網(wǎng)傳有句話,玩車到最后有兩種歸宿;拉力和復(fù)古,拉力代表詩和遠(yuǎn)方的自由,復(fù)古玩得是不同的格調(diào)和情懷。不同風(fēng)格的復(fù)古車,味道也不一樣,以下是牛摩網(wǎng)統(tǒng)計(jì)出2018年網(wǎng)友們最關(guān)注的十大復(fù)古車,看看有沒有符合你胃口的。
?TOP1:貝納利Leonicino/幼獅500
人氣指數(shù):220.68萬 PV
官方報(bào)價(jià):34800元起
關(guān)鍵詞:孤單而又火熱的大排雙缸復(fù)古車
源自上個(gè)世紀(jì)50年代貝納利Leonicino/幼獅125的外觀,加入了LED燈及ABS等現(xiàn)代科技,車身線條精煉簡潔,優(yōu)雅而有力量感,貝納利意大利團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的幼獅500對(duì)歐系Scrambler復(fù)古車做出了很好的詮釋。
搭載貝納利500cc水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率了35kw/8500rpm,最大扭矩46N.m/6000rpm,雙缸更小的震動(dòng)和討人喜歡的聲音顯然要比單缸更受歡迎。
在幼獅500的基礎(chǔ)上,貝納利還推出了更有野性的幼獅500 TRAIL,也就是鋼絲輻條輪版,后期還有Sport版,和250排量的小幼獅來圈粉更多用戶,可見這頭“佩薩羅的獅子“的野心不小。
簡評(píng):
從17年發(fā)布至今一直熱度不減,以年度200多萬的關(guān)注度蟬聯(lián)復(fù)古車榜首,這就是貝納利幼獅500的魅力,孤獨(dú)而又火熱的大排雙缸復(fù)古車,不出意外未來還會(huì)持續(xù)火熱下去。
TOP2:力帆KPM200
人氣指數(shù):72.32萬 PV
官方報(bào)價(jià):12680元
關(guān)鍵詞: 國產(chǎn)原創(chuàng)清新現(xiàn)代復(fù)古車
與大多數(shù)人印象中復(fù)古車的樣子不同,力帆KPM200走的是清新派現(xiàn)代復(fù)古的路線,原創(chuàng)程度很高,目前極少看到同類型車。敢于打破常規(guī),大膽創(chuàng)新,在目前的行業(yè)里是很難得的。
動(dòng)力系統(tǒng)用上了力帆最新的NBF2代水冷發(fā)動(dòng)機(jī),檔位平順性和發(fā)動(dòng)的整體性能有了更好的表現(xiàn)。200cc水冷電噴單缸發(fā)動(dòng)機(jī),內(nèi)置平衡軸,排放達(dá)到了最新的國四標(biāo)準(zhǔn),最大功率12.5kw/8000rpm、最大扭矩16.5N.m/6500rpm。
簡評(píng):
力帆用KPM200證明復(fù)古車能夠很好地與與年輕時(shí)尚結(jié)合,也可以是年輕用戶和女性用戶的入門車型,車身輕巧好騎,動(dòng)力輸出平順,外觀有辨識(shí)性,它是復(fù)古車同時(shí)也是一輛潮流街車。最后溫馨提示:由于儀表設(shè)計(jì)在油箱左上側(cè),新手需要適應(yīng),養(yǎng)成行車中基本不看儀表的安全習(xí)慣。
TOP3:鑫源 RAMS440
人氣指數(shù):69.57萬 PV
官方報(bào)價(jià):26800元
關(guān)鍵詞: 硬派軍旅風(fēng)格復(fù)古車
絕大多數(shù)男孩都有一個(gè)軍旅夢(mèng),不管你的軍旅夢(mèng)有沒有實(shí)現(xiàn),鑫源這輛軍旅風(fēng)格的復(fù)古車RAMS440(中文名鐵甲)你可以看看。
RAMS440粗曠硬朗的軍車外觀,原始的鋼絲輪、經(jīng)典的彈簧單座、厚實(shí)的后貨架、還有側(cè)蓋上的彈夾盒等元素,極大程度上地還原了經(jīng)過戰(zhàn)爭洗禮的軍用摩托的樣子,簡單實(shí)用,便于維護(hù)是它的核心要素。
