本篇文章信途科技給大家談?wù)勚悄軝z測(cè)軟件推廣方案，以及智能檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

有哪個(gè)公司可以做智能手環(huán)app方案?

智能手環(huán)即智能腕帶，是一種區(qū)別于傳統(tǒng)腕帶的帶有科技含量的功能腕帶，有計(jì)步器，鬧鐘，睡眠監(jiān)測(cè)，健康管理，防丟定位等各種功能。只需要一個(gè)手環(huán)帶在手上，即能檢測(cè)到需要的數(shù)據(jù)。一般有顯示屏顯示數(shù)據(jù)，有很強(qiáng)的續(xù)航能力，然后通過手機(jī)APP端來統(tǒng)計(jì)觀察數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)又迅速。做此類手環(huán)的公司大有人在，可以通過網(wǎng)絡(luò)去找找。

如何進(jìn)行高效的手機(jī)測(cè)試

每天，數(shù)以百計(jì)手機(jī)因用戶認(rèn)為打不通而退回商店，特別是在保修期內(nèi)。但商店或維修中心如何判定的確是手機(jī)存在缺陷，抑或只是操作不當(dāng)？在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)中建立手機(jī)通話進(jìn)行測(cè)試就像在風(fēng)中用手指測(cè)定風(fēng)向和風(fēng)速一樣。本文介紹如何經(jīng)濟(jì)高效地檢測(cè)這樣的手機(jī)。 在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下檢查存在部分缺陷的手機(jī)不大可能查出問題及其根源。按一個(gè)特定接受級(jí)別，簡(jiǎn)單的手機(jī)通話可能沒問題，但在不同條件下或不同模式下可能打不通，例如采用手機(jī)不同電路，以EDGE或WCDMA格式傳輸數(shù)據(jù)。只有問題解決了，或商店利用測(cè)試協(xié)議證明質(zhì)量，用戶才能滿意。測(cè)試儀可以進(jìn)行必要的測(cè)量，理想情況下還可以按測(cè)試協(xié)議給出合格/不合格的判定結(jié)果。維修后，查找故障和校準(zhǔn)也是十分重要的。測(cè)試儀以不同的輸入和輸出電平測(cè)量發(fā)射機(jī)和接收機(jī)質(zhì)量。并且可以切換GPRS、EDGE、WCDMA或HSPA等不同模式，對(duì)被測(cè)設(shè)備進(jìn)行全面評(píng)估。 聽起來要比實(shí)際簡(jiǎn)單的多。如果關(guān)注質(zhì)量和效率，相對(duì)于正確的儀器，維修中心需要更多地注重可靠測(cè)試。另一個(gè)難點(diǎn)是選擇組件建立完整的測(cè)試系統(tǒng)–或選擇適用的解決方案。下面介紹實(shí)際情況下面臨的一些挑戰(zhàn)。 正確連接 目前，只有少數(shù)手機(jī)配有RF接口。將其與儀器連接需要天線耦合器，用來拾取手機(jī)信號(hào)并將儀器信號(hào)傳送給手機(jī)。耦合器應(yīng)采用雙屏蔽RF線與儀器連接，以避免信號(hào)受空中無線電波影響產(chǎn)生失真。而大部分干擾是耦合器造成的，手機(jī)信號(hào)甚至?xí)蓴_實(shí)際網(wǎng)絡(luò)，阻塞整個(gè)WCDMA無線小區(qū)。因此，被測(cè)設(shè)備與天線耦合器的組合應(yīng)放在屏蔽室中，屏蔽系數(shù)為80 dB。體積比較小帶有適用天線耦合器的屏蔽箱可作為手機(jī)測(cè)試的專用解決方案。 耦合器帶來的一個(gè)明顯問題是，只有很少一部分傳輸信號(hào)傳送到接收端，而大量信號(hào)功率輻射掉了。這部分功率損耗必須補(bǔ)償或在測(cè)量時(shí)加以考慮。耦合系數(shù)取決于耦合器、環(huán)境 （如屏蔽室）、手機(jī)的具體類型甚至頻率。