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廣汽埃安超級充換電中心落地廣州

廣汽埃安超級充換電中心落地廣州

廣汽埃安超級充換電中心落地廣州，根據(jù)規(guī)劃，埃安計劃2025年在廣州建設(shè)超1000座超級充換電中心，將廣州率先打造成為全球首個“超充之都”。廣汽埃安超級充換電中心落地廣州。

廣汽埃安超級充換電中心落地廣州1

4月21日，廣汽埃安宣布其首個超級充換電中心在廣州落成。據(jù)了解，廣汽埃安充換電中心會圍繞“雙碳戰(zhàn)略”打造光、儲、充、換一體的能源補給生態(tài)及電池循環(huán)生態(tài)，并結(jié)合無人駕駛技術(shù)提供自動充換電解決方案。

值得注意的是，廣汽埃安打造的充換電解決方案與行業(yè)中的光儲充一體化類似，其將光伏、儲能、充電、換電等進行了融合。

簡單來講，光儲充一體化就是將光伏發(fā)電、電能儲存、車輛充電集成到一體的充電站。例如，太陽能屋頂系統(tǒng)吸收陽光，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并將產(chǎn)生電能儲存在儲能電池中，可以隨時存取，通過充電設(shè)備就實現(xiàn)給電動汽車充電，而電動汽車使用的就是清潔環(huán)保的“綠電”。

在電動汽車充電續(xù)航問題上，光儲充一體化被業(yè)內(nèi)認為是一種解決電動汽車快速充電的理想方案。2020年11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，其中明確提出鼓勵“光儲充放”多功能綜合一體站的建設(shè)。

目前，國內(nèi)已經(jīng)建設(shè)了多座光儲充一體化充電站，江蘇、海南、上海、北京、山東等地的光儲充充電樁都已投入運營。其中，由于西藏光照充足，早在2017年7月，由科大智能承建的多個光儲充一體化電站就已在拉薩正式投運。

“（廣州超級充換電中心）單靠光伏的儲能，像現(xiàn)在的面積是不夠的，但是我們還可以利用（購買）電網(wǎng)的清潔能源做儲能，儲完了之后，第二天再給車充電?！睆V汽埃安總經(jīng)理古惠南說。

值得一提的是，光儲充一體化充電站還可在電池儲能環(huán)節(jié)使用電動汽車退役電池，也就是說，光伏發(fā)電產(chǎn)生的電能儲存于退役電池中，并用于電動汽車充電，這種儲能方式實現(xiàn)了電動汽車電池的.梯次利用。

除了退役電池作為儲能電池，電動汽車“現(xiàn)役”電池也可以通過換電的方式作為充電站內(nèi)儲能電池。而這也意味著，光儲充一體站中的儲能系統(tǒng)也成為了車輛換電重要裝置之一。目前，廣汽埃安正在加速換電車型的推出。古惠南透露道，廣汽埃安將在北京車展上發(fā)布全新一代純電專屬平臺AEP 3.0，屆時所有的車都可以實現(xiàn)可快充、可快換。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

事實上，在廣汽埃安之前，國家電網(wǎng)曾與北汽簽約，共同建設(shè)運營換電、充電、儲能“三站合一”的能源服務(wù)站，并且共同探索“綠電交易”，推動有序充電、V2G技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)車與電網(wǎng)的有效互動。

有分析稱，豐富的“電網(wǎng)互動”方式，能夠降低“光儲充換電一體站”商業(yè)盈利的難度，提高站點經(jīng)濟效益。除了實現(xiàn)車輛供能，該模式還可以應(yīng)用于其他場景，如家庭儲能領(lǐng)域，可以實現(xiàn)家用電能的“清潔減排”。

古惠南認為，就光儲充換一體化而言，充換電環(huán)節(jié)只是一個載體，最主要的是加強場景化建設(shè)，吸引更多的車主前往，帶來更多商業(yè)模式的可能，讓整個生態(tài)體系運作起來。

