探岳顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致車輛油耗急升、啟停失效及動力不足。

最近，在“閑魚”平臺上的一項“代跑高速服務(wù)”，引起眾多車主關(guān)注。而該產(chǎn)品的意向服務(wù)對象，正是大眾探岳的車主。

據(jù)南都記者了解，近幾個月，已有數(shù)百名車主投訴一汽大眾探岳安裝的顆粒捕捉器導(dǎo)致車輛油耗急升，同時還出現(xiàn)啟停失效、動力不足的現(xiàn)象。而向經(jīng)銷商反映這一問題時，車主們被建議通過“多跑高速”來解決，這讓他們感到不滿。

近日，覆蓋全國范圍的探岳車主維權(quán)群與南都記者取得聯(lián)系。多位車主告訴南都記者，一汽大眾廠商除了繼續(xù)讓他們通過跑高速及到店再生的方式解決該問題外，有部分經(jīng)銷商更提出用加油卡換取車主撤銷投訴的協(xié)商解決方式。但車主們表示，以上方案均未能根本解決問題，無法接受。

收費100-200元

提供“探岳代跑高速”服務(wù)？

在“閑魚”平臺上一般進(jìn)行的是各種新舊物品交易，但近期針對大眾探岳330TSI的一項“代跑高速”服務(wù)，卻讓大家大開眼界：這都可以？

南都記者登錄“閑魚”輸入“探岳330 代跑高速”相關(guān)字眼，果然出現(xiàn)了很多收費服務(wù)，標(biāo)價從100元、150元到200元不等，又以200元最為普遍。根據(jù)描述，他們可以上門接車，上高速以100公里的時速行駛，時間為半小時左右。不過，上述信息基本以瀏覽居多，實際成交極少。有車主就表示，雖然自己很少時間跑高速，但真要花錢將愛車交給別人，考慮到各種安全隱患，還是放棄。

這項看似奇葩的服務(wù)，也反映出探岳近期因顆粒捕捉器問題而陷入的風(fēng)波。

動力急降油耗翻倍升

顆粒捕捉器堵塞“惹禍”

為什么探岳車主有花錢讓別人代跑高速的需求？準(zhǔn)確地說，是以一汽大眾探岳330TSI為主的車主們，如果不定期跑高速的話，車輛就會因為顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致車輛油耗劇增、動力下降。

廣州車主莊先生告訴南都記者，他在去年11月購買了一輛探岳330TSI，用車地點基本上都在增城區(qū)。剛開始使用正常，到了今年4月行駛到3800公里時，油耗出現(xiàn)翻倍現(xiàn)象。此前他的車輛百公里綜合油耗平均值為8L-10L之間，從4月開始，油耗基本維持在15L以上，有時還達(dá)到17L以上。莊先生表示，自己加滿油，行駛了99公里后，油箱已空了四分之一。

由于存在以上問題，大眾探岳的投訴量也一直居高不下。業(yè)內(nèi)一家汽車類投訴網(wǎng)站顯示，從年初開始，一汽大眾探岳的投訴量幾個月均居首位，甚至投訴量持續(xù)是第二名的幾倍，而投訴原因就是“油耗升高、動力下降”。

為什么是探岳330TSI？

業(yè)內(nèi)：與技術(shù)和噴射供油方式有關(guān)

如果說，近兩年有一輛德系SUV，已經(jīng)超越昔日“神車”途觀的地位，成為大眾新的銷量擔(dān)當(dāng)，毫無疑問，這款車就是一汽大眾探岳。但進(jìn)入2021年之后，探岳在業(yè)內(nèi)投訴平臺上居高不下，銷量亦出現(xiàn)下滑。根據(jù)乘聯(lián)會公布的上月銷量情況，探岳同比下跌37.72%，從此前穩(wěn)居前十，到現(xiàn)在被擠出銷量榜單TOP15。