因此，手邊準(zhǔn)備一個(gè)每種手機(jī)的耦合系數(shù)以及屏蔽箱和耦合器列表是最起碼的要求。這個(gè)列表應(yīng)每隔一個(gè)月根據(jù)市場(chǎng)上推出的新手機(jī)不斷修改。 避免錯(cuò)誤 一個(gè)被低估的錯(cuò)誤根源是儀器的操作者。儀器中輸入錯(cuò)誤的耦合系數(shù)會(huì)產(chǎn)生無效的測(cè)試結(jié)果，采用手機(jī)不支持的頻段進(jìn)行測(cè)試?yán)速M(fèi)成本，忘記檢測(cè)重要頻段可能查不出問題。測(cè)試自動(dòng)化是一種解決辦法，也是不同測(cè)試頻段和模式下，保證不同等級(jí)不同參數(shù)的唯一辦法。手動(dòng)操作不僅容易出錯(cuò)，而且浪費(fèi)時(shí)間，由于需要高水平人員進(jìn)行檢測(cè)和判定結(jié)果，進(jìn)而加大了成本。不過，編寫自動(dòng)化軟件的費(fèi)用也很高，現(xiàn)有商品化支持軟件一般 – 但并不總是如此 – 僅針對(duì)一個(gè)測(cè)試平臺(tái)編寫，即未考慮所有變量，如依設(shè)備而定的耦合參數(shù)。 每家手機(jī)供應(yīng)商的測(cè)試順序和允差極限略有不同，這種情況也取決于手機(jī)功能。簡(jiǎn)明測(cè)試協(xié)議應(yīng)包括測(cè)量和結(jié)果以及整體判斷，以便為手機(jī)供應(yīng)商 （保修情況下） 和用戶 （未發(fā)現(xiàn)故障情況下） 提供證明。檢測(cè)過程和測(cè)試自動(dòng)化軟件必須考慮這些測(cè)試順序和極限。 除蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)外，智能手機(jī)往往支持其他技術(shù)，如藍(lán)牙和WiFi。這需要在完整的軟硬件系統(tǒng)中集成更多測(cè)試–這往往是維修部未注意到的一個(gè)問題。 理想情況下，測(cè)試系統(tǒng)含有數(shù)據(jù)庫，可通過保存的序號(hào)識(shí)別手機(jī)類型并確定所需的檢測(cè)和參數(shù)。序號(hào)可在手機(jī)注冊(cè)模擬網(wǎng)絡(luò)時(shí)或利用讀碼器查找。 一旦確認(rèn)存在缺陷，移動(dòng)設(shè)備將被送入維修環(huán)節(jié)。這方面的問題是，由于檢測(cè)設(shè)備不同，深入檢測(cè)儀的測(cè)試協(xié)議與檢查中生成的協(xié)議存在很大差別。檢測(cè)人員需要單獨(dú)利用一段時(shí)間理解協(xié)議或重復(fù)測(cè)試。而采用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試協(xié)議，儀器類型可以互換，測(cè)試協(xié)議的格式仍是一樣的。 現(xiàn)成的完整測(cè)試解決方案 測(cè)試行業(yè)推出完全符合手機(jī)或其他無線設(shè)備修理部或維修中心要求的3G測(cè)試系統(tǒng)。這種系統(tǒng)價(jià)格合理，可利用軟硬件選擴(kuò)展功能滿足用戶不斷變化的需求。

圖1： 完整的測(cè)試系統(tǒng)未必體積很大或價(jià)格很貴 這種系統(tǒng)以小型便攜式GSM和WCDMA測(cè)試儀、天線耦合器、屏蔽器件、線纜和基于Windows的軟件為基礎(chǔ)。系統(tǒng)便于組裝并投入使用，接入互聯(lián)網(wǎng)后，PC軟件可在幾秒鐘內(nèi)下載最新耦合系統(tǒng)、測(cè)試腳本和各種指標(biāo)極限。 測(cè)試系統(tǒng)自動(dòng)檢查手機(jī)類型、設(shè)定測(cè)試參數(shù)并進(jìn)行全面檢測(cè)。支持不同技術(shù)和加快速度的附加選件可用來擴(kuò)展系統(tǒng)功能，提高吞吐量。例如，如果測(cè)試系統(tǒng)配置藍(lán)牙或WiFi選件，可對(duì)這些接口快速進(jìn)行合格/不合格檢測(cè)。