不過，由于光儲充換一體化建設(shè)成本高，商業(yè)盈利難，因此現(xiàn)階段落地項目主要在政策支持下，由能源企業(yè)、整車企業(yè)和電池企業(yè)投資的試點項目，如國家電網(wǎng)的服務(wù)區(qū)“光儲充”一體化示范項目；特斯拉在上海智慧灣科創(chuàng)園落地的“光儲充”一體化超充站；寧德時代持股49%的快卜新能源在上海投運的“光儲充檢”示范站。

據(jù)了解，截至4月21日，廣汽埃安已與南方電網(wǎng)、中國石油、廣州城投、華為、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟、巨灣技研等企業(yè)參與超級充換電中心的建設(shè)。目前，該充換電中心已實現(xiàn)光伏發(fā)電和智慧儲能。

與此同時，3月，廣汽集團和廣汽埃安還共同投資49.6億元成立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，實現(xiàn)“光儲充換”一體化，進一步推進“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動的智慧充換電服務(wù)技術(shù)及產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。

按照計劃，在已有的車、樁量產(chǎn)超充技術(shù)基礎(chǔ)上，廣汽埃安將推進超充、快換網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將于今年在廣州設(shè)立220座超級充換電中心，實現(xiàn)3km半徑覆蓋；2025年將擴充至1000座，實現(xiàn)1.5km半徑覆蓋。

廣汽埃安超級充換電中心落地廣州2

4月21日，廣汽埃安宣布，埃安超級充換電中心正式落成。根據(jù)規(guī)劃，埃安計劃2025年在廣州建設(shè)超1000座超級充換電中心，將廣州率先打造成為全球首個“超充之都”。

今年3月，廣汽集團和埃安共同投資49.6億元成立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，進一步推進“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動的智慧充換電服務(wù)技術(shù)及產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。

圖片來源：廣汽埃安

廣汽埃安計劃2022年內(nèi)在廣州市轄區(qū)內(nèi)建成220座充電站，到2025年這一數(shù)字將增加到1000座，每1.5公里至少有1座，找站時間縮減到5分鐘以內(nèi)，充電樁將采用A480超充樁充電補能，該充電樁最大功率480千瓦，可實現(xiàn)“充電五分鐘，續(xù)航百公里”的充電效率。

同時用戶也可以選擇換電方式補能，2.5分鐘即可完成電池快換，超200km續(xù)航只需充電5分鐘。未來埃安將推出自動充換電系統(tǒng)AION Robot Charger，實現(xiàn)全自動無人泊車和無人充換電。

目前，廣州新能源市場滲透率為40.01%，位列全國第一。同時，廣州“十四五”規(guī)劃鼓勵大力推廣超充，形成便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系。因此，埃安將以廣州為起點，率先將廣州打造為全球首個“超充之都”，探索全新的能源生態(tài)補給體系。

廣汽埃安超級充換電中心落地廣州3

如果你是一名新能源車的車主，那你肯定不會對充電形式陌生，在一般的充電站，提供了快充、慢充兩種選擇。對于用戶來說，快充是一個現(xiàn)階段最快捷的充電方式。不過，盡管是快充，但是對于新能源車的車主來說，肯定也會對“快充”不快頗有怨言。不過這個情況，將會隨著廣汽埃安“超充”的民用化而得到徹底改觀。

4月21日，廣汽埃安首個超級充換電中心落成，這也是全球范圍內(nèi)的首個超級充電、換電中心。

與一般的充電站不同，廣汽埃安的超級充換電中心，不但可以實現(xiàn)“超充”功能，還能實現(xiàn)“換電”功能。在將來的埃安新車上，電池將會采用螺栓式快換結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)2.5分鐘的快速更換。同時，該電池技術(shù)支持極端狀況下的換電頻率：滿足兩年長壽命周期（8000次使用，周服務(wù)80車次）的超快換電，對于出租車、網(wǎng)約車這種有著頻密換電需求的用戶更為友好。

當然，用戶還可以在超充中心實現(xiàn)“超級充電”服務(wù)，埃安超級充換電中心擁有全球充電功率最高的480kW超充樁，配合搭載全球充電速度最快的超倍速電池技術(shù)的AION系列超級快充版車型，只需要充電5-10分鐘，就能提升續(xù)航超過200-400km，這樣的充電速度，是現(xiàn)在的“快充”不可媲美的。