RAMS440在忠于經(jīng)典的同時(shí),廠家還在它的騎行感受方面下了很大的功夫,早在去年的3月份,牛摩網(wǎng)就參與了該車的內(nèi)部測試會(huì),工廠通過大家對(duì)RAMS44的建議做了一系列的修改,在車輛主動(dòng)安全方面更是標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)。動(dòng)力方面搭載的是鑫源的那臺(tái)445cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率21kw/6500rpm,最大扭矩30N.m5500rpm,達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
簡評(píng):
復(fù)古車更多的是一種情懷,如果你剛好是一個(gè)軍迷復(fù)古愛好者,對(duì)于RAMS440就基本上沒有拒絕的理由了。
TOP4:宗申WEEK8
人氣指數(shù):65.92萬 PV
官方報(bào)價(jià):7780元
關(guān)鍵詞: 親民入門級(jí)復(fù)古車
WEEK8是宗申出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的一輛入門級(jí)復(fù)古車,因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格加上復(fù)古外觀和輕巧好騎的特性,在國外市場占有一定的銷量,用戶口碑還不錯(cuò)。
WEEK8于2017年上半年正式引進(jìn)國內(nèi), “親民復(fù)古車”的路線同樣引爆了國內(nèi)入門級(jí)復(fù)古車市場,一年以后還是穩(wěn)住十大最受關(guān)注復(fù)古車的第四名。
搭載一顆成熟的150風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率8.5kw/8500rpm,最大扭矩11.5N.m/6500rpm,做高僅為720mm,對(duì)于新手或女性用戶來說都沒有壓力。
WEEK8還是一臺(tái)比較適合改裝的復(fù)古車(上圖為國外用戶改裝案例之一),尤其是對(duì)于初級(jí)復(fù)古愛好者來說,車身結(jié)構(gòu)成熟穩(wěn)定,配套成熟,且成本不高,初級(jí)用戶用來進(jìn)階是很不錯(cuò)的。
簡評(píng):
借助宗申自主研發(fā)電噴系統(tǒng)SMT–Fi的優(yōu)勢,目前WEEK8已經(jīng)領(lǐng)先達(dá)到了國四排放標(biāo)準(zhǔn),儀表還升級(jí)為全液晶屏,有望在新的國四排放階段,再次引燃入門級(jí)復(fù)古車市場。
TOP5:阿普利亞CR150
人氣指數(shù):54.24萬 PV
官方報(bào)價(jià):19800元
關(guān)鍵詞: 顏值與性能并存的復(fù)古車
在小排復(fù)古車中,阿普利亞CR150絕對(duì)是夜空中最閃亮的那顆星之一。
CR150由阿普利亞與意大利老牌工廠Mondial聯(lián)合開發(fā),下半身配越野式浪花形碟剎盤,鋼絲輪配多功能胎,甚至加上了導(dǎo)鏈器,上半身用上圓形復(fù)古大燈,瘦油箱和皮質(zhì)單座椅等,混搭café與Scrambler元素的外觀竟非常和諧,格調(diào)滿滿。
搭載一顆150四氣門DOHC水冷電噴單缸發(fā)動(dòng)機(jī),沒錯(cuò)就是專業(yè)級(jí)跑車小鋼炮GPR150上的那臺(tái)。最大功率達(dá)到了13.3kw/9750rpm,最大扭矩14N.m/7500rpm,動(dòng)力數(shù)據(jù)堪比200cc級(jí)車型。
簡評(píng):
高格調(diào)外觀搭配高性能發(fā)動(dòng)機(jī),CR150這臺(tái)純正的意大利復(fù)古車做到了顏值與性能并存,如果你想要一臺(tái)外觀和性能都不甘平庸的復(fù)古車,可以好好考慮阿普利亞的CR150。