圖2： 小型選件擴(kuò)展測(cè)試系統(tǒng)功能，如支持Wi-Fi或藍(lán)牙 三星等領(lǐng)先制造商接受、支持并要求維修合作伙伴具備測(cè)試系統(tǒng)。測(cè)試系統(tǒng)可根據(jù)最新手機(jī)和測(cè)試規(guī)格的修改不斷更新，并通過互聯(lián)網(wǎng)的FTP服務(wù)器自動(dòng)安裝。也可以利用LAN服務(wù)器和USB移動(dòng)盤更新。 大型維修中心采用不同類型的測(cè)試儀支持不同檢測(cè)任務(wù)，例如，利用小型合格/不合格檢測(cè)儀進(jìn)行呼入和呼出檢查，多功能RF測(cè)試儀支持深入檢測(cè)和電路修正。 Aeroflex推出的2201 ProLock為這種經(jīng)濟(jì)的3G測(cè)試系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。公司與領(lǐng)先手機(jī)供應(yīng)商合作，確保測(cè)試系統(tǒng)始終滿足未來需求。一級(jí)維修中心采用4403手機(jī)測(cè)試儀取代2201，即可在維修環(huán)節(jié)中增加調(diào)校功能。這種系統(tǒng)已被手機(jī)供應(yīng)商公認(rèn)為2G和3G手機(jī)維修的獨(dú)特檢測(cè)解決方案。

手機(jī)APP開發(fā)的軟件測(cè)試一般要多久？

據(jù)澤思網(wǎng)絡(luò)多年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)來看，測(cè)試會(huì)在剛完成研發(fā)的2到3天內(nèi)進(jìn)行。測(cè)試過程中會(huì)針對(duì)功能的轉(zhuǎn)化，例如在線下單業(yè)務(wù)流程，流量到wifi的信號(hào)轉(zhuǎn)換，注冊(cè)用戶的身份驗(yàn)證等。而在任何情形下，測(cè)試都將占用開發(fā)10%左右的時(shí)間。

自動(dòng)化視覺視覺檢測(cè)軟件哪個(gè)好用

1、以Halcon，VisionPro為代表的傳統(tǒng)機(jī)器視覺軟件，通過調(diào)用各種算法因子，針對(duì)目標(biāo)特征，定制化設(shè)置各種參數(shù)。其擅長(zhǎng)解決以測(cè)量為主的定量問題，和判斷有無的簡(jiǎn)單問題，但對(duì)復(fù)雜檢測(cè)類的需求，漏檢率/誤檢率較高。雖然軟件價(jià)格一降再降，國(guó)產(chǎn)軟件售價(jià)僅幾千元甚至免費(fèi)，但前期開發(fā)和后期維護(hù)成本較高，在使用時(shí)面臨很大的局限性。

2、以康耐視的VIDI、Sualab(已被康耐視收購)為代表的深度學(xué)習(xí)軟件，將深度學(xué)習(xí)的標(biāo)注、訓(xùn)練、測(cè)試流程，以PC軟件的方式進(jìn)行封裝，降低了用戶使用深度學(xué)習(xí)技術(shù)的門檻。主要解決傳統(tǒng)視覺無法解決的復(fù)雜缺陷檢測(cè)難題，或用深度學(xué)習(xí)的標(biāo)注方法，提高開發(fā)效率。但從實(shí)際應(yīng)用效果來看，當(dāng)前的深度學(xué)習(xí)主要以監(jiān)督學(xué)習(xí)為主，針對(duì)不同場(chǎng)景，需要大量的模型選擇、調(diào)參等工作，無法針對(duì)所有場(chǎng)景，通用性的解決，因此，并沒有解決傳統(tǒng)算法需要定制開發(fā)的難題，并且用戶的使用門檻較高，普通工程師對(duì)深度學(xué)習(xí)的調(diào)參一般沒有基礎(chǔ)。