在廣汽埃安充換中心落成的發(fā)布會上，廣汽埃安還公布了一項頗具科技感的技術(shù)，那就是充換電的自動化。該技術(shù)將以無人駕駛為核心基礎(chǔ)，通過柔性控制、車機輔助導向+視覺雙重定位，最終實現(xiàn)充換電的“無人”操作新高度。這也將無人駕駛這項技術(shù)推向更深層次的領(lǐng)域。

廣汽埃安超級充換電中心的民用化，可以說大大提升了用戶在用車過程中的友好度，在落成大會上，廣汽埃安也公布了超充之都建設(shè)規(guī)劃，將于2025年在廣州建成1000座超級充換電中心，實現(xiàn)1.5km半徑覆蓋。到了那時候，廣汽埃安超充中心將會遍布廣州每個角落，方便廣汽埃安車主隨時、隨地為愛車充電。

過去幾年時間，國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展迅猛，大家?guī)缀鯚o一例外的都在關(guān)心車輛的續(xù)航里程，但是對于充電服務(wù)，特別是充電時間的提升，似乎是一個在短時間難以解決的難題。

廣汽埃安超級充換電中心的民用化，是一個新的突破口，這個突破口很好地解決了新能源用戶對于充電時間過長的痛點，同時也很好的改善了消費者對于車輛續(xù)航的焦慮感，在未來，廣汽埃安超級充換電中心將會以廣州為起點，快速覆蓋全國范圍，為廣大廣汽埃安車主提供“超級充換電”的貼心服務(wù)。

突發(fā) | 廣汽埃安再回應(yīng)一千公里續(xù)航，不要把技術(shù)和商業(yè)混淆

文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆

在第二天，1月17日上午舉行的新能源 汽車 市場論壇上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示；“歐陽明高的話，大家要注意，不要理解偏了。他說又要這個又要那個，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關(guān)。不要把技術(shù)問題和推廣運營的問題混為一談。”

在隨后進行的專訪環(huán)節(jié)，古惠南再次舉例強調(diào)：“ 昨天歐陽院士發(fā)言時，我本人就在現(xiàn)場。他原話是：大家都在討論電池技術(shù)進步，要求充電快、續(xù)航長，還要安全和成本低，目前還是不現(xiàn)實的，所以需要如儲能設(shè)備這樣的配套設(shè)施。我是認同歐陽院士說法的。希望大家不要把技術(shù)突破和商業(yè)推廣混為一談。我舉個例子，我們的車能開到每小時300公里的速度，但不能因為國內(nèi)限速120公里/小時，就說車子加速到300公里/小時是技術(shù)不現(xiàn)實吧！ ”

值得一提的是，廣汽埃安日前發(fā)布官方海報稱，搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，NEDC續(xù)航里程能達到1000公里。此外，像同樣是在本周發(fā)布的智己 汽車 此前也提到將在量產(chǎn)車搭載“摻硅補鋰”電池，最大續(xù)航里程將超過1000公里。蔚來 汽車 在今年的NIO DAY上也宣布將發(fā)布150千瓦時的固態(tài)電池，續(xù)航里程能達到1000公里。

從目前來看，無論是業(yè)界還是市場都對新能源 汽車 新技術(shù)發(fā)展給予了高度關(guān)注。當然，企業(yè)自身研發(fā)新技術(shù)是一方面。另一方面，對于新能源 汽車 實現(xiàn)更長續(xù)航里程以及更快速的充電技術(shù)更需要國家基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)帶頭實現(xiàn)升級。

同樣是在今年百人會論壇上，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化中心主任劉永東也指出，快速充電是我們今后發(fā)展的一個剛需，無論是大功率充電，還是換電技術(shù)，實際上都是來源于快速充電的需求。關(guān)于大功率充電，現(xiàn)在也已經(jīng)進入到標準編制的建設(shè)過程中。

埃安尊享站跟其他充電有什么不同

埃安尊享站與目前市面上其他品牌的超充站不同可以用多、快、好、省來形容。

埃安尊享站可以用多、快、好、省來形容。多，讓充電樁像便利店一樣隨處可見?？?，車主買杯咖啡的時間即可滿電出發(fā)。好，讓充電達到ETC式的便捷。省，極高的經(jīng)濟性。

