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滴滴打車用了哪些營銷方式推廣嘀嘀專車

第一個階段是“建立連接”。要做一個交易的平臺，首先要把供需雙方拉到這個平臺上，讓兩者建立連接。跟國外的Uber把車型定位于商務(wù)高端車型不同，嘀嘀則是選擇了首先從出租車入手，其實就是看中了“出租車”背后的用戶群體。首先，大家打出車是剛需，通過出租車可以獲取海量用戶。并且，出租車司機(jī)都是職業(yè)司機(jī)，大多數(shù)還依托出租車公司，百分之百有營運(yùn)資格，在中國可以輕松跨過政策禁區(qū)。在建立“連接”的過程中，嘀嘀打車開始就不停的地推和補(bǔ)貼，激發(fā)司機(jī)在嘀嘀平臺上接活，激發(fā)用戶使用嘀嘀平臺叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費(fèi)習(xí)慣。這個階段，我們在前面的章節(jié)里提過，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個階段并不是為了“掙錢”，而是為了獲取用戶。

在建立連接以后，嘀嘀打車的“激發(fā)營銷”又到了第二個階段“制造場景”。嘀嘀打車平臺，建立“連接”的目的就是制造一種O2O消費(fèi)的場景，讓用戶形成在嘀嘀平臺上“叫車”的習(xí)慣。在制造“場景”的開始階段，嘀嘀采用最簡單粗暴的形式就是“直接砸錢”，在補(bǔ)貼最高的階段，消費(fèi)者和司機(jī)各補(bǔ)貼10多元錢，這相當(dāng)于每一單要補(bǔ)貼20多塊錢，在80天砸了15億以后終于“偃旗息鼓”。在后補(bǔ)貼時代，為了繼續(xù)“激發(fā)”用戶進(jìn)行場景消費(fèi)，嘀嘀利用跟騰訊的戰(zhàn)略合作關(guān)系，開始通過在嘀嘀平臺發(fā)放“嘀嘀紅包”。嘀嘀紅包改變了單一的“砸錢”的方式，通過紅包發(fā)放的形式，浸入了用戶的“關(guān)系鏈”，產(chǎn)生了指數(shù)式傳播。前期嘀嘀平臺自己掏錢來發(fā)放紅包，后期又邀請一些像搜狗、蒙牛、京東等企業(yè)來發(fā)布紅包，用別人的錢激發(fā)自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了“打車場景”以外，又開始制造新的消費(fèi)“場景”，就是“嘀嘀專車”。而在嘀嘀專車的推廣中，延續(xù)了微信紅包和關(guān)系鏈傳播的方式，在很短的時間就讓“嘀嘀專車”一夜成名。

嘀嘀專車在建立“消費(fèi)場景”以后，利用專車紅包進(jìn)行的“浸入關(guān)系鏈”激發(fā)營銷。嘀嘀推出“嘀嘀打車”是為了獲取用戶，而推出“嘀嘀專車”則是為了“掙錢”。怎么推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續(xù)用了屢試不爽的“微信紅包”，通過微信平臺發(fā)放大量的“專車代金券”。嘀嘀專車的“微信紅包”是如何“浸入”關(guān)系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發(fā)放“專車代金券”的機(jī)會，而你發(fā)放“專車代金券”的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當(dāng)于“代金券”浸入了你的“關(guān)系鏈”。每天有成千上萬的用戶在用嘀嘀，就相當(dāng)于每天有成千上萬的用戶在自己的關(guān)系鏈里發(fā)布“代金券”，正是這種“去中心化“的病毒傳播，最終導(dǎo)致了嘀嘀專車的用戶呈現(xiàn)“指數(shù)式”的增長。