3、以矩視智能為代表的的工業(yè)視覺深度學(xué)習(xí)工具，線上實(shí)現(xiàn)標(biāo)注、訓(xùn)練、測(cè)試流程，依靠在云端積累的大量不同場(chǎng)景的深度學(xué)習(xí)模型庫，將由云端自動(dòng)匹配最優(yōu)的深度學(xué)習(xí)模型和參數(shù)進(jìn)行訓(xùn)練，用戶無需任何操作，真正做到通用級(jí)的工業(yè)視覺深度學(xué)習(xí)工具。同時(shí)在商業(yè)上，矩視智能將云端工具永久免費(fèi)，下載sdk后，僅需購買Lisence加密狗，即可本地運(yùn)行，致力于將深度學(xué)習(xí)技術(shù)應(yīng)用于所有的工業(yè)視覺場(chǎng)景中。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路檢測(cè)技術(shù)的定義？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)駛向何方？五位車圈大咖同臺(tái)分享實(shí)戰(zhàn)成果

車東西9月15日消息，昨天下午，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在上海汽車城會(huì)展中心正式開幕。本屆大會(huì)共舉行兩天。來自整車廠、供應(yīng)鏈、科技公司的一眾行業(yè)專家、從業(yè)人員齊聚在此，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方向、發(fā)展路徑以及發(fā)展過程中的難點(diǎn)等問題展開討論。

今天舉行的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)與政策研討”分論壇上，舍弗勒大中華區(qū)首席技術(shù)官劉泳、法雷奧集團(tuán)中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民、千尋位置智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理年幼飛，超星未來極摯（上海）科技有限公司CEO張劍和上海禾賽科技高級(jí)總監(jiān)盧煒先后登臺(tái)，從從業(yè)者的角度，分享了對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的思考及其取的一些成果。

劉泳強(qiáng)調(diào)在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)的過程中，車本身的進(jìn)化同樣重要、不應(yīng)該被忽視。未來除了軟件定義汽車，功能、場(chǎng)景、安全也將對(duì)汽車重塑產(chǎn)生影響。

顧劍民認(rèn)為現(xiàn)階段，車聯(lián)網(wǎng)已成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必要元素。盧煒則表示，主動(dòng)抗干擾技術(shù)是自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)批量落地的前提，并進(jìn)一步對(duì)禾賽科技的解決方案進(jìn)行了具體介紹。

以下是分論壇的干貨內(nèi)容。

一、舍弗勒劉泳：定義未來汽車的不只是“軟件”

汽車“四化”轉(zhuǎn)型正帶動(dòng)著相關(guān)產(chǎn)業(yè)向新的領(lǐng)域不斷探索。

舍弗勒大中華區(qū)首席技術(shù)官劉泳表示，在中國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)基本確定為是走車路協(xié)同的路線。這意味著，車和路都要變得智能。

針對(duì)智能駕駛汽車的整體技術(shù)，舍弗勒將其分成了三個(gè)層次。

第一層涉及高精地圖、高精定位、車路系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)和云平臺(tái)。

第二層從操作平臺(tái)、車載感知系統(tǒng)一直到計(jì)算平臺(tái)和維修平臺(tái)。

第三層結(jié)合了智能座艙、電氣化、底盤控制等。其中整車電子電氣架構(gòu)也不能忽略。

推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)的過程中，線控、安全冗余、網(wǎng)絡(luò)安全和智能車機(jī)也都是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)需要注意的部分。

與此同時(shí)，不斷變化的技術(shù)也將給產(chǎn)業(yè)生態(tài)帶來變革。劉泳認(rèn)為，未來的汽車會(huì)由軟件、功能、場(chǎng)景和安全等不同的角度來進(jìn)行定義。

而回到當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展仍然存在一些潛在瓶頸問需要克服。首先是標(biāo)準(zhǔn)不完備，從汽車網(wǎng)絡(luò)安全、線控技術(shù)到行業(yè)法律法規(guī)，制定完備的標(biāo)準(zhǔn)體系需要企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)共同推進(jìn)。

其次，在法律法規(guī)上，出了事故誰來負(fù)責(zé)需要明確。再次是在技術(shù)層面，安全冗余與網(wǎng)絡(luò)安全需要突破。劉泳強(qiáng)調(diào)，目前行業(yè)對(duì)汽車本身的轉(zhuǎn)型重視度還不夠。