為了解決新能源用戶的補能體驗，埃安將大力推廣超充、快換等技術(shù)，并大量建設(shè)埃安超級充換電中心。廣汽埃安成立后，將加速新能源與智能汽車產(chǎn)品的打造，并尋求品牌的向上突破。

埃安G-OS與其他品牌對比

埃安G-OS性價比比其他品牌高。

廣汽埃安為年輕人群量身定制的YOUNGFREE金融政策，有“0首付+超低月供”和“0利息”、等額氣球貸等多種方案。

廣州車展首次亮相時，AIONY就曾以超次元的設(shè)計理念驚艷世人，被譽為“最概念的量產(chǎn)車”。

廣汽埃安AION S將迎改款車型 有460km和510km兩種續(xù)航可選

近日，工信部公布了2021年第4批《新能源 汽車 推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，在目錄中，廣汽埃安新款A(yù)ION S車型的詳細參數(shù)曝光，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新車包括170Wh/kg的電池系統(tǒng)能量密度，58.8kWh的動力電池以及12.9kWh/h的百公里電耗等數(shù)據(jù)都與現(xiàn)款車型保持一致，我們推斷新車并未采用全新的彈匣電池，而是沿用了現(xiàn)款車型的電池。

除了電池保持相同以外，新車也有460km和510km兩種續(xù)航版本可選。另外新車換裝了全新的電動機，其最大功率達到了150kW，相比現(xiàn)款車型提升了15kW。最大扭矩也達到了350N·m，相比現(xiàn)款的300N·m提升了50N·m，預(yù)計新車動力表現(xiàn)也會提升。

外觀部分，新車此前曾登上過工信部目錄，從申報圖中我們可以看出，新款車型沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風格，不過在細節(jié)方面就行了修改，讓整臺車看上去更加簡潔，更有電動車的氣質(zhì)。

新車車頭進行了重新設(shè)計，取消了現(xiàn)款車型上的貫穿式鍍鉻裝飾條，讓整個前臉看上去更加簡潔，并且使用了廣汽埃安最新的扁平化LOGO。大燈造型與現(xiàn)款相同并無太大變化，不過內(nèi)部日間行車燈造型經(jīng)過重新設(shè)計，另外從新車圖片我們還可以看出新車采用了全新樣式的輪轂，并且使用上了隱藏式門把手的設(shè)計。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4810/1880/1515mm。因為整體車身造型并不太大變化，因此整車尺寸也基本相同，軸距也與現(xiàn)款保持相同，為2750mm。

車尾的細節(jié)也經(jīng)過了重新設(shè)計，同樣是貫穿式尾燈，不過尾燈造型變得更加簡潔，變?yōu)榱撕唵蔚臒魩?，與現(xiàn)款相比缺少了一些細節(jié)凸顯精致感。另外車尾也取消了廣汽的車標，改為了廣汽埃安AION的字母車標。

重新理解廣汽埃安

經(jīng)過四年多發(fā)展，自成立起就把自己定位為創(chuàng)新 科技 公司的廣汽埃安，已成為國內(nèi)新能源 汽車 的頭部企業(yè)。廣汽埃安的新能源 汽車 市場表現(xiàn)過去幾年一直處于高速增長，去年實現(xiàn)了超119%的增長，銷量達到123660輛，保持在10萬級以上高質(zhì)量新能源車領(lǐng)域的前三位置。

經(jīng)過四年多發(fā)展，自成立起就把自己定位為創(chuàng)新 科技 公司的廣汽埃安，已成為國內(nèi)新能源 汽車 的頭部企業(yè)?！癊V（純電動）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”的技術(shù)戰(zhàn)略，加持“先進、新潮、好玩、高品質(zhì)”的品牌基因，讓廣汽埃安擺脫了傳統(tǒng)印記，形成了“最不像國企的國企”的獨特標簽。

隨著銷量規(guī)模逐漸擴大，當前，廣汽埃安正在加速推進體制機制變革，全面推動面向未來的研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷服務(wù)模式和組織文化的創(chuàng)新變革。

近日，在中國電動 汽車 百人會（2022）論壇期間，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南向我們從多個側(cè)面解讀了埃安快速成長背后的邏輯，以及如何引領(lǐng)謀求新的增長。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南

