M(jìn)入監(jiān)管視野，企業(yè)可作為空間已幾乎為零；

（2）運(yùn)營收益。根據(jù)估算，單車月收租達(dá)到120元以上，單車成本600元以下，月破損率低于1%，才有可能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的盈虧平衡。而實(shí)際上目前的數(shù)據(jù)分別是：月收租100元，單車成本1000元，月破損率高于2%。

（3）大數(shù)據(jù)盈利。大數(shù)據(jù)是一個(gè)很大的金礦，但也存在兩個(gè)方面的問題，一是現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)的掘金還處于投入和起步階段，短期內(nèi)很難有高額的回報(bào)；二是數(shù)據(jù)獲取的合理性。通訊行業(yè)、征信行業(yè)、金融行業(yè)由于政府要求或者行業(yè)屬性要求客戶實(shí)名制，這無可厚非，但為了租用一輛單車，而且已經(jīng)繳納了高額的押金，憑什么要求客戶實(shí)名？

從上面的分析看，似乎共享單車的盈利變得迷霧重重，那位共享單車的前景又如何呢？

1、單車作為城市交通最后一公里的最有效解決方案，本來就是政府職責(zé)，而實(shí)際上廣州等城市也投入過大量的資金在地鐵口投入過單車供市民使用。雖然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一貫與政府的關(guān)系若即若離，但在涉及公益和民生的領(lǐng)域，是否可以嘗試與政府多一些合作，切切實(shí)實(shí)幫助政府去完善城市交通體系，我想政府肯定是持歡迎態(tài)度，甚至條件成熟時(shí)撥付一定的財(cái)政補(bǔ)貼，也不是不可能。

2、單車作為城市一道亮麗的風(fēng)景，吸引了足夠的眼球。正因?yàn)槿绱耍鱾€(gè)共享單車企業(yè)不需要花太多的精力去拉新，花太大的成本去獲客，只需要在城市里面擺放好自行車，就自然吸引了足夠的客流，成為單車眼球的首批獲益者。當(dāng)企業(yè)圈地完成后，這一點(diǎn)，能否結(jié)合單車本身的特點(diǎn)，打造出獨(dú)特的單車廣告模式呢？

3、大數(shù)據(jù)支撐的O2O。O2O是一個(gè)老話題，很多企業(yè)倒在了O2O的概念上。事實(shí)上，共享單車了解客戶的最終目的地，更加能夠掌握客戶的線下偏好。當(dāng)線上流量足夠，又對(duì)客戶的線下偏好了解足夠的情況下，大數(shù)據(jù)支撐的O2O一定能成為共享單車新的盈利點(diǎn)。

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