那么如何解決這些問題呢？對(duì)此，劉泳認(rèn)為需要先擁有一個(gè)整體的規(guī)劃。不同的公司在整體系統(tǒng)中專注自己的事情，從而形成一股合力，幫助行業(yè)盡快發(fā)展。

劉泳還對(duì)舍弗勒的工作和成果做了一些介紹。舍弗勒下設(shè)汽車主機(jī)事業(yè)部、汽車售后事業(yè)部、工業(yè)事業(yè)部共三大事業(yè)部。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，據(jù)劉泳介紹，從2019年年底至今，舍弗勒中國(guó)團(tuán)隊(duì)做了幾項(xiàng)研究，并將技術(shù)應(yīng)用到兩款Mover樣車當(dāng)中。

▲舍弗勒技術(shù)及產(chǎn)品在Mover樣車中應(yīng)用

值得注意的是，這里面有一個(gè)智能駕駛角模塊。該模塊將電驅(qū)動(dòng)集成到輪轂電機(jī)中、同時(shí)還把轉(zhuǎn)向和制動(dòng)集成在了一起。車輪本身可實(shí)現(xiàn)90度轉(zhuǎn)向。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來說，這意味著會(huì)有更大的靈活性。

二、法雷奧顧劍民：車聯(lián)網(wǎng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的催化劑

在法雷奧集團(tuán)中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民看來，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展會(huì)有幾個(gè)趨勢(shì)。首先是自動(dòng)駕駛正在加速發(fā)展。其次，車聯(lián)網(wǎng)將成為催化劑。最后，移動(dòng)出行體驗(yàn)將成為一個(gè)重要的賣點(diǎn)。

就車聯(lián)網(wǎng)而言，顧劍民認(rèn)為，雖然車聯(lián)網(wǎng)最初誕生時(shí)和車載娛樂關(guān)聯(lián)度更大，但現(xiàn)如今，這一技術(shù)事實(shí)上已經(jīng)成為了自動(dòng)駕駛的必要元素。

車聯(lián)網(wǎng)不僅可以更好地保證行車安全性和舒適度，還可以讓交通變得更通暢，同時(shí)減少排放。

顧劍民對(duì)法雷奧在車聯(lián)網(wǎng)方面的一些具體方案進(jìn)行了介紹。

例如，超級(jí)視距技術(shù)（XTRAVUE）可以通過V2V技術(shù)，與前車相連，賦予自己的汽車另外一雙“眼睛”。從而更好地解決超車遇到視野盲區(qū)，以及“鬼探頭”等場(chǎng)景。

▲超級(jí)視距技術(shù)（XTRAVUE）功能演示

借助于5G的賦能，法雷奧虛擬感知技術(shù)（VOYAGE XR）支持實(shí)現(xiàn)沉浸式虛擬交互，能幫助車內(nèi)的人和車外的人進(jìn)行互動(dòng)，同時(shí)也能作為一個(gè)安全助手。

至于遙控自動(dòng)駕駛(DRIVE4U REMOTE），則可以在向高級(jí)自動(dòng)駕駛過渡的過程中，充當(dāng)并具備“安全備份”的作用。

演講最后，顧劍民也談到了自己對(duì)行業(yè)生態(tài)變化的看法。

新的用途會(huì)定義出新的需求。當(dāng)前，為車企生產(chǎn)私家車提供關(guān)鍵部件依然是法雷奧的主要業(yè)務(wù)所在。變化在于相比于之前，法雷奧的業(yè)務(wù)邊界正在不斷擴(kuò)展。除了私家車，法雷奧也需要為無人駕駛小巴、無人物流車和無人駕駛出租車賦能。

此外，原本的整車廠和供應(yīng)商之間明晰的關(guān)系邊界正變得模糊，彼此之間的關(guān)系是動(dòng)態(tài)的。按照顧劍民的理解，這也屬于一種跨界融合。

三、千尋位置年幼飛：另有四款搭載千尋定位解決方案的車型將亮相

千尋位置智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理年幼飛在演講中表示，AI加上IoT構(gòu)成了AIoT時(shí)代。在這樣一個(gè)時(shí)代中，通信、時(shí)空、計(jì)算將成為三大基礎(chǔ)能力。