銷量穩(wěn)增的背后

廣汽埃安的新能源 汽車 市場表現(xiàn)過去幾年一直處于高速增長，去年實現(xiàn)了超119%的增長，銷量達到123660輛，保持在10萬級以上高質(zhì)量新能源車領(lǐng)域的前三位置。

對此，古惠南談到，埃安去年銷量持續(xù)向好，總結(jié)主要有三個原因：

第一，2021年整個新能源 汽車 市場呈現(xiàn)前低后高的發(fā)展態(tài)勢，下半年呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長。C端銷量增速遠遠超過B端，反映出個人消費市場被充分激發(fā)起來，從被動消費市場轉(zhuǎn)向了主動消費市場。隨著C端消費的激活，未來幾年新能源 汽車 市場依然會保持較高增長速度。

第二，埃安的產(chǎn)品力、競爭力在市場上得到了體現(xiàn)。去年很多產(chǎn)品做了升級，包括AION S升級到AION S Plus，AION V升級到AION V Plus，AION LX年初也升級到AION LX Plus，這些升級不僅是加一個后綴Plus那么簡單，而是真正從硬件到軟件的全面升級，包括電池、超視距召喚泊車等領(lǐng)先技術(shù)，都受到了消費者的青睞。

第三，是營銷能力的提升。在營銷服務(wù)領(lǐng)域，埃安去年做了很多創(chuàng)新和 探索 ，打造了以用戶體驗為中心的“金三角”服務(wù)模式，同時在推進“線上+線下”、“車城+商超”、“直營+經(jīng)銷”的新營銷模式，這種對于埃安的銷售及服務(wù)起到非常大的推動作用，實現(xiàn)了一口價、低庫存、高周轉(zhuǎn)的全新策略，助推了市場的爆款打造。

古惠南認為，埃安今年的發(fā)展勢頭也很好，2月份完成了第一工廠的產(chǎn)能升級，不出意外，3月的銷量會超過2萬輛。從目前市場訂單及產(chǎn)量匹配看，今年實現(xiàn)高速發(fā)展還是可期的。

至于原材料漲價是否會對廣汽埃安今年的銷量造成影響？古惠南回應(yīng)說：“從目前來看，我認為還沒必要調(diào)整銷量目標，因為現(xiàn)在市場形勢很好，我們會盡可能地滿足市場需求，除了電池原材料，還有疫情和芯片供應(yīng)等問題存在，埃安會努力去完成既定目標?！?/p>

但古惠南也同時強調(diào)，原材料漲價的確超出預(yù)期，因為新能源車發(fā)展非?？?，上游很多材料，尤其是碳酸鋰產(chǎn)能不足，很多電池廠也在加大對上游碳酸鋰資源的投入，這些投入的產(chǎn)出未來幾個月會逐步釋放，他個人預(yù)計材料緊缺的狀況半年后會逐步得到緩解，但是還不能徹底緩解。

3月10日，廣汽埃安自研動力電池試制線開建，預(yù)計2022年底建成，并正式投入運營。包括海綿硅負極片電池在內(nèi)的自研電池將在此條試制線實現(xiàn)自主生產(chǎn)。該項目整體占地面積約10500平方米，包含了從漿料制備到電池Pack完整的電池全流程生產(chǎn)工序以及材料研發(fā)、理化測試、電性能等實驗室。

古惠南表示，自研電池試制線的首要目標是保證電池核心技術(shù)掌握在自己手中，電池跟車的性能緊密關(guān)聯(lián)，而且電池管理技術(shù)需要整車廠配合，為了打造更好的 汽車 性能，因此掌握電池技術(shù)是十分有必要的。

埃安的電池技術(shù)已經(jīng)研發(fā)了五、六年，從電芯到模組、到PACK、到BMS電池管理技術(shù)都已經(jīng)掌握。 “我們的目標還是掌握技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)小批量自供，至于大批量的應(yīng)用端還會交給專業(yè)電池公司，目前不會考慮用自己的產(chǎn)品來代替第三方電池供應(yīng)?！?/p>