南都記者了解到，目前探岳“顆粒捕捉器”的投訴，基本上都集中在330TSI這款產(chǎn)品上。有業(yè)內(nèi)人士指出，之所以探岳其它兩個版本280TSI、380TSI問題沒有330TSI那么突出，有技術(shù)原因。這與不同版本高功率和低功率渦輪介入時間和動力差異有關(guān)，同時，也與發(fā)動機(jī)采取不同的調(diào)校及采用噴射供油方式也有關(guān)系。330TSI（2.0升渦輪增壓低功率版本）使用的是混合噴射供油方式，安裝了顆粒捕捉器，初衷就是為了提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，但對空壓比和燃燒度有相應(yīng)要求。而且這個版本是在三元催化器中段安置，理論上達(dá)到“再生”的條件會更加困難。相比之下，其它的版本中，像380TSI（2.0升渦輪增壓高功率版本）將顆粒捕捉器與原有的三元催化器集成了，變成“四元催化器”。這會讓它可以和傳統(tǒng)的三元催化裝置“共享”部分溫控條件，更容易達(dá)到“再生”的條件。

經(jīng)銷商：建議車主“多跑高速”，提出補(bǔ)償加油卡

南都記者就探岳“顆粒捕捉器”的投訴問題，咨詢了廣州市部分一汽大眾的經(jīng)銷商。番禺一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人解釋，如果儀表上出現(xiàn)“顆粒物捕捉器”提示，表明車輛已經(jīng)開啟再生程序了，會自動將收集的顆粒燃燒處理掉，這只是一個短暫過程，結(jié)束后就會恢復(fù)正常。至于車主們反映的油耗加大，該負(fù)責(zé)人稱，這只是在開啟程序時會有所增大，過程不長。他建議車主通過多跑高速的方法予以解決。而白云區(qū)一家經(jīng)銷商銷售人員則表示“問題有些夸大了”。他認(rèn)為，無論是探岳的1.4T還是2.0T的高、低功率版，只要是國六車型，都安裝了顆粒捕捉器。而相比280TSI、380TSI兩個版本，330TSI的銷量更大。

南都記者從廣州部分一汽大眾經(jīng)銷商處獲悉，他們提供的解決方案多是以下兩種：一是讓車輛維持一定的高轉(zhuǎn)速跑幾十分鐘，以80公里以上的車速行駛一段時間，利用高溫燃燒堵塞的顆粒；二是到4S店里執(zhí)行顆粒捕捉器“再生”操作，就是讓車輛空擋原地打火，踩油門讓車輛保持3000轉(zhuǎn)，約30分鐘左右，讓排氣溫度達(dá)到800多攝氏度來燃燒部分顆粒。除此之外，還要注意別加劣質(zhì)油品。

還有一部分經(jīng)銷商，提出給車主補(bǔ)償加油卡的方案，金額在500-1000元之間。

車主：不能根本解決問題，無法接受

但以上三種方案，都未能得到車主們認(rèn)同。他們認(rèn)為，這些解決方案都不能根本解決問題，無法接受。

車主劉先生告訴南都記者，經(jīng)銷商得知他針對顆粒捕捉器堵塞的問題進(jìn)行了投訴后，最近主動聯(lián)系他，提出以500元加油卡作為補(bǔ)償，條件是他必須撤銷投訴。成都車主文先生也告訴南都記者，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商向他提出，可提供500元加油卡給他作為補(bǔ)償，前提是他將網(wǎng)上平臺的投訴撤銷。但他拒絕了對方提出的這一條件。

在車主們看來，經(jīng)銷商給車主提供加油卡作為補(bǔ)償，實際上是為了讓車主們在各網(wǎng)上平臺撤銷投訴。北京車主張先生向南都記者透露，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商與他溝通此事時明確提出，要確認(rèn)車主撤銷此前的投訴，車主才能拿到加油卡。

截至發(fā)稿前，據(jù)部分車主透露，由于基本上沒有人愿意接受加油卡而撤銷投訴，經(jīng)銷商已經(jīng)將加油卡補(bǔ)償金額從500元加碼至1000元。但大多數(shù)車主依然不為所動?！昂推渌蠖鄶?shù)車主一樣，我的訴求就是從根本上解決問題，使車輛能夠正常使用，不會出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞造成的油耗劇增、動力下降等問題?！蔽南壬f。

南都記者 梁羅喆