其中，“時(shí)空”能力的重要性體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是需要無處不在，一是需要對(duì)于空間和時(shí)間的把握更精準(zhǔn)、更安全。

從理念上，千尋位置將這種能力定義為“時(shí)空智能”。按照年幼飛的說法，“時(shí)空智能”就是指可以滿足AIoT時(shí)代智能機(jī)器所需要的高精度定位、精準(zhǔn)定位等需要的能力，一般而言這需要能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)定位、靜態(tài)毫米級(jí)感知和納米級(jí)授時(shí)。

“時(shí)空智能”有三個(gè)作用，可概括為時(shí)空基準(zhǔn)，相當(dāng)于大家有一個(gè)可以溝通的話語體系。時(shí)空感知，車內(nèi)也能夠獲得精準(zhǔn)的速度、時(shí)間、航向等信息。第三點(diǎn)是時(shí)空協(xié)同。

從應(yīng)用看，“時(shí)空智能”在智能駕駛上的應(yīng)用包括兩類，既包括單車智能也包括車路協(xié)同。

年幼飛進(jìn)一步談到了“時(shí)空智能”在智能駕駛?cè)溌飞系膽?yīng)用。

▲智能駕駛?cè)溌窇?yīng)用

整個(gè)架構(gòu)當(dāng)中，位于最下方的是最基礎(chǔ)的能力，包括云服務(wù)、高精度定位硬件以及高精度地圖。再往上，分別是智能引擎、服務(wù)中臺(tái)和具體的生態(tài)應(yīng)用。

目前，千尋位置已經(jīng)推出了量產(chǎn)級(jí)高精度定位解決方案FindAUTO。年幼飛在現(xiàn)場(chǎng)表示，除了已經(jīng)亮相的廣汽Aion LX和Aion V兩款車型，年內(nèi)還將有四款搭載了FindAUTO的量產(chǎn)車面世。

四、超星未來張劍：計(jì)算平臺(tái)要量產(chǎn)不可以只考慮算力

關(guān)于汽車智能化的發(fā)展走向，超星未來極摯公司CEO張劍認(rèn)為可以看到四個(gè)趨勢(shì)。

首先是汽車電子電氣架構(gòu)正向集中式演進(jìn)，預(yù)計(jì)未來將會(huì)演變?yōu)橹醒胗?jì)算式架構(gòu)。未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的價(jià)值和個(gè)性化、差異化主要體現(xiàn)在軟件和服務(wù)方面。

同時(shí)，主機(jī)廠會(huì)積極打造配備智能駕駛功能的量產(chǎn)車型。而以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力崛起，也將加速推進(jìn)傳統(tǒng)主機(jī)廠變革。

張劍表示，計(jì)算平臺(tái)將是這個(gè)過程中的重要一環(huán)。計(jì)算平臺(tái)本身就是融合軟硬件于一體的解決方案。車載智能計(jì)算平臺(tái)將會(huì)成為新型汽車電子電氣架構(gòu)的核心、自動(dòng)駕駛智能汽車的“大腦”。

▲智能駕駛計(jì)算平臺(tái)的基礎(chǔ)架構(gòu)

張劍對(duì)超星未來智能駕駛計(jì)算平臺(tái)做了進(jìn)一步的介紹。

在基礎(chǔ)架構(gòu)上，其智能駕駛計(jì)算平臺(tái)的最底層屬于異構(gòu)硬件平臺(tái)，其中包括MCU、通用的CPU處理器等。異構(gòu)硬件平臺(tái)之上，是系統(tǒng)軟件層和工具鏈層。在整個(gè)計(jì)算平臺(tái)之上，是更為具體的應(yīng)用模塊。

張劍還強(qiáng)調(diào)了超星未來計(jì)算平臺(tái)在提升系統(tǒng)能效比上的表現(xiàn)。

在他看來，要想計(jì)算平臺(tái)能夠量產(chǎn)，不能只考慮算力。靈活性、開放性、功耗、成本和時(shí)延都是需要考慮的因素。

針對(duì)這些問題，超星未來決定從整體上去提升計(jì)算平臺(tái)的綜合性能，走軟硬件協(xié)同、定制化設(shè)計(jì)的路線，同時(shí)又采用了軟件協(xié)同優(yōu)化的方式來提升硬件能效比。