TOP6:龍嘉V咖250
人氣指數(shù):51.29萬 PV
官方報(bào)價(jià):16800元
關(guān)鍵詞: 鮮見的V缸復(fù)古
復(fù)古圈中有這么一說;無V不復(fù)古,這多半指的是是歐美風(fēng)格的V缸復(fù)古車。而龍嘉V咖250,是目前國產(chǎn)唯一在售的V缸復(fù)古車。
裸露的搖籃式車架、鋼絲輪圈、燈罩號(hào)碼牌還有駝峰式單座,咖啡版的V咖味道是有了。V咖250搭載的是由力帆提供的V雙250風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率14kw,最大扭矩17N.m。這顆發(fā)動(dòng)機(jī)有些年頭了,功率數(shù)據(jù)一般,由于V缸角度和散熱問題,長時(shí)間騎行后缸會(huì)過熱,據(jù)用戶反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有漏油現(xiàn)象發(fā)生。
簡評(píng):
難得一見的國產(chǎn)V缸復(fù)古車,物以稀為貴,即使有“國產(chǎn)摩托古茲”的嫌疑,也會(huì)有人喜歡。
TOP7:鑫源 SV440 銀瓶
人氣指數(shù):49.04萬 PV
官方報(bào)價(jià):24800元
關(guān)鍵詞: 意式硬派復(fù)古車
同時(shí)上榜的SV440 銀瓶是鑫源445平臺(tái)下的另一款復(fù)古車,這輛車的名字是為了紀(jì)念上個(gè)世紀(jì)70年代SWM在英國曼島的一項(xiàng)賽事上奪冠的經(jīng)歷,銀瓶的名字對(duì)應(yīng)當(dāng)時(shí)的銀花瓶獎(jiǎng)杯。
該車的設(shè)計(jì)理念是公路行駛兼顧輕度越野為前提,以適應(yīng)城市和郊外非鋪裝路面,為此它配備鋼絲輻條輪帶內(nèi)胎設(shè)計(jì)的公路越野兩用胎,鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)板,高位排氣和長行程避震,而22L的超大油箱帶來的超長續(xù)航里程會(huì)讓很多拉力車眼紅。
445cc的大單缸搭配只有148kg的凈重,最大21kw功率、33N.m扭矩,中低扭的表現(xiàn)很強(qiáng)勁,大單缸特有的扭勁很爽。即可日常通勤,又可郊外撒野,提升下載物能力,跑跑長途也可以,可以說SV440 銀瓶是一輛全地形復(fù)古車。
簡評(píng):
獨(dú)特的意式風(fēng)格的硬派復(fù)古車,沒有日系復(fù)古的圓滑與流暢,更多的是硬氣和野性,更適合生猛一點(diǎn)的復(fù)古愛好者。
TOP8:杜卡迪自游Scrambler
人氣指數(shù):48.89萬 PV
官方報(bào)價(jià):8.35萬起
關(guān)鍵詞:Scrambler復(fù)古風(fēng)潮引導(dǎo)者
杜卡迪自游Scrambler在2014年9月末的德國科隆展一經(jīng)發(fā)布,便在全球掀起了一波復(fù)古 Scrambler熱潮,一年以后,自游Scrambler系列正式進(jìn)入中國。
Scrambler系列的發(fā)布似乎顛覆了大家對(duì)杜卡迪暴躁的高性能玩具風(fēng)格的認(rèn)知,其實(shí)嚴(yán)格來說它不算全新車型,而是一部杜卡迪向自己前輩致敬的作品。
上個(gè)世界60年代初,在大家還在用一款車架換換顏色就當(dāng)改款的復(fù)古街車環(huán)境下,杜卡迪率先做出改變,設(shè)計(jì)出了一款適合公路騎行又兼顧一定越野能力的車型,取名為Scrambler(攀爬者)。
經(jīng)過后來的一系列改進(jìn),到了大約70年代,經(jīng)典的杜卡迪 Scrambler造型就大概確定了下來。上圖973年的杜卡迪 Scrambler已經(jīng)可以看到新自游的影子了。就在Scrambler系列停產(chǎn)37年后,杜卡迪又再次復(fù)活了這個(gè)曾經(jīng)輝煌一時(shí)的款式,可以說新的杜卡迪Scrambler絕對(duì)血脈純正。