第四個階段是“大數(shù)據(jù)”激發(fā)營銷。如果像嘀嘀專車這種產(chǎn)品越來越多、消費(fèi)場景越來多的時候，就會形成一個以嘀嘀平臺為中心，用戶、嘀嘀服務(wù)相互連接的網(wǎng)絡(luò)，這將是一個產(chǎn)生群體交互的智能網(wǎng)絡(luò)。在這個階段，嘀嘀平臺必須通過大數(shù)據(jù)手段分析用戶的行為，了解用戶的興趣、收入水準(zhǔn)、消費(fèi)習(xí)慣，甚至可以做到用戶還未叫車的時候，就已經(jīng)預(yù)判用戶要去哪里、喜歡坐什么樣的車并把他的需求推送給對應(yīng)的司機(jī)。而對于司機(jī)也是這樣，通過對司機(jī)進(jìn)行用戶分析，了解他的交班時間、地點(diǎn)、喜歡接什么樣的活、在哪種情況下會拒單?；谶@些分析，就能把合適的訂單推薦給合適的司機(jī)。除了數(shù)據(jù)分析以外，滴滴還會通過規(guī)則調(diào)整讓交通系統(tǒng)更有效率。比如你早上六點(diǎn)想去看天安門看升旗，大冷天沒有司機(jī)愿意接這個活，加了小費(fèi)也沒用。這時滴滴就用一種虛擬貨幣“滴米”來調(diào)度，司機(jī)在接活的時候，會根據(jù)單子的難易程度來增減司機(jī)的“滴米”。而這個滴米類似司機(jī)的“信用值”，滴米值越高，平時就更好搶單。在智能交互的場景里，嘀嘀平臺通過“大數(shù)據(jù)”的方式激發(fā)司機(jī)和用戶，既可以優(yōu)化用戶體驗，又會激發(fā)平臺用戶的參與感和熱情。

汽車租賃公司營銷策劃詳細(xì)介紹

舉一個案例如下

關(guān)鍵詞：汽車；租賃；營銷方案；創(chuàng)新

1 齊齊哈爾商務(wù)車租賃市場現(xiàn)狀

目前齊齊哈爾租賃市場中商務(wù)車大約有3000多輛，其中最受客戶青睞的依次是別克GL8、江淮瑞風(fēng)、廣本奧德賽、福特全順、風(fēng)行、金杯，共占齊齊哈爾商務(wù)車租賃市場的80%份額。別克在齊齊哈爾租賃市場的行情非常好，主要因為別克GL8在商務(wù)車中所屬高檔地位，乘坐舒適，性能穩(wěn)定，而且價格適中，通常是來齊齊哈爾出席活動、會議的人士首選用車。

齊齊哈爾汽車租賃市場中傳統(tǒng)淡季在3，4月份，5月份由于正處一些國家法定節(jié)日期間開始出現(xiàn)回漲，6，7，8月份趨于平穩(wěn)，進(jìn)入9月明顯增長，在10月國慶期間迎來第一個高峰，在此期間以到齊齊哈爾旅游的人較多。11，12月份會部分回落，但也保持較高水平，在此期間商務(wù)車的客戶以來齊齊哈爾出席商務(wù)活動居多。在春節(jié)期間會出現(xiàn)火爆，一般都得提前半個月才能租到車，80%的租車客戶為外地返鄉(xiāng)工作者，20%的客戶為在齊齊哈爾當(dāng)?shù)氐木用瘢饕园萦H訪友為主，或者全家旅游。

2 商務(wù)車的客戶范圍分析

⑴長期包租用車。大部分為常駐齊齊哈爾的企業(yè)、辦事機(jī)構(gòu)等，或者為上班族提供上下班接送服務(wù)。

⑵會議用車。在齊齊哈爾或鄰近市區(qū)召開的各類會議，如會務(wù)組工作用車，貴賓和會議代表接送用車，組織考察參觀或集體用車。

⑶文化體育、節(jié)慶活動用車。在齊齊哈爾或臨近市區(qū)舉辦大型文化體育活動、各類節(jié)慶活動，如節(jié)慶活動的工作用車、貴賓接待專車。

⑷展覽（博覽）會用車。在齊齊哈爾或臨近市區(qū)舉辦各類大型展覽會或博覽會，如會展籌備工作用車，參展商務(wù)客人接送用車，觀眾參觀用車。

⑸旅行社包車。為組團(tuán)來齊齊哈爾或臨近市區(qū)旅游的人群提供旅行用車。

⑹賓館、酒店配套用車。為高檔賓館、酒店提供配套貴賓用車服務(wù)，使客人在抵達(dá)賓館前就享受或離開賓館后能繼續(xù)享受高檔用車服務(wù)。

⑺機(jī)場接送用車。為客戶提供機(jī)場接送用車，并可接受客戶委托，去機(jī)場代接或代送客人。

3 尋找客源的建議

⑴針對機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、上班族租車。由于這類客戶為長期客戶，這部分客戶為忠實客戶，他們對公司的信息比較容易接受，而且往往能夠帶動周邊的朋友來租用環(huán)球公司的車，因此要合理利用現(xiàn)有資源。