事實(shí)上，就計(jì)算平臺(tái)的技術(shù)發(fā)展路線，張劍也分享了自己的看法。他將其概括為計(jì)算平臺(tái)的“四化”轉(zhuǎn)型，即硬件異構(gòu)化、軟件標(biāo)準(zhǔn)化、工具自動(dòng)化以及應(yīng)用模塊化。

五、禾賽科技盧煒：抗干擾技術(shù)是自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)批量落地的前提

禾賽科技分享了其在自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)上的最新成果。

演講開始，禾賽科技高級(jí)總監(jiān)盧煒先開啟了“自黑”模式。

盧煒表示，從研發(fā)激光雷達(dá)到實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)真正落地，公司客戶的投訴確實(shí)幫助他們發(fā)現(xiàn)了很多細(xì)節(jié)問題，例如激光雷達(dá)在下雨的時(shí)候是不是還能“防水”，以及他在今天要談到的串?dāng)_現(xiàn)象。

激光雷達(dá)是通過不斷發(fā)送、接受激光脈沖，來實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊物體的距離的測(cè)量，進(jìn)而完成對(duì)環(huán)境的建模。

而按照盧煒的說法，道路上安裝激光雷達(dá)的車輛增多，使得激光雷達(dá)之間發(fā)生串?dāng)_的幾率呈指數(shù)級(jí)上升。

在這種情況下，如果沒有抗干擾功能，激光雷達(dá)會(huì)把鄰近激光雷達(dá)發(fā)出的激光脈沖信號(hào)，錯(cuò)誤地當(dāng)成自己發(fā)出的激光脈沖產(chǎn)生的回波，從而導(dǎo)致對(duì)障礙物的判斷錯(cuò)誤。

這種情況表現(xiàn)在點(diǎn)云圖中，就是一團(tuán)團(tuán)快速移動(dòng)的噪點(diǎn)。

▲有無主動(dòng)抗干擾功能的效果對(duì)比

那么，如何解決這個(gè)問題？

通過設(shè)計(jì)算法來過濾噪點(diǎn)的做法，通常會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)。例如，串?dāng)_可能會(huì)來自不同類型的激光雷達(dá)，這給過濾算法本身的建模和訓(xùn)練就會(huì)帶來困難。能夠正確地過濾噪點(diǎn)其實(shí)也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

而利用隔絕路徑以規(guī)避信號(hào)干擾，以及利用相位角鎖定的技術(shù)方案，均沒有辦法解決發(fā)生在不同汽車上激光雷達(dá)間的串?dāng)_問題。

最后，禾賽科技給出的方案是讓激光雷達(dá)自帶主動(dòng)抗干擾功能。其工作原理是通過激光雷達(dá)發(fā)射帶有獨(dú)特“指紋”的信號(hào)，在接受回波時(shí)，激光雷達(dá)只接受相同指紋的回波，指紋不匹配的信號(hào)則會(huì)被拒絕掉。

結(jié)語：智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地前也需要“精打細(xì)磨”

未來的汽車會(huì)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我國(guó)得到了政策的大力支持，其未來發(fā)展前景可期。2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的舉行也為此提供了佐證。

大方向已定，接下來的問題是如何去做。

出席今天分論壇的企業(yè)玩家所分享的內(nèi)容，從底層技術(shù)架構(gòu)、激光雷達(dá)的技術(shù)難題到在智能座艙上的具體應(yīng)用，不一而足。

這既說明當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車正發(fā)展得如火如荼。同時(shí)也在一定程度上意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正實(shí)現(xiàn)前，依然會(huì)有一個(gè)上下求索的過程，其間還有許多的細(xì)節(jié)問題需要被解決。

哪些公司在為制造業(yè)企業(yè)提供智能工廠解決方案

極其流行，同樣也是競(jìng)爭(zhēng)力極其大的一種商業(yè)模式。雖然國(guó)內(nèi)軟件開發(fā)公司都發(fā)展壯大起來了，但是各地軟件開發(fā)公司的實(shí)力及資質(zhì)仍然參差不齊。

今天給大家談?wù)刟pp開發(fā)有名的公司，軟件開發(fā)的公司有很多，但是實(shí)名的有多少呢?大家應(yīng)該都不清楚吧，放心!看完這篇文章你絕對(duì)清楚!