新的杜卡迪Scrambler最大程度上的保留了舊款Scrambler的外觀,配上性能更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和ABS等主流科技,將復(fù)古與現(xiàn)代科技完美結(jié)合。從杜卡迪Scrambler發(fā)布至今,該系列車型已經(jīng)從800cc系列衍生到400cc級(jí)再到公升級(jí),車型布局逐漸完善。
簡評(píng):
杜卡迪為了展現(xiàn)Scrambler系列的特殊地位,還專門為它做了獨(dú)立的網(wǎng)站(http://xintu.scramblerducati.cn/scrambler/)與其他車型區(qū)分開,并在Scrambler系列的改裝和文化市場做了大力推廣。它的全球熱賣也促使諸多其他品牌開始推出自己的Scrambler車型,在復(fù)古摩托車文化的推廣上也可謂功德無量。
TOP9:天鷹爵士TY250
人氣指數(shù):42.08萬 PV
官方報(bào)價(jià):13800元
關(guān)鍵詞: 出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的優(yōu)質(zhì)復(fù)古
天鷹爵士TY250是一款出口多年,去年才轉(zhuǎn)內(nèi)銷的cafe風(fēng)格的復(fù)古車,據(jù)稱外觀由意大利公司設(shè)計(jì),細(xì)節(jié)做工還不錯(cuò)。
發(fā)動(dòng)機(jī)是已經(jīng)很熟悉的隆鑫RE250單缸機(jī),實(shí)際排量223cc,采用油冷散熱和德爾福電子燃油噴射型式。最大功率12kw/7500rpm,最大扭矩17N.m/6000rpm,平衡軸、國際6檔、一套很成熟的動(dòng)力系統(tǒng)了。
騎行姿勢相對(duì)低趴,長時(shí)間騎行舒適性不是太好,日常通勤的格調(diào)還是蠻高,由于車身瘦長更適合身材偏瘦的用戶。
簡評(píng):
成熟的動(dòng)力系統(tǒng)加上漂亮的外觀,天鷹爵士TY250不失為一臺(tái)優(yōu)秀的復(fù)古車,可惜的是國內(nèi)引進(jìn)時(shí)間較晚,市場占有率不高。
TOP10:賽科龍 RE3
人氣指數(shù):32.48萬 PV
官方報(bào)價(jià):未知
關(guān)鍵詞: 賽科龍首款大排雙缸復(fù)古
RE3是賽科龍?jiān)趶?fù)古車型中的首次嘗試,起點(diǎn)較高,是目前國內(nèi)首款400雙缸級(jí)復(fù)古車(未正式上市)。外觀風(fēng)格跟宗申WEEK 8有點(diǎn)相似,比如銀灰色車身、修長的不銹鋼排氣、還有油箱條紋設(shè)計(jì)等,但因?yàn)榕帕扛?,車身更加壯?shí),RE3看起來明顯要比WEEK 8更高端大氣。
搭載由宗申自行研發(fā)的TC380水冷八氣門、DOHC雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 27kw/9000rpm,最大扭矩35N.m/6500rpm,匹配德爾福電子燃油噴射系統(tǒng)。
反拉鋼絲輻條輪配真空輪胎,給人一種雜而有力的感覺,既有復(fù)古車的味道,又減少了補(bǔ)胎的麻煩,同時(shí)還將配備ABS防抱死系統(tǒng)。
簡評(píng):
400雙缸動(dòng)力配上目前流行的現(xiàn)代復(fù)古外觀,有鋼絲真空胎和ABS等主流配置,RE3還未正式上市就取得了不錯(cuò)的關(guān)注度,有望成為大排雙缸復(fù)古新寵。
文章來源:牛摩網(wǎng) 作者:小七
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