建議：A、完善客戶資料的收集與整理，并適度回訪，提供周到的服務(wù)。B、對老客戶提供一定優(yōu)惠，或者為已出租的商務(wù)車免費(fèi)進(jìn)行維護(hù)、清洗。

⑵尋求會議、活動、展覽舉辦方的合作。由于這類客戶較少，但利潤較高，因此很有必要與舉辦方多爭取合作的機(jī)會。

建議：A、免費(fèi)為這些活動舉辦方提供文具有品，如活動專用紙張、筆，在這些文具用品上打廣告。B、在舉辦地點(diǎn)留下公司廣告宣傳卡片，并為出入現(xiàn)場的人員發(fā)放公司宣傳欄。

⑶加強(qiáng)與旅行社、賓館酒店、機(jī)場的合作。這部分客戶數(shù)量較大，而且最能賺得回頭客，如果服務(wù)較好，將給客戶帶來良好的印象，潛在消費(fèi)更大。

建議：A、與旅行社合作接送旅客服務(wù)，在旅行社宣傳畫上打廣告，在商務(wù)車上放有宣傳畫冊。B、與賓館、酒店合作接送旅客出行服務(wù)，并且在旅客房間里留下公司宣傳卡片。C、與機(jī)場合作，在機(jī)場候車室、廣告屏里打廣告。

4 未來如何把業(yè)務(wù)做大并擴(kuò)展

⑴抓住機(jī)遇。齊齊哈爾扎龍旅游以及碾子山旅游等項目，以及農(nóng)博會等活動，都是汽車租賃行業(yè)發(fā)展的契機(jī)。

具體措施：

A、加強(qiáng)與旅行社、賓館酒店、機(jī)場合作，提前簽訂合作協(xié)議，包括旅客接送、廣告宣傳方面等的合作。B、贊助活動舉辦方的舉行的活動，特別是在大運(yùn)會期間可以免費(fèi)為一些活動舉辦方提供服務(wù)，這樣能夠保證利益，而且廣告又打能打出去。

⑵推廣品牌。業(yè)務(wù)要想做大，很大一部分得靠信息的傳播，因此在現(xiàn)實條件下，最可行的途徑就是借助于媒體的推廣，才能讓更多的人群了解公司。

具體措施：A、定期推出制作精美的產(chǎn)品手冊、利用雜志，報紙、廣播等媒體盡力渲染租車選擇指導(dǎo)，租車的特色服務(wù)。B、時常更新公司網(wǎng)站信息，并鼓動公司內(nèi)部有寫作能力的人員發(fā)布博客文章以吸引更多的潛在消費(fèi)者。C、E-mail營銷（這個現(xiàn)在比較流行，把產(chǎn)品信息傳播出去，普遍發(fā)E-mail）。D、利用第三方博客平臺的文章發(fā)布功能開展的網(wǎng)絡(luò)營銷活動。E、利用外網(wǎng)論壇發(fā)貼。

⑶做好服務(wù)。汽車租賃行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，口碑對一個公司是相當(dāng)重要的。要想能夠留住老客戶，挖掘新客戶，一定要給客戶帶來好的服務(wù)，得讓客戶感覺是在享受。

具體措施：A、客戶咨詢商務(wù)車租賃時，工作人員一定要熱情，對客戶所提問題要耐心解釋。B、客戶在使用商務(wù)車時，如碰到一些問題，比如一些維修、保險方面的問題，一定要第一時間給予解決，即使不能立馬處理，也要給個合理理由，絕不能忽悠客戶。C、定期對客戶進(jìn)行回訪，并給予客戶一些有益的建議。

總之，最需要解決的是：向有租車需求的消費(fèi)群傳達(dá)公司信息，最重要的是：確保宣傳信息準(zhǔn)確有效的傳達(dá)、有求租意向信息的準(zhǔn)確收集。

汽車租賃公司如何與專車合作？

上這些專車公司的官網(wǎng)，找到她們的客服電話，直接打電話說明意向，他們肯定會再聯(lián)系你的，現(xiàn)在他們都想找正規(guī)汽車租賃公司合作。