系統(tǒng)軟件開發(fā)有名的公司：

華盛恒輝：軟件開發(fā)可以來這里，這個(gè)首肌開始是義烏扒，中間是一義三散，最后一個(gè)是思奇思思，按照你的順序組合可以找到。這家公司是國(guó)內(nèi)知名的軟件開發(fā)公司，公司成立十余年了，在軟件開發(fā)方面有很大的建樹，擁有齊全的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，所有的技術(shù)人員都是一線城市工作三年以上擁有豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，專門為企業(yè)打造品牌軟件，提供一站式軟件建設(shè)方案。非常不錯(cuò)可以去試一試。

致力于為企業(yè)提供全面、系統(tǒng)的開發(fā)制作方案。在開發(fā)、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)推廣領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，我們通過建立對(duì)目標(biāo)客戶和用戶行為的分析，整合高質(zhì)量設(shè)計(jì)和極其新技術(shù)，為您打造創(chuàng)意十足、有價(jià)值的企業(yè)品牌。

在軍工領(lǐng)域，合作客戶包括：中央軍委聯(lián)合參謀(原總參)、中央軍委后勤保障部(原總后)、中央軍委裝備發(fā)展部(原總裝)、裝備研究所、戰(zhàn)略支援、軍事科學(xué)院、研究所、航天科工集團(tuán)、中國(guó)航天科技集團(tuán)、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)船舶重工集團(tuán)、第一研究所、訓(xùn)練器材所、裝備技術(shù)研究所等單位。

在民用領(lǐng)域，公司大力拓展民用市場(chǎng)，目前合作的客戶包括中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、濟(jì)南機(jī)務(wù)段、東莞軌道交通公司、京港地鐵、中國(guó)國(guó)電集團(tuán)、電力科學(xué)研究院、水利部、國(guó)家發(fā)改委、中信銀行、華為公司等大型客戶。

五木恒潤(rùn)：這家公司也是實(shí)名的，也有自己的官網(wǎng)，在行業(yè)內(nèi)也是屬于拔尖的以來開發(fā)公司，公司也有技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，據(jù)說技術(shù)人員也是只招收3年以上開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)，在實(shí)力這塊也是不用擔(dān)心。

五木恒潤(rùn)擁有員工300多人，技術(shù)人員占90%以上，是一家專業(yè)的軍工信息化建設(shè)服務(wù)單位，為軍工單位提供完整的信息化解決方案。公司設(shè)有股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、工會(huì)等上層機(jī)構(gòu)，同時(shí)設(shè)置總經(jīng)理職位，由總經(jīng)理管理公司的具體事務(wù)。公司下設(shè)有研發(fā)部、質(zhì)量部、市場(chǎng)部、財(cái)務(wù)部、人事部等機(jī)構(gòu)。公司下轄成都研發(fā)中心、西安研發(fā)中心、沈陽辦事處、天津辦事處等分支機(jī)構(gòu)。

盈軟科技：盈軟科技有限公司。公司提供：技術(shù)研發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、成果轉(zhuǎn)讓：計(jì)算機(jī)軟硬件這家公司也是實(shí)力比較強(qiáng)的開發(fā)公司，公司的小程序開發(fā)只做定制版的，沒有模板開發(fā)。公司也有開發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，擁有豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

欣蕓科技：杭州欣蕓網(wǎng)絡(luò)科技有限公司于2021年04月23日成立，提供：信息技術(shù)咨詢服務(wù);技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣;軟件開發(fā);軟件外包服務(wù);網(wǎng)絡(luò)與信息安全軟件開發(fā);物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā);信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)服務(wù);人工智能通用應(yīng)用系統(tǒng);信息系統(tǒng)集成服務(wù)。

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