混改上市進展及影響

3月17日，廣汽集團董事會審議通過了《關(guān)于廣汽埃安實施員工股權(quán)激勵及相關(guān)事項的議案》，同意廣汽埃安采取非公開協(xié)議增資的方式，實施員工股權(quán)激勵、廣汽研究院 科技 人員“上持下”持有廣汽埃安股權(quán)及同步引入部分戰(zhàn)略投資者。

本次增資共計融資25.66億元，其中股權(quán)激勵對象出資17.82億元，包括廣汽埃安員工679名以及廣汽研究院 科技 人員115名，共計794人，實施員工股權(quán)激勵、廣汽研究院 科技 人員“上持下”持有廣汽埃安股權(quán)。同時，這也是國內(nèi)國企混改率先大規(guī)模實施“上持下”。

古惠南透露，埃安的首批戰(zhàn)略投資人有3家：南方電網(wǎng)、廣州產(chǎn)投、誠通，加上員工持股占到所有股份的6.6%。接下來會進入真正的A輪引戰(zhàn)，目前有幾百家投資人在排隊，預(yù)計在9月或10月完成A輪引戰(zhàn)，之后會選擇在A股或H股上市。

對于混改帶來的積極影響，古惠南表示，首先，混改將近有800名員工實現(xiàn)持股，實現(xiàn)員工與企業(yè)風險共擔、利益共享，有利于建立廣汽埃安長效激勵機制，留住人才，充分激發(fā)企業(yè)活力和廣大員工積極性。

第二，可以實現(xiàn)體制機制的創(chuàng)新，建立起更加市場化的公司治理結(jié)構(gòu)、更具有市場競爭力的股東架構(gòu)，決策機制、運營機制都會發(fā)生變化，效率會進一步提高，推進廣汽埃安做優(yōu)、做大、做強，進一步提升公司競爭力。

第三點，進入資本的競爭有助于引起資本界、投資人、股民的關(guān)注，可以進一步提升品牌的影響力。大家知道埃安的發(fā)展現(xiàn)在比較快，但是實現(xiàn)品牌向上，還需要繼續(xù)努力。

夯實 科技 創(chuàng)新能力

廣汽埃安從成立之初就明確重視 科技 的研發(fā)，在電動 汽車 和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域都具備技術(shù)創(chuàng)新能力。

去年，廣汽埃安發(fā)布了幾項核心技術(shù)成果：海綿硅負極片電池技術(shù)、超倍速電池技術(shù)以及彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，在業(yè)界引起不小的震動，展現(xiàn)出強大的自研實力。在古惠南看來，有別于許多傳統(tǒng)車企，埃安在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面早在2015年就開始謀劃，行動比較早，企業(yè)使命就是打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源車。埃安的英文名稱“AION”中的AI就是人工智能，含義清晰指向了智能化。

廣汽集團2017年投資450億聯(lián)合合作伙伴，打造了廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園，到現(xiàn)在為此已經(jīng)付諸整整5年時間。埃安現(xiàn)在在智能化的道路上是軟硬件兩條路在走，發(fā)展到今天，目前L2+（自動輔助駕駛功能）裝載率高達50%。

古惠南指出，未來埃安會聚焦EV+ICV領(lǐng)域持續(xù)投入，即將推出的AEP3.0全新電動車平臺，實現(xiàn)可超充、可升級、可快換的技術(shù)，并正在布局品牌超充網(wǎng)絡(luò)，成立了能源生態(tài)公司來布局可持續(xù)的能源補給體系。同時，依托”星靈電子電氣架構(gòu)”，全面提升ICV創(chuàng)新實力，后續(xù)將會推出首創(chuàng)的紅外線傳感技術(shù)，打造全天候智駕感知方案。

此外，埃安聯(lián)合科大訊飛等公司成立了星河智聯(lián) 汽車 科技 公司，專門研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，尤其是語音交互技術(shù)?！白灾餮邪l(fā)和開放合作這兩條路，埃安是有備而來的，而且是處于領(lǐng)先位置的?！?/p>

最后，古惠南給我們留下了一個懸念，廣汽埃安將在今年北京國際車展上帶給大家一個驚喜，重磅推出一款讓人感覺到埃安面貌一新的車型。

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