汽車租賃公司與1號專車的合作方式

隨著關(guān)于“專車”的討論不斷升級，交通運(yùn)輸部日前明確表態(tài)，支持合法合規(guī)的租賃車輛作為專車服務(wù)，禁止私家車接入專車平臺，這意味著專車必須是“租賃車輛”。近日，易到用車對外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司，應(yīng)對專車的身份問題。

不過，記者了解到，北京市實施小客車限購政策后，每年為汽車租賃企業(yè)提供的指標(biāo)僅為幾千個，平均到每家租車公司，分配到的名額極為有限。望采納

租一個滴滴公司的車怎么做？

找租賃公司，滴滴專車一般都只跟租賃公司合作，所有的專車必須具有合法的運(yùn)營資格;

如果是私人車的話，只能找跟滴滴專車有合作的租賃公司。

滴滴專車是滴滴打車推出的為高端商務(wù)出行人群提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的產(chǎn)品，也是針對傳統(tǒng)出租車行業(yè)推出滴滴打車軟件之后上線的第二款產(chǎn)品，于2014年8月19日正式上線；

滴滴專車在北京、廣州、深圳、上海、杭州、廈門、鄭州等一線城市已經(jīng)開通；滴滴專車面向中高端商務(wù)專車群體，意味著對用車行業(yè)的覆蓋更加全面，也能夠為用戶提供更加多元化的出行。

汽車分時租賃是什么？前景好嗎？

你知道共享汽車和分時租賃的區(qū)別么？

一般情況下，我們都將分時租賃等同于共享汽車，其實在汽車共享的大概念里，包括順風(fēng)車、網(wǎng)約車、分時租賃、P2P 及傳統(tǒng)的經(jīng)營性租車等業(yè)務(wù)，都是屬于汽車共享。

共享單車的概念火爆了以后，和它運(yùn)營模式最接近的，就應(yīng)該屬于分時租賃了。在6月1日，由交通運(yùn)輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》中表示，分時租賃，也稱為汽車共享。

《征求意見稿》還明確提出鼓勵分時租賃發(fā)展，這對汽車分時租賃行業(yè)來說，無疑是一場及時雨。政府的利好表態(tài)，給資本市場又增添了許多信心。

汽車分時租賃行業(yè)盈利困難是眾所周知的事情，但通過記者的親身體驗后發(fā)現(xiàn)，分時租賃真的不是“賠本賺吆喝”。

分時租賃的使用條件比想象中簡單，但運(yùn)營商面臨的挑戰(zhàn)很多。

在北京市萬壽路地鐵站旁的凱德晶品地下停車場，打開TOGO，隨時都會有一輛車可以供使用，車型一般為smart、標(biāo)致2008或者雪鐵龍C3-XR。使用TOGO需要交押金，車輛停車費(fèi)，使用收費(fèi)包括里程費(fèi)和時長費(fèi)，還有起步價和還車附加費(fèi)，用車并不便宜。

這是記者體驗的幾個項目中比較費(fèi)錢的一個，但使用起來并不麻煩。導(dǎo)航精確，車輛狀況良好，車內(nèi)干凈整潔，儲備箱內(nèi)放置了專車專用的加油卡，可以在運(yùn)營城市的中石化免費(fèi)加油，和私家車相比，用戶體驗絲毫不差。

體驗的同時，記者發(fā)現(xiàn)，運(yùn)營商面臨的難點(diǎn)則有很多，以致于分時租賃行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)非常不統(tǒng)一。

在分時租賃的運(yùn)營商中，收取停車費(fèi)和押金沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，有的不收，有的收，有的多，有的少。

停車費(fèi)積少成多，是一筆不小的費(fèi)用。比如說一度用車不收取停車費(fèi)，由一度用車和停車場簽訂合同，只要是一度的運(yùn)營車輛，可以隨停隨出。TOGO則是需要自行支付停車費(fèi)，但TOGO會根據(jù)停放時長給予“途幣”補(bǔ)償。

押金比停車費(fèi)的蛋糕更大。比如使用TOGO的每個用戶需要繳納1500元押金，假如有10萬人注冊使用，單押金就可以收入1.5個億，全是現(xiàn)金；GOFUN的繳納押金為699元，一度用車、有車、零派樂享則都不需要押金。

目前市場上有車輛運(yùn)營的的分時租賃運(yùn)營商，大都具有整車廠背景。比如說Car2go、環(huán)球車享、Gofun、GreenGo租車等，它們背靠主機(jī)廠，資金雄厚，資源豐富，很快就能將廣告遍布城市來獲取用戶，因此它們反而大都需要押金。

另外的新進(jìn)者中，有傳統(tǒng)的汽車租賃公司，有汽車經(jīng)銷商，有IT企業(yè)，有互聯(lián)網(wǎng)型公司。例如一度用車、有車、零派樂享等，最開始車輛投放的量就比較小，大概在300-500輛之間，所以為更多地吸引用戶，在收取押金這一項放寬了很多。

在后期維護(hù)上，也分車輛類型的不同，費(fèi)用也大不相同。電動汽車結(jié)構(gòu)簡單，使用成本和維護(hù)都比燃油車低很多。但是租客自然不會浪費(fèi)寶貴的時間和精力去為分時租賃的車輛充電，因此運(yùn)營商需要安排工作人員給電量低的車輛去充電。城市內(nèi)交通是短時短途，電動車的續(xù)航能力完全符合要求。

另外，有些企業(yè)做分時租賃目的并不單純，整車廠所生產(chǎn)的新能源汽車，單憑市場銷售并不能完全消化，就成立分時租賃公司來消化庫存，還可以獲取國家補(bǔ)貼。

再者，新能源汽車是國家推廣的產(chǎn)業(yè)方向，共享是未來的趨勢，做分時租賃的同時可以囤積一線城市的新能源汽車牌照，這都屬于珍貴的資源，何樂而不為呢。因此，新能源汽車是分時租賃市場的主角。

最后，交通事故如何處理，分時租賃行業(yè)也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。租汽車不比租自行車，汽車上路行駛，駕駛安全、保險保障是不能回避的問題。

有些平臺比較寬松，一些小剮蹭，往往都是運(yùn)營商自己兜底，不收取會員任何費(fèi)用，有些則相應(yīng)收取損失費(fèi)；如果發(fā)生了交通事故，是會員全責(zé)的話，零派樂享會員可以購買“不計免賠”服務(wù)，在理賠范圍內(nèi)會員不需承擔(dān)1500元以下的車輛維修費(fèi)用；TOGO則規(guī)定，用戶駕車出險后，應(yīng)先行墊付費(fèi)用，30日后可將保險金打入會員指定賬戶。

綜上來看，大眾在使用分時租賃的時候門檻很低，一部手機(jī)，能夠開車即可，但運(yùn)營商要操心的事情很多，除了資本和主機(jī)廠資源是基本以外，還有停車場資源和牌照資源，何如找到盈利模式，這些都是繞不過去的檻。

分時租賃的使用次數(shù)比想象中多，使用人群比想象中年輕。

打開TOGO的應(yīng)用，記者發(fā)現(xiàn)，在日間，TOGO的車輛大都停放時間再30分鐘到3個小時之間，少部分車輛停放時間超過5個小時，這意味著該車最多每隔3小時就會迎來一次使用。一度用車因為不需要支付停車費(fèi)用，所以并不能看到停放時長。

記者在TOGO上隨機(jī)選擇了一輛車，在位于工商銀行翠微中里支行旁的停車場，等候了大約半個小時，迎來一位使用者小東（化名）。小東是一名90后，老家湖北，在北京工作3年了。他告訴記者：“自己喜歡嘗試新事物，使用共享汽車已經(jīng)有2年了?！?/p>

在和小東交流的期間，他還談到了一個有意思的現(xiàn)象。他說，身邊同齡的朋友都很喜歡分時租賃，只是駕駛技能不熟練，駕校的水平完全不能上路。家里有車的駕駛技能熟練，卻用不上分時租賃，沒有車駕駛技能不熟練，想嘗試卻有心無力；使用最多的就是像小東這樣，老家有車卻在一線城市工作的年輕人。小東說；“或許我只關(guān)注到了自己，但分時租賃的目標(biāo)人群真的很大?！?/p>

途歌CEO王利峰在本月初曾表示：通過大數(shù)據(jù)平臺的調(diào)撥，在北京地區(qū)，每輛共享汽車平均每天使用頻次達(dá)到5.1，平均每次行駛距離為20公里，是普通私家車的4倍以上，大大提高了汽車的使用效率。共享汽車每日訂單集中在工作日18時和21時達(dá)到兩個高峰。上海、廣州和深圳另外三個覆蓋城市也都有著相似的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

日均使用頻次達(dá)到5.1，在今天來說，已經(jīng)是一個非常高的使用頻次了，隨著年輕人的成長，思維方式越加開發(fā)，共享概念越發(fā)普及，分時租賃汽車的覆蓋范圍越廣，相信這個數(shù)字會越來越高。

從使用情況看來，分時租賃的市場并不小。據(jù)交通運(yùn)輸部最新統(tǒng)計，目前全國有6301家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，市場規(guī)模以每年20%左右的速度增長。

《汽車人》認(rèn)為，思想觀念的轉(zhuǎn)變和無人駕駛將會給分時租賃帶來巨大的變革。

在傳統(tǒng)的觀念里面，車不僅僅是交通工具，是面子和地位，大眾渴望擁有一輛車，更甚于使用一輛車。90后和00后會慢慢地成長起來，成為社會消費(fèi)的主力，他們的觀念中，車輛只是為了解決出行的工具。

即便盈利堪憂，資本依然看好分時租賃。今年4月，TOGO成功獲得了真格基金領(lǐng)投的4000萬元A＋＋輪融資；5月，京魚出行宣布已獲得500萬元種子輪融資；6月，Ponycar（小馬用車）對外宣布，近期已完成B輪1.5億人民幣的融資。

90后不僅能接受分時租賃，他們買了車以后，也許會將自己的車輛作為共享汽車，供所有人使用，這對于現(xiàn)在的中年人來說，是很難接受的事情。

因此，即使分時租賃現(xiàn)在難見盈利，在未來會有著大的市場，畢竟現(xiàn)在各行各業(yè)，都講究抓住年輕人。汽車廠商說這是年輕人的第一輛車，手機(jī)廠商說這是年輕人的第一部手機(jī)，到后來年輕人的第一臺電視，第一個臺燈，第一輛平衡車，第一個插線板和第一個鼠標(biāo)墊……

分時租賃也是如此，年輕人是它的主要用戶，象征著未來，這或許是資本最看重的地方。

除了思想觀念的解放，技術(shù)的革新也是重要因素，無人駕駛功能是分時租賃行業(yè)最大的生產(chǎn)力?，F(xiàn)在的車企都說自己是互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商，是科技企業(yè)、服務(wù)企業(yè)，好像說自己是“制造企業(yè)”都不好意思出門打招呼了。

事實也確實如此，隨著數(shù)字化、互聯(lián)化的到來，行業(yè)的變革太快了。虧損的特斯拉的市值都超越盈利的通用了，任何一家傳統(tǒng)車企都面臨著危機(jī)。

現(xiàn)在有很多車企和科技公司，都號稱五年十年內(nèi)就能實現(xiàn)無人駕駛，且不談多久能實現(xiàn)這個目標(biāo)，假設(shè)若干年后無人駕駛時代真的到來了，用戶只需要發(fā)出用車信息，無人駕駛汽車就可以自動開到身邊；待用戶下車之后，汽車自動找停車位停車。

在北京魏公村附近，有很多大學(xué)生，在中關(guān)村南大街理工大廈停車場，記者遇到了剛停好車的小龐（化名）。小龐是北京理工大學(xué)大三的學(xué)生，是分時租賃的忠實用戶。在使用共享汽車的時候，他覺得最遺憾的事情就是不能隨用隨停。

在記者體驗分時租賃的過程中，停車也是最為麻煩的事情。你需要將車輛停放到軟件上面指定的停放地點(diǎn)，這是最耽誤時間的地方，它不能做到和共享單車一樣隨停隨用，在實惠上比不過公共交通，在便捷上比不過出租車和網(wǎng)約車。

這個停車難題在目前是沒有辦法解決的，唯一可行的辦法就是無人駕駛。只有在無人駕駛時代，分時租賃才能做到和共享單車一樣，隨停隨用。在無人駕駛時代，不會有交通事故和擁堵，私家車的存在或許只是少數(shù)愛車人的玩具，這個時候才是分時租賃最好的春天。

我想開一家汽車租賃公司與滴滴合作做專車。請問需要什么條件 求詳細(xì)介紹

滴滴專車前景怎樣都還不清楚得很，可以和滴滴專車合作，但如果僅僅為了和滴滴專車合作去注冊和經(jīng)營，沒有必要。

專車租賃推廣方案的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于班車租賃方案、專車租賃推廣方案的信息別忘了在本站信途科技進(jìn)行查找。